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Pinasco 162ccm T5 (2017), wer hat ihn, was kann er?

Basti_MRP

Von Basti_MRP
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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Basti_MRP
Basti_MRP

Der Fuß ist doch ziemlich dick mit der kleinen Bohrung, ich mach mir da keine Sorgen. Da bin ich schon deutlich kriminellere Zylinderfüße gefahren. Damals hat man aber umgekehrt fabriziert a

Basti_MRP
Basti_MRP

Habe die geile Form der kodi natürlich beibehalten [emoji16] Kodi, fudi, Platte für direkt (die originale ist mir zu dick, da wirds eng mit dem Vergaser) und ne Platte für den einlass am Motorgehäuse

FOX Racing
FOX Racing

Gerade eben den direkt gesaugten bei LTH bestellt. Sollte , so wie ich LTH kenne am Wochenende bei mir eintreffen     Bin ja mal sehr gespannt was der besser kann als der Malossi.  

Veröffentlichte Bilder

FOX Racing gay-sf-lord

FOX Racing

Geschrieben
Geschrieben
vor 11 Stunden schrieb Claas:

Vielleicht sind wir auch einfach drauf reingefallen. Oder das Ding funzt nur mit der Membran gut....

 

 

Auch mit Membran "Direktgesaugt " funzt das Teil aus der Schachtel nicht besser. 

 

Bin gespannt was was nach dem Abdrehen am Fuß mit Verringerung der ÜS bringt......oder auch nicht :muah:

  • Like 2
  • Haha 1
  • 1 Monat später...
  • 5 Monate später...
  • 3 Wochen später...
  • 2 Monate später...
FOX Racing gay-sf-lord

FOX Racing

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Wollte jetzt mal mit meinem Pinasco weiter machen! Und da tauchen wieder Probleme auf? 

 

1. Warum zum Teufel hat mein Kolben einen 15 mm Kolbenbolzen statt der üblichen 16??? Vermute das mir da ein PX Kolben untergejubelt wurde!

 

-> Lösung: Conversion KoBo Lager

 

2. Dann laufen die Ringpins sauber über die Kanalfenster! Ist das bei euch auch so???? Macht mir irgendwie Bauchschmerzen.Lt. Bilder von den einschlägigen Shops sind sie aber da wo sie sein sollen. Neuer Kolben wäre natürlich eine Option.....aber nirgends gibts den Kolben einzeln *kotz* und direkt bei Pinasco kurz vor August....da wird’s bestimmt Weihnachten! Und ob die Pins dann an anderer Stelle sind ist fraglich.....fällt also aus.

 

3. Zylinder geht um gut einen cm nicht aufs Gehäuse. Steht am Lüfterrad an :-(

 

Könnte am E Starter Lüfterrad liegen. Aber ein normales hätte ich auch noch.

 

 

MfG Fox

 

 

 

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Bearbeitet von FOX Racing
Tyler Durden gay-sf-lord

Tyler Durden

Geschrieben
Geschrieben

Vorab, ich hab meinen ins Regal gelegt und da bleibt er bis auf weiteres.

 

1. wird wohl tatsächlich ein Kolben aus der 177er Klassse sein. Allerdings ist das Hemd bei meinem schon etwas anders als bei den 177er Zylindern. Das Lager, dass bei meinem dabei war ist aber ein Conversionlager.

2. Hauptgrund warum er jetzt in Regal liegt. Evtl. Fremdkolben oder Pins versetzen lassen. Wurde im RB Booster Topic thematisiert. Beim Booster sieht es ähnlich aus und nem Kollegen ist da tatsächlich vor wenigen Wochen der Ring hängen geblieben, zumindest sieht es für uns eindeutig so aus. Die Folgen waren katastrophal. 

3. passte auf meine Dummigehäuse mit 54er / 110 Welle ohne Probleme, 5 mm Fudi, allerdings ohne Polrad. 

Tyler Durden gay-sf-lord

Tyler Durden

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Jo, meiner hat auch den 15er Kobo (mit Conversion Lager im Lieferumfang)

 

Das mit den Pins nervt mich am meisten. Ich hätte das sogar so verbaut, weil ich eigentlich davon ausgegangen bin, dass so die Ringenden einfach etwas mehr verschleißen und man daher die Ringe halt mal in Auge behalten sollte und ggfs. früher wechselt. Aber nachdem es dem Booster bei dem Kollegen so zerschossen hat, hab ich da kein gutes Gefühl mehr. :-(

 

über die Steuerzeiten bei Langhub sprechen wir am besten gar nicht erst. Wurde hier ja auch schon besprochen, ich hätte das aber trotzdem gern mal mit Elron und BT5 getestet. 

 

Bearbeitet von Tyler Durden
Bea ergänzt noch das Conversion-Lager
Tyler Durden gay-sf-lord

Tyler Durden

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Stunden schrieb FOX Racing:

 

 

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Witzigerweise sitzen meine Pins leicht anders als Deine. 

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Seitenansicht, da sieht man die Unterschiede zum 177er Kolben

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Bearbeitet von Tyler Durden
  • 5 Monate später...
  • 1 Jahr später...
FOX Racing gay-sf-lord

FOX Racing

Geschrieben
Geschrieben

Und weiter gehts......lang lang ist es her und der Zylinder vergammelt sonst im Regal ;-)

 

Hab ihn unten jetzt mal um 2,3 mm abgedreht um niedrigere SZ zu bekommen. Kolben wird ein Malossi vom 177er MHR. Da läuft der Ringpin mittig über den Boostport Steg. Auch ist er gute 1,8 mm niedriger von der Kompressionshöhe.

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  • Like 1
FOX Racing gay-sf-lord

FOX Racing

Geschrieben
Geschrieben
vor 31 Minuten hat light folgendes von sich gegeben:

dir ist langweilig oder [emoji23]


Schön wärs, aber da der Zylinder jetzt dann schon 2-3 Jahre rumliegt und ein passender normalhub Motor fertig ist.....hab ich mir mal ein paar Minuten Zeit genommen . Ob das was bringt??? Keine Ahnung....wir werden sehen. Vielleicht vergehen ja wieder 2 Jahre bis der Motor im Rahmen ist ;-)

  • Like 2
  • Haha 1
Rietzebuh gay-sf-lord

Rietzebuh

Geschrieben
Geschrieben

Oder hat dich Aicpx motiviert als er mit Seeeehr viel Arbeit was aus dem großen Pinasco geholt hat? :sigh:

Find ich gut, dass mal einer was an dem Zylinder weitermacht!!! 

DR. Cut tycoon

DR. Cut

Geschrieben
Geschrieben
vor 37 Minuten hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Passt schon mal nicht auf Elestart :repuke:

 

Zum Glück sind wir Schrauber nicht arm an Teilen und dann kommt hald ein normales T5 Lüfterrad drauf ;-)

FB4B1789-F526-4D7B-A6C3-6AE8390F7E66.jpeg

 

Kommen dann nicht doch noch die Schaufeln an den Zylinder?:rotwerd:

FOX Racing gay-sf-lord

FOX Racing

Geschrieben
Geschrieben

Wir werden sehen! Muss mal checken ob die bei NICHT Elestart passen! 
 

Morgen gehts weiter! Bei - 1,7 mm unten abdrehen komm ich auf ÜS 128.......das ist noch zu viel! Will unter 125?kommen. Dann wird’s wohl ne 0,25 Papier FuDi

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    • Gaeskits
      PK 50/80/125 XL2 (und HP4) gib mir den shit!

      Von Gaeskits · Geschrieben

      Sodele, jeztt auch montiert.....also das ist schon ein schönes gefrickel bis das mal sauber ausgerichtet ist. Sooooooo 100% zufrieden bis ich von der Montierbarkeit net...aber passform geht gut. Ich schau mal obs was einseitig klebendes gibt. Von der komprimierbarkeit gehts von 2,0 auf 0,5....das müsste dem Original entsprechen. Aber urteilt selbst.....    
    • pfupfu
      Kurbelwelle Abstand Gehäuse

      Von pfupfu · Geschrieben

      Oder hiermit einbauen: https://www.scooter-center.com/de/demontagewerkzeug-fuer-ausbau-der-kurbelwelle-egig-performance-vespa-smallframe-z.b.-v50-pv-et3-pk-3334432?number=3334432   Entgegen der Bezeichnung ist es ein Montagewerkzeug und kein Demontagewerkzeug. Funktioniert echt gut um die Welle einzubauen.
    • rocket_peter
      Kurbelwellenlager Lima PX150

      Von rocket_peter · Geschrieben

      Hi allerseits und vielen Dank für die sehr hilfreichen Infos!   @cisco_kid Hut ab, das Du das existierende Topic gefunden und verlinkt hast. Ich habe eine Weile gesucht, bevor ich mein Problem beschrieben habe, aber unter den Schlagworten wie PX150 und Lima Kugellager habe ich selber nix gefunden. Meine Suchstrategie scheint nicht die beste zu sein. Außerdem hast Du angemerkt, dass einige Stellen an der Dichtfläche übel aussehen. Korrekt! Unter dem Meßschieber auf dem Bild ist es noch schlimmer und ich bin nicht sicher, ob ich den Motor dicht bekomme, aber ich wollte das nicht zum Thema machen und doch hast Du's gesehen. @timo123 Auf Deinen Tipp hin, habe ich mir jetzt ein günstiges Lager bestellt. Ziel ist den Motor mit akzeptabler Leistung zum Laufen zu bringen und Erfahrung mit dem Setup zu machen. Ich gehe nicht davon aus das dieser Motor ganz viele KM abspult, bevor er nochmal auseinandergenommen wird und bis dahin wird das Lager ( so es denn reinpasst) seinen Zweck erfüllen.   Schönen Sonntag allerseits. Servus, Peter    
    • hacki
      neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

      Von hacki · Geschrieben

      HIMMELfahrtskommando
    • Dr.Tyrell
      Kurbelwelle Abstand Gehäuse

      Von Dr.Tyrell · Geschrieben

      Wenn Du es Dir einfacher machen willst...Kurbelwelle ins Eisfach über Nacht. Dann kleine Hälfte mit dem Heißluftfön erhitzen und dann zuerst die Welle in die kleine Hälfte einziehen bzw sollte das recht einfach zu managen sein, die Welle in das Lager zu bekommen. Danach kann man die Hälften einfach zusammenbauen.   Für die ganz entspannten Zeitgenossen: https://www.scooter-center.com/de/rollenlager-nu204-ecp-20x47x14mm-verwendet-fuer-kurbelwelle-lichtmaschinenseite-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk-s-pk-xl-3710002?number=3710002   Das NU204 ist geteilt auf der LiMa Seite. Einfach Lagerring erhitzen und auf die Welle fallen lassen. Kleine Motorhälfte erhitzen und den gekühlten Lagerring reinfallen lassen. Abkühlen lassen und zusammenbauen ohne "hässel" 
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