Motorblock undicht

[Azur]

Heute bin ich endlich mal dazu gekommen meinen Motor abzudrücken. Das erste Ergebnis ist leider subgeil. Siehe Video.

Sieht für mich so aus, als käme die Luft eher aus dem Bereich Gehäusehälftenbolzen, als vom Zylinderstehbolzen. Die ersten zwei Blasen entstehen bei wenig Druck, später pumpe ich mehr und man hört die entweichende Luft.

Schon mal jemand so gehabt und vielleicht ne Spitzenlösung für mich?

Auf jeden Fall weiss ich jetzt, warum das Abdüsen immer so problematisch war.

Schonmal Danke für etwaige Antworten, komme allerdings erst später wieder hier rein.

 

,

 

 

 

[wheelspin]

Eigentlich eindeutig die Dichtung bei der Montage getötet.

Der heiße Tip wäre hier: ersetzen und etwas mehr Vorsicht bei der Montage walten lassen.

[Spiderdust]

Passiert grade im Bereich des Kurbelgehäuses schnell. Papierdichtung einfetten und mit etwas mehr Fett hier und dort "ankleben", damit sie nicht verrutscht.

[Azur]

Ist die Silikondichtung vom SCK, die machte eigentlich einen sehr guten Eindruck. Ich hab die Hälften extrem vorsichtig zusammengabaut mit allem Newtonmeterhäsegnä, aber nach dem Spalten bin ich wohl schlauer...

[stachelbär]

Die sind nicht schlecht. 

Ich nehm eigentlich immer die normalen Papierdichtungen, zusätzlich noch dünn Dirko auf der Dichtfläche. Dat is immer dicht auch bei verbuddelten Dichtflächen. 

 

[Spiderdust]

vor 28 Minuten schrieb stachelbär:

[...]Dirko[...]

Dat is immer dicht auch bei verbuddelten Dichtflächen.

Und hat auch nur dort was zu suchen.

Gefettete Papierdichtung hält und hielt bei millionen Motoren wunderbar, da braucht's keine Pampe, die man nur mit Mühe wieder runter bekommt.

[stachelbär]

vor 10 Stunden schrieb Spiderdust:

Und hat auch nur dort was zu suchen.

Gefettete Papierdichtung hält und hielt bei millionen Motoren wunderbar, da braucht's keine Pampe, die man nur mit Mühe wieder runter bekommt.

Nicht gleich steinigen!!

Dat weiß ich natürlich

Ist für mich zur Beruhigung. 

Hab das halt mal gemacht und seitdem für gut befunden. 

 

Cheers

 

[konrektor]

Ich nehme auch zusätzlich eine silikondichtmasse. Die bekommmt man auch gut wieder runter...

[DeNiro]

vor 12 Stunden schrieb Spiderdust:

Und hat auch nur dort was zu suchen.

Gefettete Papierdichtung hält und hielt bei millionen Motoren wunderbar, da braucht's keine Pampe, die man nur mit Mühe wieder runter bekommt.

 

Ich hab gerade so ein Gayhäuse hier, es ist echt mühsam, die Pampe abzukratzen.

Hast du da ein Mittelchen daß das erleichtert?

[Spiderdust]

vor 3 Minuten schrieb DeNiro:

Hast du da ein Mittelchen daß das erleichtert?

Fluchen.

 

Keine Ahnung, es gibt da sicher irgendwas, mutmaßlich von den gleichen Herstellern, die auch die Dichtmasse vertreiben.

 

Ich arbeite ja durchaus auch mal mit sowas, dann aber in schwarz und wirklich hauchdünn, bspw. an Aludichtungen oder Zylinderköpfen oder so. Mehr braucht's da nicht.

[DeNiro]

Danke,

dann fluch ich weiter

 

[konrektor]

Dirko benutze ich auch nicht. Ich nehme das von Ducati, das gibt's in schwarz oder grau und dichtet hervorragend. Geht mit bremsenreiniger sehr gut runter. Zusätzlich benutze ich ein Fließ zum entfernen. das geht echt gut.

 

 

[DeNiro]

vor 7 Minuten schrieb konrektor:

Zusätzlich benutze ich ein Fließ zum entfernen. das geht echt gut.

 

Werd ich sachte probieren.

Fließ hab ich da, traute mich das an der Dichfläche nicht zu benutzen

 

[konrektor]

Das macht nichts kaputt. Nur um Missverständnisse zu vermeiden, kein schmiergelpapier... sondern schleiffließ

Bearbeitet 22. Mai 2017 von konrektor

[Azur]

@Wheelspin & @Spiderdust, Eure Glaskugeln sind die Fettesten! 100% richtig Eure Einschätzung.

Motor "kurz" auf und zu, neue, gefettete Papierdichtung und dicht ist er. Ich dachte schon schweissen oder anderes Gehäuse...

Thnx!

[frankfree]

vor 4 Stunden schrieb DeNiro:

 

Ich hab gerade so ein Gayhäuse hier, es ist echt mühsam, die Pampe abzukratzen.

Hast du da ein Mittelchen daß das erleichtert?

 

Harte Zahnbürste und ein Baumwolllappen.

[Smallframeschüttelhippe]

Dirko ist toll und tut, was es soll.

 

Gut, wem das jetzt zu billig ist (was es definitiv nicht ist), der kann natürlich dè lûxe-mäßig ins Regal greifen. Wenn da Ducati draufsteht (aber sehr sicher nicht drin ist) ist das natürlich um Welten besser, als das schnöde Elring.

Wer ist überhaupt dieser Elring?

 

Bevor hier das Zeug als "Pampe" und "Bah!" bezeichnet wird, sollte man sich mal vor Augen führen, was das eigentlich kann und wie gut...nämlich bedeutend mehr als 95% der hier vertretenen am Werkzeug.

Klar sieht das für den geneigten Stecktuner und Großshopmitgeldbewerfer ohne technischen Sachverstand ein wenig rüde aus und passt total nicht in den Steil, wenn bei der bonbongelackten Rundlichtfuffi mit Weißwandspackcessoires und braunem Stul, im Beisein des örtlichen Eisdealers, diese rote Wurst zwischen den Hälften hervorquillt...das könnte man jetzt prima mit nem scharfen Gruß aus Solingen beischneiden, steht aber so nicht in der Anleitung.

 

 

 

 

Ein wenig Bremsenreiniger drauf, einige Sekunden einwirken lassen und mit nem Lappen oder Flies abreiben. Nachdem die erste Schicht runter ist, wiederholen.

Bei Bedarf......wiederholen.

 

[rider]

Bei der Montage stecke ich immer ein paar Gehäuseschrauben durch, um die Dichtung im Bereich vom Kurbelgehäuse zu fixieren. Dichtmasse verwende ich auch nur da. Oben die überstehende Dichtung mit einer Cutter-Klinge bündig abschneiden (erst wenn die Hälften zusammen sind, klar).

Zum Entfernen der groben Reste hab ich so was:

https://www.amazon.de/Dichtungs-Schaber-Entferner-Buzzetti-Edelstahl/dp/B01GIWUG5C

 

Den Kleinscheiss dann mit Dichtmassenentferner, Bremsenreiniger, Ace (was halt gerade greifbar ist)  Lappen und Bürste.

[Spiderdust]

Pampe! Bah!

 

[allFred]

Azur ist damit die erste professionelle Club-Luftpumpe! Geilo gemacht, schade kein Riss. Nur zerissene Strupfhose.

 

Stell das doch in "Dienstleistungen: Biete Motorabdrücken in Köln", aber keine Termine am Mittw. Nachm.!

 

Du hast es gerockt! Darauf einen Düschadeng. Bis Morgen!

 

(Alles insider, Anm. der Red.)