Umbau von Zweizuglenkerköpfe auf Einzug

[lehrbua]

natürlich geht das auch

[Uncle Tom]

und wo/wie wird das Blech für die Hüllenaufnahme festgehalten ? hast das unten am Lenker angeschraubt ?

[Schuchii]

@ uncle tom

 

Ich hab das Blech am lenkkopflager befestigt. Anstatt der zwischenschieben zwischen den zwei Mutter.

 

Sieh Post #34

Man erkennt auch die Nase, wie Original die zwischenschreibe hat. Das Blech sollte ja fixiert sein.

[jan69]

  Am 18.6.2017 um 09:46 schrieb BerntStein:

Wenn der antreibende Hebelarm kürzer wird, dann steigt die seitl. Auslenkung zum erreichen des Weges.

Also auch die seitl. Belastung auf den Draht. 

Längere Hebel sind klar zu bevorzugen. 

 

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...irgendwie reden wir da aneinander vorbei... 

Ich hab ober ein bisschen kürzer und unten original und das läuft schon lange gut... 

[karren77]

was heißt "ein bisschen kürzer" in mm? hebel ist original xl2 effektiv etwa 35,4mm lang. 

[jan69]

Ich mess die Tage man nach... 

[dreckige13]

  Am 6.6.2017 um 20:10 schrieb jan69:

 

...das war mir schon klar, ich dachte nur dass ich da Bilder meiner Lösung drin hätte, weil mir die dortigen zu kompliziert waren. 

Hier also jetzt meine einfache Lösung die jeder mit ner Eisensäge, ner Bohrmaschine und Metall ab 2,5mm selbst bauen kann. Hält seit vielen Kilometern und ist nebenbei noch alles problemlos rückstandsfrei zu entfernen. 

Wenn man sich für unten am Motor noch nen kürzeren Schaltarm baut, kann man den oberen Hebel den man an den originalen Schaltseilhalter schraubt und in den der Schaltzug geklemmt ist auch kürzer machen.... 

 

Zum Fräser-freien Durchziehen der Schaltdrahthülle diese auf 2 gegenüberliegenden Seiten abflachen, dann passt sie durch den originalen Schlitz für die Schaltseile am Rahmen oben... 

 

 

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Kurz für die Dummies: 

Der Schaltsdraht ist bei dir unter dem Lenker geklemmt mit einer stahlfix'schen Lösung oder noch anders? 

 

[jan69]

....ich habe mir eine Platte aus 2mm Stahl statt der normalen Zughalterung im Lenker gemacht und dort sitzt der Zug. Man kann das Ende und dem Segerring auf den Bildern ganz gut sehen. Geht aber nur wenn man mit nem geklemmten Zug fährt.... 

[dreckige13]

Alles klar, danke.

 

[karren77]

@Schuchii

 

hast du den kupplungszug original verlegt oder erst im inneren des lenkkopfs aus dem schaltrohr herausgeführt? geht zweites überhaupt? auch mit dem ganzen kram der lenkerendblinker? 

 

 

bin nun soweit, dass ich ein hebelkonstrukt habe, das alle meine anforderungen erfüllt... schaltwege passen...tacho passt... alugussöse des schaltdrahts kann bleiben... und: ist n einfaches teil. nur ist hier der kupplungszug bzw die außenhülle recht ungünstig gelegen. wenn man den auch komplett durchs schaltrohr verlegen kann, wäre es ja super! schonmal wer gemacht?

 

die idee den gegenhalter für die schaltdraht-hülle im lenkkopflager unterzubringen, find ich gut. lieber wär mir aber ein gekantetes blechteil, welches über die zwei befestigungslöcher im kopf verschraubt wird. mal sehen... kommt als nächstes dann. 

[Schuchii]

[mention=15815]karren77[/mention]

 

ich hab mein kupplungszug durchs schaltrohr verlegt. 

so viel ich weiß, so wie es Orginal ist. Im schaltrohr aus der Öffnung zum Hebel. 

Aber ich komm mit dem kupplungszug von rechts aus dem Lenker, also Gasrohrseite. Und bin dann rüber zum schaltrohr.

 

Ich hab keine lenkblinkerrohre

verbaut. 

Am schaltrohr hät ich auch was basteln müssen für die Blinker, dass hab ich mir erspart. 

Also wenn du noch welche brauchst kannst meine haben mit Halter. 

 

Hab mir en Sigma fahrradcomputer auf die tachoabdeckung gebabbt. Sieht kacke aus und bleibt so bestimmt nicht! Nur war meine Muse nicht bereit mir was passendes zu produzieren. 

Momentan hab ich nur den Nutzen der Anzeige von Geschwindigkeit und stecke. 

Gruß

 

[karren77]

ok, danke. dann leg ich den kuluzug so, wie du es gemacht hast. 

 

original ist wohl aber anders... 

vespaonline ;-)

 

 

[Schuchii]

Dann ist meiner falsch verlegt, geht aber auch

 

So kommt er zumindest nicht mit dem schaltdraht in die Quere.

 

[karren77]

@Schuchii

läuft dein gebastel zufriedenstellend?

 

 

@all

gibts diesen gegenhalter zum

fixieren des xl2-schaltdrahts in höhe des lenkkopflagers irgendwo zu kaufen? wie erreicht msn den armin (gelb) aktuell?

 

 

 

grüße

 

 

 

[Schuchii]

@karren77

Soweit ja.
Ich hab ein wenig spiel, aber ich hab mich dran gewöhnt. Es lässt sich ungeübt nicht richtig schalten.
Wenn ich mal wieder Zeit habe schau ich mir das noch mal an.
Kann aber auch von Motor das Spiel kommen, da ich zu 85% altteile verwendet habe.

Stahlfix hatte mal ne halteplatte gemacht, so viel ich gelesen habe.

[chantal69]

Hat das auch schon mal jemand mit einem PKS Lenker gemacht? Mir kommt der Weg zum Schalthebel so weit vor...

[karren77]

welcher schaltdraht empfiehlt sich? piaggio original, wenn zu bekommen?

[lehrbua]

nimm einen BGM Schaltdraht, Piaggio und RMS haben die selbe schlechte Verpressung der Aussenhülle.

 

 

[re904]

+++

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[karren77]

  Am 26.9.2017 um 20:25 schrieb re904:

Ich habe noch einen originalen Piaggio bei meinen Eltern in Österreich rumliegen. Kannst gegen Portokosten haben. Falls die alten besser sind.

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danke dir, fürs angebot. ich versuche aber mal den bgm. 

 

  Am 26.9.2017 um 20:11 schrieb lehrbua:

nimm einen BGM Schaltdraht, Piaggio und RMS haben die selbe schlechte Verpressung der Aussenhülle.

 

 

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der hier? http://www.scooter-center.com/product/BGM6452GC/Schaltzug+BGM+PRO+Vespa+PK+XL2

[lehrbua]

Genau den. 

[karren77]

[Schuchii]

Meiner ist auch von bgm.

[jan69]

...mein erster vom SIP ist nach 200km an der Hüllenverpressung aufgegangen, hoffe der 2. tut es besser

[karren77]

wer hat grad was in der pipeline und möchte einen 2. prototypen zum umbau testen? 

 

fakts:

passt für rundlicht

tacho darf unangetasten bleiben

 

wer das also in den nächsten wochen mal checken mag, pn. 

 

 

[karren77]

ok, wohl keiner. egal. wer sowas braucht, kann mich anpinnen. werd richtung winter ein paar stück lasern lassen. vorher fahr ich das mal und werd berichten.

 

der umbau ist recht einfach. neuen hebel im lenkkopf reinschrauben, gegenhalter am lenkkopflager montieren, 2.loch schraubnippel-bohren in der nippelaufnahme/wippe unten am motor, wippe auf "links" drehen ().. einzig doof ists, dass die halbmond förmige öffnung am rahmen (unterhalb des lenkkopflagers) um etwa 2mm radial auf ganzer strecke aufgefräst werden muss. anders ist wohl nicht möglich, da die zughülle so dick ist. kuluzug muss  rechts in der öffnung in den rahmen geführt werden. 

 

primavera lenkkopf geht auch. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Schuchii]

@ karren77

Hät es getestet, wenn ich es noch nicht umgebaut hätte.

Machst du Bilder?

Mich interessiert wie es bei dir aussieht.

Gruß

[alfonso]

  Am 18.10.2017 um 20:34 schrieb karren77:

wer hat grad was in der pipeline und möchte einen 2. prototypen zum umbau testen? 

 

fakts:

passt für rundlicht

tacho darf unangetasten bleiben

 

wer das also in den nächsten wochen mal checken mag, pn. 

 

 

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Hier!

 

Aber in den nächsten paar Wochen sicher nicht.

Realistisch wären da eher Monate.

Ach, was sag ich. Jahre.

 

Also wenn Du so lange auf Ergebnisse warten kannst, immer her damit. ;)

 

Ansonsten nehm ich eben eines aus der Serie.

 

Grüße,

Arne

 

 

 

 

[Gawain]

@karren77 ist das Umbaukit irgendwie auch auf nen Pk S Lenkkopf adaptierbar?  

Oder hat jemand Bilder von nen umgebauten Pk S Lenker?  

[uLuxx]

  Am 20.10.2017 um 04:41 schrieb Gawain:

@karren77 ist das Umbaukit irgendwie auch auf nen Pk S Lenkkopf adaptierbar?  

Oder hat jemand Bilder von nen umgebauten Pk S Lenker?  

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Würde mich auch interessieren.

Hab mein letztes Gebastel in die Richtung abgebrochen, da der PK S Lenker im inneren doch sehr geschnitzt werden müsste....