PX125 oder ET4

[joseartigas]

Hallo,

ich überlege mir, einen Roller zuzulegen und weiß nicht so genau welchen. PX125 schön aber technisch alt?? ET4 Leidenschaftslos aber zuverlässig??

Schreibt mir doch mal Eure Erfahrungen. Würde mir helfen.

J.A.

P.S. dass schalten und alt an sich besser ist, weiß ich, ich will aber auch nicht dauern dran rumschrauben....

Bearbeitet 1. März 2004 von joseartigas

[M210]

Nach einer entsprechenden Revisison ist eine PX genauso standhaft wie eine ET4 o.ä. Sie wurde millionenfach verkauft.

Alt heißt nicht unzuverlässig. Aber neu heißt sehr wohl....- kein Geschmack

[joseartigas]

was heißt denn revision????

[M210]

Einmal Züge pauschal erneuern, Lager ersetzen, Simmerringe ebenso, KuLu-Beläge neu machen und ab dafür. In Kombination mit dem Kauf des Rollers in der Summe weit billiger, als eine ET4.

[iceman_hf]

will dich ja nich abschrecken, aber Revision is da so gleichbedeutend wie, generalüberholung.

Das heisst für dich einma Motor komplett zerlegen alle Verschleissteile erneuern und danach wirste deinen Spass haben. Und das mit Sicherheit mehr als mit so nem popeligem Plastikdingens

Wobei ich dir noch eins sagen muss, ob du jetzt ne PX fährst oder sogar noch ne nummer älter reissts nichmehr raus. Also wenn du mehr auf Rundungen stehst, greif doch bei 125ccm gleich zu ner ET3 oder Primavera

Wenn schon denn schon !

[M210]

1) ... danach wirste deinen Spass haben. Und das mit Sicherheit mehr als mit so nem popeligem Plastikdingens

2) .....greif doch bei 125ccm gleich zu ner ET3 oder Primavera

Wenn schon denn schon !

zu 1) korrekt :love:

zu 2) weiß´ nicht. Das Schrauben an smallframes geht oftmals nicht so leicht von der Hand´wie beim PX-Bauernaggregat, wo man auch mit Wurschtfingern noch alles locker geregelt bekommt....

[joseartigas]

mal ne blöde frage, warum muß ich denn bei einer NEUEN PX125 die teile alle austauschen? bekomme ich dann nicht die gleichen teile wieder eingebaut. wo ist der unterschied???

[M210]

Ach, eine NEUE? Na dann ist die ursprüngliche Fragestellung hier an diesem Ort ja fast schon unverschähmt!

Meister, wenn Du die Kohle für was NEUES hast, dann hol´ Dir die PX!! Ganz klar! Vorausgesetzt, Du hast Sinn für Style und Kultur

Bearbeitet 1. März 2004 von M210

[baerke]

Die Kollegen meinten wohl eher eine gebrauchte PX.

Die neuen sind selbstverständlich auch noch etwas besser. Gleich mit Scheibenbremse usw.. Außerdem mit Garantie und auch sagen wir mal die nächsten 10 - 15 Jahre absolut stressfrei. Ob das allerdings im Verhältnis zu den Kosten einer gebrauchten PX inkl. Motorneuaufbau liegt, wage ich aber zu bezweifeln.

Kleines Rechenbeispiel meines Schwiegervaters, der auch umbedingt eine PX125 haben wollte:

PX 125 BJ.82 mit bereits aufgemotztem Motor 400,- (ebay)

neuer Kubiksatz, Übersetzung neu und die komplette Lager Dichtungen neu 270,-

Und frei nach Visa: Der Style: unbezahlbar.

Der Roller wird dann im Winter neu lackiert, womit die Gesamtkosten etwa auf 1000 Euro gehen sollten. Der Roller ist schnell, was die originalen 125'er PX'en ja leider nicht sind und erweist sich bislang als zuverlässig, bis auf die Kontaktzündung die jetzt noch repariert wird.

Ich bin die ET4 noch nicht gefahren, hab mich aber im letzten Jahr in Italien schon fast an den Anblick gewöhnt. Was aber nicht heißt das ich die Dinger gut finde.

Aber wo mehr Technik, da geht auch mehr kaputt...

Bearbeitet 1. März 2004 von baerke

[joseartigas]

was ist denn ein realistischer preis für eine nicht superalte px125?

[baerke]

Um die 400-500 Euro. Da laufen die Dinger zumindest bei ebay rum. Mußt halt nur eine finden, die in der Nähe ist.

[highko]

Hi,

Oder Du schafst dir ne T5 oder ne T5 classic an.

Selbige haben den T5 Motor mit 12 PS bei 125 ccm drin, da geht schon eher was.

Ich fahre solch einen Motor in meiner PX alt und bin begeistert, macht richtig freude das Agregat, jedenfalls im Vergleich zum "normalen" PX 125er Motor.

Wenn Du später noch vorhast zu tunen bzw das dann auch eintragen zu lassen würde ich Dir eine Vespa vor Baujahr 1989 an Herz legen.

Mann benötigt bei diesen Baujahren noch kein Abgasgutachten, welches Éintragungen aus finanzieller sicht ziemlich unmöglich macht.

Das mit der ET4 vergiss besser schnell wieder.

MfG, Heiko.

[sukram]

Schon mal überlegt warum die Weltreisenden mit einer PX fahren und nicht mit einer ET4 ?

---- Weil sie zuverlässiger ist und man nicht alle 4tkm die Fliehkraftkupplung neu lagern muß.

Abgesehen von den höheren Unterhaltskosten einer ET4

[Eistee]

Meine Freundin steht vor der gleichen Wahl, ich hab ihr zu einer SKR oder ET4 geraten

[PMS]

Fahr mal ne ET4 (12PS)probe..du wirst nicht gerade begeistert sein...

ein 125 Runner 4T (15PS)geht wesentlich besser !!

eine org. 125PX ist zwar auch nicht der rennen,aber mit ein wenig "nachbesserung" geht auch hier so einiges..u. ist unauffällig so lange du nichts am auspuff od. gaser machst...sicher geht der auspuff u. gaser auch von der 200er irgend wie drauf..

ob du ne T5 fahren darsft,weis ich nicht..muss ja auf 80km/h gedrosselt sein..ebenso ne 125er ET3 /PV

Gruß

Tom

[M210]

Nach all diesen pro-Alt Postings bin ich gespannt, wie sich der junge Mann entscheiden wird

-------

@ Eistee: Du Sauhund versaust hier den ganzen Lauf!

[konvertit]

Meine Freundin steht vor der gleichen Wahl, ich hab ihr zu einer SKR oder ET4 geraten

Warum ? Macht deine Freunding auch immer genau das Gegenteil von dem, was du ihr sagst ?

@ joseartigas:

Wie auch immer: Die Empfehlung pro oder contra PX125 hängen ganz sicher stark von deinen Ansprüchen und Erwartungen ab. Darüber habe ich hier aber noch nichts finden können.

Daher: Was stellst du denn so für Ansprüche an dein Gefährt ? Ist es der erste Roller oder hast du bereits mit anderen (Motor-) Fahrzeugen Erfahrungen sammeln dürfen ?

Lass' ma was hörn.

Grüße,

Basti

[Unbenannt]

Ich find beide häßlich

wie so kaufst nicht ne Sprint oder so was???

[joseartigas]

hatte früher mal ne 50er, neues Modell mit Schaltung, war ganz OK - lahm halt. die neue (alte) muß bei mir auch nicht schnurren, wie eine supermoderne nähmaschine, nur bin ich halt kein schrauber, sie soll fahren und cool aussehen und da geht meine präferenz deutlich richtung PX...

j.a.

[volksspeed]

Der Vorteil bei einer PX: das sie leicht zu reparieren, billig im Unterhalt und

schön aufzubessern ist. Esatzteile bekommt man auch noch alle.

An der (neuen) PX wird sicher nicht mehr oder weniger zu schrauben sein als

an der ET4 (gute Pflege vorausgesetzt).

Aber sie sieht einfach schöner aus (meine Meinung).

Eine alte PX herzurichten ist sicher billiger aber verbindet schon etwas Schraubererfahrung, wenn Du alles machen lässt kostet es wieder mehr

und Du hast keine Garantie.

[tintifax]

wennst keinen stress und die kohle hast kauf dir ne neue ( px ).

da hast mal 2 jahre garantie und kannst dem händler in den arsch treten wenn was is.

ausserdem ( ja steinigt mich ) sind sachen wie Tankanzeige, Getrenntschmierung, blinker, E Starter für einen " will nit schrauben, nur fahren " Fahrer ja nicht das schlechteste ;).

und wennst sie mal ein zeitl hast wirst sicher leute ( in deiner umgebung ) kennenlernen, die dir nach ablauf der garantiezeit mit rat und tat zur seite stehn können.

Dann brauchst auch keine bösen Werkstattkosten fürchten.

Und egal was manche Leute sagen, ich finde eine Px ( hab selber eine ) überhaupt nicht "hässlich", mir gefällt sie sehr gut.

Die VNB die ich meiner Freundin gekauft hab gefällt mir auch super, nur auf eine andere Weise.

Schlimm ist es nur ( wenn man mal sich ein bisserl durch die Rollergalerie wühlt ) wenn Pxén aufgeprollt werden ( Beim Rahmen Teile wegschneiden, Spoiler, Motorradlenker usw :puke: ).

Ich hab mit meiner PX ( habs auch neu gekauft ) eigentlich ganz gute Erfahrungen gemacht. War zwar ein paarmal in der Werkstatt ( Kleinigkeiten, die teilweise auch durch die Werkstatt verursacht waren ), aber so passt alles.

Beim www.Stoffis.com z.b. gibts die px 125 noch in schwarz, blau, silber und cameo

[konvertit]

die neue (alte) muß bei mir auch nicht schnurren, wie eine supermoderne nähmaschine, nur bin ich halt kein schrauber, sie soll fahren und cool aussehen und da geht meine präferenz deutlich richtung PX...

Na, das sind ja recht bescheidene Ansprüche. Das "coole Aussehen" mal aussen vor (denn da hat ja jeder ganz eigene Vorstellungen), wage ich mal die Behauptung das - original Zustand vorausgesetzt - die PX das schrauberfreundlicherer und wartungsärmere Fahrzeug ist.

Klar ist, das jede technische Modifikation (bei manchen ist es sogar Tuning )diese These zunichte macht (das gilt aber für jeden Antrieb). Da die ET mit einem 4-Takt Motor ausgestattet ist, bleiben Standardarbeiten wie z.B. das Einstellen des Ventilspiels, das Spannen der Steuerkette, Öl- und Luftfilterwechsel nicht aus. Derartige Tätigkeiten bleiben einem bei der PX erspart. Die normalen Wartungsarbeiten reduzieren sich sowohl von der Arbeits- als auch Kostenintensität merklich (und zwar egal ob du die Arbeiten selbst ausführst oder eine Werkstatt damit beauftragst).

Bei der Zuverlässigkeit ist die PX legendär - klar, Ausnahmen bestätigen die Regel - und Unstrittig ist auch, daß die Verarbeitungsqualität bei den jüngeren Baujahren etwas nachgelassen hat. Nichtsdestotrotz habe ich bereits zahlreiche PX'en mit erstaunlichen (echten !) KM-Ständen gesehen. Eine ET mit deutlich über 50.000 km Laufleistung ist dagegen aber eher rar (ich gebe zu, daß dies aber auch an meiner selektiven Wahrnehmung liegen kann, weil ich auf ET's weniger achte).

Ansonsten noch der Tip mal beide Probe zu fahren ... oder die Ansprüche an dein Fahrzeug präziser zu definieren.

Und - wenn du dich denn entschieden hast - lass' ma hörn, was es denn geworden iss.

Grüße,

Basti

[scoot150]

also die et4 bin ich auch schon mal ne weile gefahren und die macht auch oft mal mucken, ich würde auch auf jeden fall zu ner px raten, ist auch günstiger wenn mal was kaputt ist.

[joseartigas]

vielen vielen dank für die ganzen anregungen,

trend geht klar richtung px, muß nur noch eine finden, die vom preis her ok ist. dachte zuerst an neu, aber mein freundlicher sparkassenberater winkt da ab.

j.a.

[Gumminupsi]

Na, dann ist die Entscheidung ja fast gefallen?

Ich hatte (inzwischen verkauft) eine neue ET4 und ich habe auch eine (mal neu gekaufte) PX 125.

Warum hab ich nun die ET4 verkauft?

Abgesehen davon, dass ich Geld brauchte.... ich bin mit der Kutsche gern zur Arbeit gefahren, Automatik ist in der Stadt und im Stau sehr angenehm. Problem:

KEIN Vespafahrer grüßt, keiner kann an so nem Teil rumschrauben (immer Händler = teuer), die Startautomatik zickte ständig rum und der rudimentäre Kickstarter funzte auch nicht wirklich.

Immer öfter morgens ET4 aus der Garage geholt, nach zig Startversuchen wieder in die Garage zurück gestellt.... und die PX genommen.

Schau in der Rollergalerie, wie stylish/vielfältig und schön eine PX sein kann. Selbst "naturbelassen" macht sie was her. (Meine Meinung).

T5 wäre zwar auch eine Alternative (125 ccm) - aber mit original Zylinder ist die schwer zu bekommen, die T5en sind meist mit mehr ccm ausgestattet. Und ob man sie leiden mag... darüber streiten viele noch in 20 Jahren....