Pinasco Si 28 ER

Crank-Hank · 14. Mai 2022

160 BE3 mit 65/160 und HD150

Ohne die Box und Luffi zu kennen : jedenfalls geht so nicht gleich was kaputt

Bearbeitet 14. Mai 2022 von Crank-Hank

AAAB507 · 14. Mai 2022

Am 25.4.2022 um 08:12 hat linamera folgendes von sich gegeben:

Druckanschluss am Tank. Im Tank ist ein Rückschlagventil das über ein Bypass Ventil am Auspuff angeschlossen ist.

Edit:

Habe dazu mal ein gesondertes Topic aufgemacht, da das im Technik-Allgemein durchaus interessant sein dürfte:

Bearbeitet 14. Mai 2022 von AAAB507
Ausgegliedert

Mario1980 · 16. Mai 2022

Am 14.5.2022 um 10:18 hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

160 BE3 mit 65/160 und HD150

Ohne die Box und Luffi zu kennen : jedenfalls geht so nicht gleich was kaputt

Danke. Dann werde ich mal so starten. Auspuff ist original T5. Luftfilter habe ich keinen drauf.

Bearbeitet 16. Mai 2022 von Mario1980
Schreibfehler

Crank-Hank · 16. Mai 2022

Probier ruhig einen Venturi

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-rally-sprint-venturi-ansaugtrichter-v2-fuer-si-vergaser/2062984423-306-9213?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Das läuft super/besser!

Mario1980 · 16. Mai 2022

Luz Venturi hab ich schon Zuhause. Wollte ich eh probieren ob es besser mit oder ohne läuft.

funthomas · 30. April 2023

Hi

Heute morgen wollte ich mit der vespa auf Tour,dann lief der sprit in Mengen aus der vergaserwanne.....

Gerade hab ich den vergaser gecheckt,da ich einen hängenden schwimmer vermutet habe...

Jetzt hab ich festgestellt, dass der schwimmer selbst undicht sein muss,da er komplett mit Benzin voll war u somit zum taucherwurde...

Das erkläet auch ,warum sie mir gestern auf einer 230km tour beim tanken oder abstellen " abgesoffen" ist

Meine Frage: Ist der schwimmer aus dem si28 identisch mit dem original Schwimmer der si24 vergaser,da es das ersatzteil

ja sonst so nicht gibt....

Hoffe ihr habt ne lösung

Gruß

Bearbeitet 30. April 2023 von funthomas

**vespa-joe** · 30. April 2023

vor 4 Stunden schrieb funthomas:

Hi

Heute morgen wollte ich mit der vespa auf Tour,dann lief der sprit in Mengen aus der vergaserwanne.....

Gerade hab ich den vergaser gecheckt,da ich einen hängenden schwimmer vermutet habe...

Jetzt hab ich festgestellt, dass der schwimmer selbst undicht sein muss,da er komplett mit Benzin voll war u somit zum taucherwurde...

Das erkläet auch ,warum sie mir gestern auf einer 230km tour beim tanken oder abstellen " abgesoffen" ist

Meine Frage: Ist der schwimmer aus dem si28 identisch mit dem original Schwimmer der si24 vergaser,da es das ersatzteil

ja sonst so nicht gibt....

Hoffe ihr habt ne lösung

Gruß

Da ich gerade zufällig einen Si 28 bearbeitet und an den Block/Vergaserwanne angepasst habe und noch nicht wieder zusammen gebaut hab, für meinen neuen Motor, hab ich den Schwimmer mal mit einem neuen den ich mal irgendwo als Ersatz mitbestellen hab und ans Lager gelegt habe verglichen.
Der, der original im Pinasco Si28 verbaut ist, ist ein Spaco 3.7, steht zumindest drauf. Der lagernde ist irgend ein Nachbau …

Ich würde sagen du kannst den Normal Si Schwimmer nehmen.

Hier Fotos zum Vergleich.

Links ist der ausm Si 28

funthomas · 1. Mai 2023

Top,danke für die info.....

Da schau ich mal nach einem original Dell orto schwimmer,am besten einen gebrauchten.....wenn der jahre funktioniert hat ist er wohl dicht.....

Danke für die info

Gruß Thomas

Bube · 2. Mai 2023

Verkauft

Bearbeitet 11. Mai 2023 von Bube

DarkFacts · 10. Mai 2023

Am 29.6.2017 um 08:31 schrieb citydick:

Ich hau's raus: Bohrung Düsenstock

Am 28.6.2017 um 22:22 schrieb Han.F:

Haha, jetzt geht das schon wieder los ...

HD 155 zu HD 175 brachte keine Änderung und "ich bring den Motor nicht zum 4takten"

... na wo könnte da das Problem liegen?

Machen wir mal ein kleines Ratespiel ... bin gespannt!

Habe hier gerade mal gelesen weil ich das selbe Problem habe. Welche Bohrung meint ihr da genau?

Han.F · 10. Mai 2023

vor 2 Minuten schrieb DarkFacts:

Habe hier gerade mal gelesen weil ich das selbe Problem habe. Welche Bohrung meint ihr da genau?

Bohr die Bohrung von der Schimmerkammer zum Düsenstock auf 3mm auf, dann sollte das Problem weg sein!

Wenn nicht, würde ich mich auf die Suche nach Falschluft machen…

BerntStein · 11. Mai 2023

vor 20 Stunden schrieb DarkFacts:

Habe hier gerade mal gelesen weil ich das selbe Problem habe. Welche Bohrung meint ihr da genau?

Nimm Mal 2-3 Dichtungen am Schwimmerkammerdeckel.

Dann geht das SNV mehr auf.

Oder ne Distanz 1mm und den Boden etwas ausdremeln.

Das SNV ist ein Flaschenhals sonst

steven77er · 11. Mai 2023

vor 21 Stunden schrieb Han.F:

Bohr die Bohrung von der Schimmerkammer zum Düsenstock auf 3mm auf, dann sollte das Problem weg sein!

Wie ist denn beim 28er dort die Werksbohrung ausgelegt ? Genauso klein wie bei 24/26er ?!

Han.F · 11. Mai 2023

vor 33 Minuten schrieb steven77er:

Wie ist denn beim 28er dort die Werksbohrung ausgelegt ? Genauso klein wie bei 24/26er ?!

Hab ich, ehrlich gesagt, gar nicht gemessen, 3mm Bohrer hat nicht gepasst, also gleich gebohrt und fertig!

Schadet ja nicht, darum frage ich mich, warum man das nicht gleich Werksseitig so macht.

ferno · 12. Mai 2023

Reichen hier nicht 2mm aus? Bei 3mm darf man nicht schief kommen...

Hatte schon mal eine Si der dann richtig geflutet war im Düsenstock und nur noch zu fett lief. -> Schrott

Elbratte · 14. Mai 2023

Bohre doch mit 2,5mm vor, wenn Du Bedenken hast. Dann mit 3mm. Wenn man den Bohrer mit der Hand dreht, dann geht da nix schief. Der Bohrer sucht sich seinen Weg.

**polinist** · 15. Mai 2023

Am 12.5.2023 um 21:53 schrieb ferno:

Reichen hier nicht 2mm aus? Bei 3mm darf man nicht schief kommen...

steck nen Bohrer rein der paßt und markier dir oben am Rand der Schwimmerkammer die Position.

Wennst dann mit einem größeren Bohrer (3mm) aufbohrst und darauf achtest dass du mit der Bohrachse bei der Markierung bleibst geht das sehr gut

steven77er · 15. Mai 2023

Ich finde an der Stelle wichtiger nicht zu tief zu bohren als schief.
Daher ist das mit der Markierung am Bohrer in jederlei Hinsicht die beste und sicherste Vorgehensweise.

steven77er · 1. Dezember 2023

Ich passe gerade den Gaser an die Wanne und das Gehäuse an - hab ich mir schlimmer vorgestellt.

Was mir nur etwas aufstößt ist, dass der Gummiring am Überlauf dafür sorgt, das der Gaser schief steht.
Ohne Gummi ( eh geiler ) passt es perfekt. Liegt das an der Wanne ( kenne mich mit dem Ölpumpen Kram nicht aus … und welche Aufgabe hat der Gummiring da überhaupt ?

hier mit dem Ring

Hier ohne

**500 Miles** · 1. Dezember 2023

hab da bissl was an der Wanne abgeradelt mit Dremel.

Wenn Ölpumpe, dann da auch leichte Nacharbeit gegen Kollision nötig.

PK125XL_AT · 2. Dezember 2023

Vom dicken spritschlauch eine dünne scheibe passte hier bei mir perfekt. Soll wohl staub vom eindringen abhalten.

rallyrich · 20. Oktober

Am 7.3.2021 um 09:49 schrieb BerntStein:

sehr geil !

ich habe eine nitrierte Ölpumpenwelle drin und will noch die Übersetzung ändern, sodass die Ölmenge passt.

Dann wäre das Tourenmopped komplett.

Mit 28er wären hoffentlich die 28PS drin.

Was ist den eine nitrierte Ölpumpenwelle?

**500 Miles** · 20. Oktober

die hab ich nachträglich nitrieren lassen, da ja mancher vor Fressen der Welle warnt...

rallyrich · 21. Oktober

Danke

Und fährst den Pinasco Vergaser mit Ölpumpe? Möchte das auch so machen...

**500 Miles** · 21. Oktober

der Pinasco is in Rente. Ja- die Ölpumpe ging.

Jetzt PHBH.

und 28er si rockt nicht.

25.6mm war eher der bessere si.

Pinasco Si 28 ER

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