Gangspringen Primavera - absolute Ratlosigkeit!

[michel1990]

vor 20 Stunden schrieb karren77:

wurde die drt klaue jetzt schon getestet? hab nicht alles gelesen... 

 

ich hatte mal mit original komponenten gangspringen... dann eine drt klaue eingebaut (rest blieb drin), ausdistanziert und seither ist ruhe. 

DRT Klaue war von der Passung her gleich wie Piaggioklaue  Nr. 2. Da Kollegen schon negative Erfahrungen mit der DRT gemacht haben, hab ich mich für die Piaggio entschieden!

 

 

vor 18 Stunden schrieb rd racer:

Merkt du einen zug auf dem Ganghebel beim beschleunigen.... stift evtl spiel wo die schaltzüge eingehängt sind ?

Nein, da is alles cool! Hatte nach Zusammenbau Nr. 2 ja sogar mal die Gangzüge ganz ausgehängt. Auch da gabs dann Gangspringen....

 

vor 18 Stunden schrieb konrektor:

Wie ist es denn im Leerlauf drehen da die Zahnräder frei oder klackert es?

Alles gut! Im Leerlauf drehen sich alle Gangräder frei um die Hauptwelle.

 

Wenn sich am Hinterradmutter nichts zeigt, gibt's ganz vlt noch einen letzten Versuch mit einem neuen Schaltgeweih/Gestänge. Vlt stimmt da iwas nicht - was man aber ums verrecken nicht sehen kann,...

[rd racer]

Ich hab heute mal meine Pk Trommel ausgebaut weil ich einen neuen Reifen aufgezogen hab

Hab den Reifen mit Trommel auf einen wuchtbock und habe extrem Seitenschlag an der Trommel  ..... jetzt vermute ich das durch den seitenschlag Zug auf der Welle ist und dadurch das bei mir auch gangspringen verursacht... 

mal so eine Theorie 

 

[michel1990]

Ich hab heute mal meine Pk Trommel ausgebaut weil ich einen neuen Reifen aufgezogen hab
Hab den Reifen mit Trommel auf einen wuchtbock und habe extrem Seitenschlag an der Trommel  ..... jetzt vermute ich das durch den seitenschlag Zug auf der Welle ist und dadurch das bei mir auch gangspringen verursacht... 
mal so eine Theorie 
 

Klingt auch ziemlich verrückt [emoji85][emoji23] aber ich bin sicher über 150 km hinterhergefahren u kann sagen, dass das Rad kerzengerade läuft!


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[rd racer]

[michel1990]

Hier is alles so wie s soll! Und auch wenn das Gewinde leicht vor der Scheibe wäre ist es so, dass man die Mutter "über das Gewinde drehen kann" u diese somit immer an der Scheibe anliegt!

Bin jetzt rund 20 km allein gefahren - zudem 10 mit Dauervollgas zu zweit! Kein Gangspringen! Wenns der Zufall schlecht meint, wars bei meiner Freundin ein Bedienfehler u beim Kollegen dem kurz der dritte rausgeflogen ist auch. Letzterer macht aber brutale Touren u fährt schon lange. Aber mit fremden Kisten kann das schonmal sein...[emoji85]

Vlt ists auch Gottes Rache dass ich vor kurzem aus der Kirche raus bin... 🤢

Ich fahr am Freitag mal damit ins Geschäft u versuche einige km zu schrubben...


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[Han.F]

@michel1990

 

Hast du bei der Gelegenheit auch kontrolliert ob die Bremsankerplatte das Lager Spielerei fixiert?

[Motorhuhn]

Du hast mehrmals den Motor aufgerissen, bist aber nie selber mit der Karre gefahren?

 

Du bist noch verrückter als ich dachte.

[t5undtets]

Sag Deiner Freundin, sie soll beim Fahren mal ausnahmsweise das linke Handgelenk ruhig halten....... 

[Matz01]

Aber wenn die Hauptwelle rauswandert würde sie doch den kupplungskorb berühren [emoji849]


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[michel1990]

Bei Bremsankerplatte und Lager is alles schick!
@motorhuhn: ja zu Beginn bin ich schon immer noch selbst gefahren aber bei Session no3 innerhalb von 1 1/2 Wochen wäre ich bei einer Fahrt mit springendem Gang akut suizidal gewesen u daher hab ich andere die Testfahrt machen lassen [emoji13]

Gestern Abend sprang der 4. Gang einmal raus u direkt wieder rein. War mehr wie so n dezentes ziehen an der Kupplung. Mit sowas könnte ich ja leben bzw meine Freundin leben lassen aber erfahrungsgemäß wirds ja eher schlimmer [emoji51]

Der Plan ist jetzt: Motor bleibt drin, es wird gefahren u beobachtet. Parallel bau ich n Motor mit 51 Hub, Repkit, neuen Lagern u Siris, überholtem Getriebe wenn nötig, gefrästen u angepassten ÜS etc. und steck im akuten Notfall vor der Alpentour Kulu, Zylinder u Zündung einfach um...(so n Motorkorpus geht doch fast auch in Rucksack oder Gepäckträger [emoji848])

Damit ihr wisst wie der Hobel ausschaut hier mal noch zwei Bilders...Vlt fördert der Rost ja die Inspiration und Lösungsfindung...

Schönen Tag allerseits!


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[Barnosch]

FInde ich persönlich nicht ganz so cool.

Vor allem weil Sie es nicht gewohnt ist, mit so ner alten Gurke, mit bissle Dampf zu fahren.

Alte Routiniers, die seit 20 Jahren Roller fahren, denen macht sowas nicht zwingend was, oder halten einfach den Schaltgriff fest beim fahren.

Aber so ein hüpfendes Getriebe im 3 oder 4 beim beschleunigen ist so oder so ungeil. Dann noch bei einem "Fahranfänger".

Hatte das zuletzt bei der Sprint und fands ätzend. Das es dem Material auch nicht gut tut, kommt noch dazu.

 

Lass Sie doch mit deinem Roller fahren und Du fährst mit dem... dann wärs ok für mich

[gonzo0815]

vor 6 Stunden schrieb michel1990:

Gestern Abend sprang der 4. Gang einmal raus u direkt wieder rein.

 

Genau das Problem hatte ich bei mir im 3. wenn ich sie ausgedreht habe.

Abhilfe brachte mehr Spiel am Ganghebel. Das war einfach zu streng eingestellt und wenn der Reso dann schön eingestiegen ist, hab ich mir selber den Gang rausgezogen. Vor schreck den Ganghebel etwas gelockert und er ist wieder zurück.

Heute nach dem Justieren der Züge 40km, Problem weg.

[rider]

vor 7 Stunden schrieb michel1990:

Gestern Abend sprang der 4. Gang einmal raus u direkt wieder rein. War mehr wie so n dezentes ziehen an der Kupplung. Mit sowas könnte ich ja leben bzw meine Freundin leben lassen aber erfahrungsgemäß wirds ja eher schlimmer
 

 

Kupplungsrutschen ist es aber nicht?

Wie verhält es sich, wenn Du das Schaltrohr bewußt festhältst bzw. etwas weiter drückst? Gibt es da keine Probleme?

 

Kann es evtl. sein, dass die Schaltklaue nicht ganz einrasten kann, weil sie vorher am Seegerring ansteht?

Beim Getriebe ausdistanzieren daher immer Gang für Gang auflegen und alle Schaltpositionen überprüfen, wo die Klaue steht (Abstand Seegerring 1. Gang / 4. Gang, Leerlauf). Aber ich denke das habt ihr schon alles bedacht.

[SpecialHeizer]

Scheinbar hast du ja jetzt alles durch bis auf die Schaltgabel - die würde ich nochmal wechseln.

War bei einem Kumpel auch der Übeltäter obwohl das Dingens optisch top dastand...

[Motorhuhn]

Die frage ist aber, was mit der Schaltgabel nicht stimmen soll, das die Klaue eingerastet ist, aber ihre Position unter last nicht halten kann?

[Han.F]

@michel1990 

 

Wie habt ihr den kontrolliert, dass die Raste und die Gangräder zueinander passen?

[jolle]

vor 55 Minuten schrieb Han.F:

@michel1990 

 

Wie habt ihr den kontrolliert, dass die Raste und die Gangräder zueinander passen?

 

Wir haben die Zahnräder nacheinander eingebaut und jeden Gang durchgeschaltet. Die Raste hat in jedem Gang schön mittig eingegriffen

[Han.F]

vor einer Stunde schrieb jolle:

 

Wir haben die Zahnräder nacheinander eingebaut und jeden Gang durchgeschaltet. Die Raste hat in jedem Gang schön mittig eingegriffen

 

Also jeden Gang einzeln aufgesteckt und die Raste immer eins weiter bis zum 4., dann erst Distanz und Segering?

 

Hmmm, langsam werd ich da auch Ratlos ...

[jolle]

vor 25 Minuten schrieb Han.F:

 

Also jeden Gang einzeln aufgesteckt und die Raste immer eins weiter bis zum 4., dann erst Distanz und Segering?

 

Hmmm, langsam werd ich da auch Ratlos ...

Ja, genau.

[oldie_v50]

Wenn man Kopfweh hat, liegts oftmals am Härchen des großen Zehs.
Vermesse mal penibel alle Teile des Getriebes.


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[vespa-rs]

habt ihr nen keil in der kulu? wenn ja, wie gehts dem, wenn nein wie gehts der passung und der mudda?

[SpecialHeizer]

vor 14 Stunden schrieb Motorhuhn:

Die frage ist aber, was mit der Schaltgabel nicht stimmen soll, das die Klaue eingerastet ist, aber ihre Position unter last nicht halten kann?

 

Ich meine letztendlich war es irgendwas mit den Steinen. Zu locker, zu fest.. irgendwie sowas, ist schon ein paar Jahre her.

[michel1990]

vor 22 Stunden schrieb Barnosch:

FInde ich persönlich nicht ganz so cool.

Vor allem weil Sie es nicht gewohnt ist, mit so ner alten Gurke, mit bissle Dampf zu fahren.

Alte Routiniers, die seit 20 Jahren Roller fahren, denen macht sowas nicht zwingend was, oder halten einfach den Schaltgriff fest beim fahren.

Aber so ein hüpfendes Getriebe im 3 oder 4 beim beschleunigen ist so oder so ungeil. Dann noch bei einem "Fahranfänger".

Hatte das zuletzt bei der Sprint und fands ätzend. Das es dem Material auch nicht gut tut, kommt noch dazu.

 

Lass Sie doch mit deinem Roller fahren und Du fährst mit dem... dann wärs ok für mich

Ja, sehe ich schon auch so! Ich hätte auch eine ranzige SF aber abgesehen davon, dass die ihr zu auffällig u laut wäre, werkelt da unterm Blech n direktgesaugter M1L60 mit Bertha, 34er Gaser etc (auf Bild noch mit anderem Motor/Auspuff...). Das ist auch eher nichts für Einsteiger...außer man will den "Absteiger" machen.

 

 

vor 22 Stunden schrieb Fahrbrecher:

Er hatt ja auch ohne Züge getesten , also Gang rein und angeschoben.

Jo. Auch ohne Züge besteht das Problem! Zumindest bei dem SIP Getriebe (da wars der zweite Gang). Jetzt ists nur im vierten - da ists bissle schlecht mit "von Hand einlegen, anschieben und ausfahren"....

 

 

vor 17 Stunden schrieb SpecialHeizer:

Scheinbar hast du ja jetzt alles durch bis auf die Schaltgabel - die würde ich nochmal wechseln.

War bei einem Kumpel auch der Übeltäter obwohl das Dingens optisch top dastand...

wie oben gesagt, ist die eig auch "außer Funktion", sobald man die Züge aushängt. Klar könnte man es testen aber ist halt bisschen mehr Aufwand als anderer Vergaser oder Auspuff

 

vor 12 Stunden schrieb vespa-rs:

habt ihr nen keil in der kulu? wenn ja, wie gehts dem, wenn nein wie gehts der passung und der mudda?

Keil ist keiner drin! Der Mutti geht's gut. Auf was willst du denn hinaus :) ?

 

vor 2 Stunden schrieb SpecialHeizer:

 

Ich meine letztendlich war es irgendwas mit den Steinen. Zu locker, zu fest.. irgendwie sowas, ist schon ein paar Jahre her.

Ja, ich denke wenn ich mal wieder Zeit u Motivation hab, werde ich die Schaltgabel schon mal noch tauschen...jetzt kommt nächste Woche ein neuer Motor auf die Bank, den ich dann machen werde und die teuren Teile einfach umstecke. Vlt muss der jetzige auch einfach n Jahr im Regal liegen und sich beruhigen?!

[vespa-rs]

Am 22.6.2017 um 07:22 schrieb michel1990:

War mehr wie so n dezentes ziehen an der Kupplung.

vor 20 Minuten schrieb michel1990:

Keil ist keiner drin! Der Mutti geht's gut. Auf was willst du denn hinaus :) ?

[michel1990]

Erläutert mal [emoji5]

Nach jeden Mal Motor ausbauen war die Mutter fest u das Sicherungsblech an zwei Stellen hochgebogen - zudem Loctite an der Mutter...65 Nm müsste das Anzugsmoment sein, oder?

Jetzt ists zwar wie "leichtes Ziehen an der Kulu" aber beim ersten Mal wars schon n richtige rausfliegen vom Gang mit entsprechenden Geräuschen....


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[michel1990]

Erläutert mal [emoji5]

Nach jeden Mal Motor ausbauen war die Mutter fest u das Sicherungsblech an zwei Stellen hochgebogen - zudem Loctite an der Mutter...65 Nm müsste das Anzugsmoment sein, oder?

Jetzt ists zwar wie "leichtes Ziehen an der Kulu" aber beim ersten Mal wars schon n richtige rausfliegen vom Gang mit entsprechenden Geräuschen....@vespa-rs


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[SpecialHeizer]

Soll wohl heißen, dass das Gangspringen jetzt ja vielleicht beseitigt ist aber die Kupplung rutscht bzw. auf der NW dreht.

[michel1990]

Ok, kennt das jemand? Also Kupplungsrutschen ist klar aber nicht so kurz, punktuell und schlagartig


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[gonzo0815]

Ja, aber wie gesagt nur in Verbindung mit zu stark gespannten Zug. 

Wenn die Kupplung auf der NW rutschen würde dann wäre Feierabend. Weil entweder sie ist fest oder dreht sich. Halb halb kann man da mmn ausschließen. 

[Motorhuhn]

Kann man so jetzt nicht sagen. Bis meine Kupplung entgültig die Verbindung zur Nebenwelle quittiert hat, waren es so grob 30km. Klar, dann ging nichts mehr. 

 

Kraftschluss ging immer wieder kurz Flöten, nicht mal so richtig nachvollziehbar, aber eigentlich schon gut von einem klassischen Gangspringen zu unterscheiden.