Neuer Motor muss her und jeder darf mitbasteln

[gonzo0815]

Merci!

 

Somit kann die Jagd auch auf XL2 Gayhoise ausgeweitet werden 

[re904]

+++

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[gonzo0815]

Warum? 

Scheint doch zu funktionieren, wenn ich das richtig gelesen habe. 

Der Umbau im Lenker demnach besser? 

[re904]

+++

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[gonzo0815]

Ok, good to know! 

[gonzo0815]

Der Preis schreckt mich gar nicht. 

Blöd nur das ich aus Ö bin. Sonst hätte ich mir das ernsthaft überlegt. Denn das Material alleine kommt schon auf gut 1000€ meine Zeit und Nerven noch dazu. Da sind 500€ auch noch drinnen. 

[lehrbua]

Wo ein Wille, da ein Weg. Nutze die GSF Community.

[gonzo0815]

Ist das gerade ein Angebot? 

[lehrbua]

klar, bin aber auch aus Ö

[gonzo0815]

vor 5 Minuten schrieb lehrbua:

klar, bin aber auch aus Ö

I know

 

Hab ihn tatsächlich mal angeschrieben. Mal gucken!

Katze im Sack will ich bei dem Preis halt nicht kaufen, aber vielleicht passt es ja wirklich und es tut sich eine Möglichkeit auf.

 

[der Hias]

Ich kann nur gutes zum aktuellen M1-60 sagen:

PK 80S Gehäuse mit mitteilen Drehschieber- Einlaß maximal und Überströhme dezent gefräßt, nix geschweißt, nix geplant.

Orginale ETS Welle vom Stoffi - Steuerzeit verlängert, 28er Vergaser, PD Nitro, Sonne, 2.54, Std. Getriebe, Std. PK Zündung, 

18ps am Rad und  14+nm. Peak bei 8800U/Min

Zylinder unbearbeitet.

[michel1990]

Ich kann nur gutes zum aktuellen M1-60 sagen:
PK 80S Gehäuse mit mitteilen Drehschieber- Einlaß maximal und Überströhme dezent gefräßt, nix geschweißt, nix geplant.
Orginale ETS Welle vom Stoffi - Steuerzeit verlängert, 28er Vergaser, PD Nitro, Sonne, 2.54, Std. Getriebe, Std. PK Zündung, 
18ps am Rad und  14+nm. Peak bei 8800U/Min
Zylinder unbearbeitet.

Kann ich auch so bestätigen! Mit 51Hub, PM40 und 30er Polini PWK auf Drehschieber 12 PS Vorreso und 16 PS Peak! Mit Sip Road Banane 12 PS Peak aber Mega Traktor!

Auf Polinimembran, 51Hub, 30 Polini PWK, PM40 oder VSP Road bleibt der Vorreso bei über 10 und das Peak geht Richtung 18-20!

Nur die Finger vom Auslass lassen - das war bei mir nichts [emoji13] Zudem ist der Zylinder bei richtiger Abstimmung unfassbar sparsam [emoji33] denke das können andere bestätigen!

Fahre auch den M1-60 L. Geht natürlich anders aber ist mehr Aufwand, mehr Geld und mehr weniger alltagstauglich! Also nur ne Karre mit so nem Motor wäre mir zu stressig!


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[gonzo0815]

Danke für´s die Infos!

 

Dann sag ich mal der M1-60 is gesetzt!

Hab jetzt zwar ein Gayhoise bekommen für lau, nur ist der Zustand nicht so berauschend mal schauen, ob´s günstig zum richten geht.

Aber der komplett Motor von SMarco ist auch noch im Rennen.

Leider grad noch bissl viel um die Ohren.

[PhilLA]

Marco ist ein super Typ der weiss was er schraubt

[maxo]

vor einer Stunde schrieb michel1990:

Kann ich auch so bestätigen! Mit 51Hub, PM40 und 30er Polini PWK auf Drehschieber 12 PS Vorreso und 16 PS Peak! Mit Sip Road Banane 12 PS Peak aber Mega Traktor!

Auf Polinimembran, 51Hub, 30 Polini PWK, PM40 oder VSP Road bleibt der Vorreso bei über 10 und das Peak geht Richtung 18-20!

Nur die Finger vom Auslass lassen - das war bei mir nichts Zudem ist der Zylinder bei richtiger Abstimmung unfassbar sparsam denke das können andere bestätigen!

Fahre auch den M1-60 L. Geht natürlich anders aber ist mehr Aufwand, mehr Geld und mehr weniger alltagstauglich! Also nur ne Karre mit so nem Motor wäre mir zu stressig!


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Warum ist ein M1-60 L weniger alltagstauglich wie ein M160 auf Membran?

Drehschieber vs. Membran kann ich noch verstehen. Membran ist eben ein Verschleißteil ansonsten ist das beides zuverlässig aufzubauen.

 

Im Auslass ist durchaus was zu holen, wie eigentlich bei jedem Zylinder. 

Ohne Vorreso Verlust ging das bei meinem M160 ziemlich gut.

 

Wenn es eh Membran werden soll und das geraffel noch nicht vorhanden ist, würde ich zu einem direktsauger greifen, sprich m160l.

Das kommt finanziell aufs gleiche raus wie ein gehäusegesaugter plus membran, stutzen etc.

 

Fahren tut beides, zuverlässig ebenso.

 

[michel1990]

vor 34 Minuten schrieb maxo:

 

Warum ist ein M1-60 L weniger alltagstauglich wie ein M160 auf Membran?

Drehschieber vs. Membran kann ich noch verstehen. Membran ist eben ein Verschleißteil ansonsten ist das beides zuverlässig aufzubauen.

 

Im Auslass ist durchaus was zu holen, wie eigentlich bei jedem Zylinder. 

Ohne Vorreso Verlust ging das bei meinem M160 ziemlich gut.

 

Wenn es eh Membran werden soll und das geraffel noch nicht vorhanden ist, würde ich zu einem direktsauger greifen, sprich m160l.

Das kommt finanziell aufs gleiche raus wie ein gehäusegesaugter plus membran, stutzen etc.

 

Fahren tut beides, zuverlässig ebenso.

 

Der M1L60 hält top u ich habe keine Probleme aber ich persönlich finds halt einfach für nen Alltags-/Tourenroller nicht immer angenehm, so auf Drehzahl rumzuschießen! Aber ich hab Spaß mit dem Ding - sonst hätte ich ihn mir nicht gebaut.

 

Ja, das mit dem Auslass dachte ich auch u denke ich immer noch. Bei meinem M1-60 wurde der Auslass nur oben rum etwas breiter gemacht. Nicht erklärbar aber ich hab Vorreso verloren und mehr Peak gabs nicht. Ist aber sicher nichts, was bei jedem so passiert.

 Problem war dann, dass ich den 4. Gang kaum mehr verzogen bekommen hab. Das kennt @gonzo0815 ja bereits  Meine Kernaussage soll lauten: Auch ohne Auslass bearbeiten kommst du an die 18-20 PS!

[rider]

vor 43 Minuten schrieb michel1990:

 Problem war dann, dass ich den 4. Gang kaum mehr verzogen bekommen hab. Das kennt @gonzo0815 ja bereits  Meine Kernaussage soll lauten: Auch ohne Auslass bearbeiten kommst du an die 18-20 PS!

 

Welcher Auspuff und Übersetzung (Primär und Getriebe)?

[michel1990]

 
Welcher Auspuff und Übersetzung (Primär und Getriebe)?

2.56 und Franz. Auch der kurze 4 hat nichts mehr gebracht! Mit dem gesteckten m1L 60 hätte ich keinen kurzen 4. gebraucht aber dennoch ganz angenehm gleich Anschluss zu haben. Da allerdings jetzt mit Big Bertha


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[gonzo0815]

Nachdem die 20 zwar das Ziel sind, aber nicht um jeden Preis fallen müssen. Werd ich den Auslass erstmal nicht anfassen. Ausser glätten.

Der M1L ist derzeit keine Option, 1. zu teuer und 2. wenn der nochlauter is als eine Gayhoisemembran, gewinnt der auch nicht gerade an Beliebtheit.

 

Spricht eigentlich ausser dem Preis etwas gegen das SIP Gehäuse?

Neu ist es eh keine Option, aber gibt ja immer wieder welche hier.

[McGregor]

Nö, eventuell brauchst Du auch an der Nebenwelle ein C3 Lager, da die Sitze schonmal gerne sehr stramm sind.

Ansonsten gibts da glaube ich nix zu meckern.

 

 

[stachelbär]

Hab erst für mich dann für nen Bekannten einen kompletten Motor inkl SIP Gehäuse aufgebaut!!

SIP Gehäuse war immer das was die wenigsten Probleme gemacht hat! Wenn dann besorgst dir eins mit ETS Lagersitz also das https://www.sip-scootershop.com/de/products/motorgehause+sip+fur+vespa+_24320000

Dann kannst auch ohne Probleme die ETS-Rennwellewelle einpflanzen für den Quattini. Die Flächen die da ohne Probleme gefräst werden können sind der Wahnsinn .

Werd ich wahrscheinliche im Winter auch machen!!

 

Peter

[heizer]

M1l richtig gemacht ist alles andere als drehzahllastig. Der kann dann alles wie der ohne L. Nur mit mehr Leistung

[heizer]

Ich würde nicht das mit ets sitz nehmen.so haltbar ist das ets nadellager nicht.

[stachelbär]

vor einer Stunde schrieb heizer:

Ich würde nicht das mit ets sitz nehmen.so haltbar ist das ets nadellager nicht.

Ok sorry war mir nicht so klar. 

Und der Umrüststatz auf ETS Sitz passt der dann?

[heizer]

Ich fahr das so.

Ist aber eine schwierige Frage. Da streiten sich die Geister und man findet für beides Anhänger und gegner

[stachelbär]

Ok super, dann werd ich das im Winter einfach mit dem Unrüstlager machen. 

[heizer]

Halt nicht das teure Nu nehmen. Das kann wenig. Ein 6005 ist Recht gut.

[stachelbär]

Super danke

[Koshi]

Hab auch schon mit dem SIP Gayhäuse geliebäugelt. Mit Umrüstlager wäre es dass dann nö?

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/motorgehause+sip+fur+vespa+_24310000

 

 

[gonzo0815]

vor 36 Minuten schrieb heizer:

Halt nicht das teure Nu nehmen. Das kann wenig. Ein 6005 ist Recht gut.

Aber das ist doch beim zerlegen/zusammenbau ein Krampf, oder?

 

Wieso kann das NU wenig? Ohne die Datenblätter verglichen zu haben, hält das NU normal deutlich mehr als ein normales Rillenkugellager.