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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Moin,

 

wenn Ihr mal Zeit und Lust für einen Garagenfund habt... ich habe von einem entfernten Bekannten (Italiener in Detuschland) folgende Fahrzeuge angeboten bekommen... hört sich mies an ich weiß... :-)

 

Vespa 150 Super Sprint Bj. 1968

Vespa VBA1T 150 1. Serie Bj. 1960

Lambretta 125c Bj. 1959

Vespa 50 N, kleine Klappe erste Serie Rundlicht Bj. 1964

 

Da ich mich nur einigermaßen mit Smallframe auskenne, die grundlegende Frage an Euch, was realistische Ankaufspreis wären... Motoren sollen alle super laufen, italienische Papiere, Zustand siehe Fotos (besser gibt es leider derzeit nicht)

Mit würde ehrlich gesagt eine grobe Einschätzung, ob die weite Anreise und Transporter leihen (600 km) Sinn macht, reichen...

 

Haut doch einfach mal raus. Interesse hätte ich aufgrund meines kleinen Führerscheins wohl nur an der 50N.

 

Bis denn

Tjark 

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Bearbeitet von BremerPk
Geschrieben

Doch hat er, aber ich halte sie für zu hoch und wollte mal nach ungefähren Meinungen Eurerseits fragen, da ich wie gesagt nur von 50ern die Preise kenne...

Geschrieben

Die Lambretta C wird in Italien für viel Geld gehandelt, in D musst Du froh sein, wenn Du jenseits der 1000,- dafür bekommst.

Geschrieben

Die evtl. zu hohe Preisgestaltung mag mit an der Tatsache liegen, dass der Kollege da evtl. "150 Super Sprint" (für die 150 Sprint) und "50 Super Sprint" bei seiner Preisfindung durcheinander gebracht hat. Und ich meine da 5 Roller zu erkennen. Das auf dem vorletzen Bild ist doch weder die Sprint noch die VBA ...

 

 

Geschrieben

...kann es sein, dass das Vorderrad der SuperSprint zu weit vorne steht, bzw. der Fender zu weit hinten? Schau Dir mal das 10. Bild an, da steht die im Hintergrund... Kann natürlich auch aufgrund der Perspektive täuschen...

Geschrieben

Also die Sprint und die VBA sehen ja nicht mehr soo frisch aus,Bilder generell nicht wirklich aussagekräftig.Irgendeiner der Kandidaten Papiere? Was ruft der "Bekannte" denn ungefähr auf?

Geschrieben
vor 8 Minuten schrieb citydick:

Irgendwas an Papieren dabei, vermutlich nicht.

 

Wie im Text steht, sind italienische Papier vorhanden.

Geschrieben (bearbeitet)

Wie schon geschrieben, kann man bei der Lambretta froh sein, wenn sie 1k bringt. Dazu sollte sie laufen.

Die V50 könnte 3,5 aufwärts bringen.

Bearbeitet von oehli
Geschrieben

...V50 für 1900 klingt gut, wenn dann aber noch Transportkosten dazukommen und der weitere Zustand unklar ist? Würde ich nicht ausgeben, denke man bekommt vergleichbare V50s auch hier... 3500!? Vielleicht als Egaytraumpreis...

  • Like 1
Geschrieben

Die Sprint hat er echt rausgenommen und die stand bereits bei 2100 ... also da muss ja quasi einer mit fast 3K gewunken haben..

 

Ne Sprint in dem Azzuro Silber ist einfach nen arschbeliebtes Modell! Aber alles über 2K für so einen Zustand ist einfach nur Banane.

Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb oehli:

Die v50 ist eine Erstserie !

 

Das ist dann ausschlaggebend für einen höheren Preis, oder einen niedrigeren?

  • Like 1
Geschrieben

Die Klappe ohne Roller schon, ja. Ansonsten kann man das wohl nicht verallgemeinern. Was das Fahren und die weiteren Möglichkeiten betrifft, haben die Nachfolger eigentlich mehr zu bieten – und ich glaube auch, dass sich das auf den Preis auswirkt.

Geschrieben

Was haben die denn mehr zu bieten, den längeren Rahmen, der sich weniger sportlich um die Kurve dreschen lässt.

Meine erste Serine fährt mit 75ccm gesteckt deutlich schneller als alle Nachfolger mit diesem Setup.

 

 

Ich glaube fast, ich bin aus dem SF völligst raus.:gsf_tumbleweed:

 

Ich finde die Ersten sind die Geilsten :crybaby:

Geschrieben (bearbeitet)

Ist ja nicht das Thema hier, aber was die Motoren betrifft, bist Du nach der 1. Serie quasi für fast alles offen. Ordentliche Getriebe, Langhubgeschichten, Zündungen usw. Das passt bei der 1.Serie nur mit mehr oder weniger starker Überarbeitung der Komponenten. Viele scheitern ja schon an dem Zylinderfuß.

 

Ich würde sagen, den Bonus, den erste Serien von der Optik/Karosserie her haben, büßen Sie bei der Technik wieder ein – ich sehe am Markt jetzt keine höheren Preis für die ersten Serien – im Gegenteil, ich glaube fast die verkaufen sich nicht so schnell wie die späteren.

Bearbeitet von Motorhuhn
Geschrieben
vor 6 Stunden schrieb oehli:

Die v50 ist eine Erstserie !

...jajaaaa aber ohne deutsche Zulassung (viel Spaß dabei) + Transportkosten! Zustand=? 3500€ für ne 50er ist für mich prinzipiell ne Frechheit, aber das ist emotional gerechnet...

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    • Da hole ich doch mal das uralte Topic zu den hinteren Bremsnocken am PX Motor hoch.    Folgende Bremsnocken werden aktuell vom SC angeboten:   original Piaggio 67,90€ BGM 17,90€ P/A 25,90€ Import 19,90€   Bei Sip noch ne LML für 18,90   Da bei meinem T5 Block die Nocken so langsam zu ca. 40-50 Prozent der ursprünglichen Dicke abgetragen sind leidet da sicherlich die Hebelwirkung drunter.  Gibt es einen Anhaltspunkt ab wann die Dinger getauscht werden sollten und gibt es auch Erfahrungen zu den Piaggio Alternativen?  Maßhaltigkeit, Haltbarkeit usw.?   Der Preisunterschied ist ja schon gewaltig     Piaggio: https://www.scooter-center.com/de/bremsnocke-hinten-piaggio-vespa-px-t5-125cc-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-super-4940059?number=4940059   BGM: https://www.scooter-center.com/de/bremsnocke-hinten-bgm-original-vespa-px-t5-125cc-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-super-bgm9010?number=BGM9010   P/A: https://www.scooter-center.com/de/bremsnocke-hinten-predieri-abbate-vespa-px-t5-125cc-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-super-4940059p?number=4940059P
    • Die pumpe fährt mein Kollege seit 2 saisonen auf der Rennstrecke und ist voll zufrieden damit
    • Ich bin bisher net schlau geworden aus der Suche - wollte im Jänner einen 200er Motor (5 Kabel- Zündspule) in meine GT  einbauen - Schute Kabelbaum hab ich gekauft.   Kann ich jetzt den originalen Bremslichtschalter weiterverwenden oder brauch ich auch, wie beim Bremspedal, einen Schließer?    Danke 
    • Mhhh.....bei uns fahren 2 neue und 3 alte Alu Polini......bei niemandem ist bislang das Kolbendach eingefallen, schon gar nicht mehrfach. Der alte Asso Kolben ist bekanntlich nicht der stabilste, aber der neue sollte ja von Meteor sein und besser. 
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