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Geschrieben

Hallo Leute,

diese Frage wurde bestimmt schon einige Male diskutiert- ich habe die Suche benutzt aber nichts aktuelles gefunden....

Falls ich den richtigen Thread übersehen habe -sorry.

 

Ich möchte mir einen schönen sorglos Motor (Drehschieber, Soffi-Langhubwelle, SI Vergaser und Box-Auspuff) für meine PX 200 bauen und stehe vor der alten Frage: Malossi oder Polini

Dabei wollte ich nur die Überströme entsprechend anpassen und evtl. den Einlaß bearbeiten.

 

Gibt es zu der Zylinderfrage überhaupt eine klare Antwort oder sind die Zylinder so nah beieinander, daß man es nicht klar sagen kann?

 

Vielen Dank! 

 

 

 

 

Geschrieben

Ich glaube ja eher, dass du hier irgendwann 5x Polini, 11x MHR und 13x Malossi Sport stehen hast.

 

Wirklich weiter bist du dann auch nicht.

 

Lese dich einfach in die Topics zu den Zylindern ein und mach dir selbst ein Bild.

 

 

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Bei 57 hub.. Malossi Sport.. bei 60 Hub hab ich gute Erfahrungen mit dem Malossi 221 MHR gemacht..

Zylinder immer Original belassen...

Einlass DS sauber überarbeitet..

immer mit Polini DS Wellen...

Ist aber eher ne Glaubenfrage was man da macht den wirklich schlecht läuft weder der Alu Pollini noch die neuen Malossis auf Tourenmotoren mit SI und Box Auspuffen..

*G* Tom

Bearbeitet von Uncle Tom
Geschrieben

Ich halte das immer so:

  • Reines plug&play und wenn die Endgeschwindigkeit nicht soo wichtig ist: Polini (der hat da gegenüber dem Malossi Sport da noch etwas Vorteile im unteren Drehzahlbereich)
  • Überarbeiteter Einlaß mit SI Vergaser und 60mm Welle: Malossi Sport
  • Großer Vergaser mit allem und scharf mit evtl. weiteren geplanten Ausbaustufen: Malossi MHR

Wobei der Sport im Grunde alles kann und nachgewiesenermaßen mit etwas Auslaßbearbeitung auch für ein echt schnelles Tourenmoped mehr als taugt.

 

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    • Also ich werde auch keine Benzinpumpe einbauen, weil ich der Meinung bin dass es daran nicht liegt.    Schlauch ist auch „maximal“ kurz, sodass er noch beim einfedern lang genug ist.    @pennah fährt mit seinem 40er Smartcarb auch ohne Pumpe mit 250er EGIG.     
    • Mein Gruß in die Runde. Als wideframe Neuling habe ich mich nach diversen Largeframes mal an eine Augsburger GS/3 herangewagt. Das ganze ist noch im Entstehen, soll vom Konzept her das Fahrzeug in das neue Jahrtausend bringen, dabei aber möglichst original aussehen. Das heißt Motor, Fahrwerk, Reifen, Bremse, Elektrik und so weiter sollen schon bestmöglich sein. Motor wird eine Quattrini M1XL Conversion. Jetzt kommen wir zum Problem: leider gefällt mir die original Sitzbank überhaupt nicht und ich suche eine schnittige Alternative. Bestellt habe ich jetzt die Ancilotti vom SCOOTER CENTER. Die passt aber leider sehr schlecht, steht vorne zu weit über, hat zuviel Spalt, der Tankdeckel stößt an und so weiter. Welche Alternativen Sportsitzbänke habt ihr auf euren Kisten so verbaut? Die streamline für GS kenne ich, die Frage ist wie gut ist die Passform in der längerfristigen Praxis. Lohnt sich das Geld oder gibt es andere gute Lösungen. Vielen Dank für eure sachdienlichen Hinweise...
    • Hi Vespawally, ich verkaufe gerade 2 dieser Kanister auf Kleinanzeigen. Einen in „Blau“ einen in „Grün“ / jeweils 3l.    https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/fawi-5-liter-benzinkanister-gruenton/2974061590-241-9365?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios   https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/fawi-5-liter-benzinkanister-blauton-/2974056496-241-9365?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios   melde dich gerne bei Interesse. gruss olaf
    • + Schwimmernadel Bohrung, die darf ruhig 3,5mm sein ohne Pumpe
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