Deutsche 150 Sprint Veloce

[Champ]

Ich überlege mich von meiner Sprint zu trennen, weil ich da eh nicht mehr mit fahre und der ein oder andere ja vielleicht Lust auf so ein Fahrzeug hat, man muß halt etwas Arbeit reinstecken, aber die Basis ist halt sehr gut.

 

Es handelt sich um eine deutsche Sprint Veloce, 150 ccm Erstzulassung 1977. Ich habe den Roller 1989 vom 1. Besitzer gekauft, zu diesem Zeitpunkt hatte sie 2.700 km auf dem Tacho. Ich habe den Roller dann grundgereinigt, etwas rostvorsorge betrieben und dann stand er über den Winter erst mal in einem Schaufenster. Frühjar 1990 habe ich ihn dann erstmals auf mich angemeldet, zu diesem Zeitpunkt sah er so aus:

 

  

 

Dann bin eine Weile so damit gefahren, dann habe ich den Roller etwas modifiziert (müßte so 1992 gewesen sein):

 

 

Die Lackierung ist Sprühdosenlack, der auf den eigentlich unversehrten O-Lack aufgetragen wurde (Anfang der 90er Jahre war original silber halt einfach extrem uncool)

 

Wurde dann eine Weile gefahren, gab natürlich immer wieder mal Änderungen. Nun steht der Roller aber sein 6 oder 7 Jahren, ohne das ich auch nur einen Meter damit gefahren bin. Akuteller stand ist so:

 

Vorne am Beinschild habe ich mal mit Acton drüber gewischt, der Sprühdosenlack läßt sich sehr leicht entfernen

 

 

Rahmen von unten mit Wachs versehehn, Substanz top

 

 

Verbaut ist ein umgeschweißter Lenker, etwas schmaler und leicht gedropt, org. Lenkermittelteil und Gabel mit O-Lack Kotflügel, der verchromte der verbaut ist war ein NOS Rally Kotflügel

 

  

 

 

Der Chrom von Kotflügel und Seitenhauben ist 25 Jahre alt und war damals von sehr guter Qualität, seit Jahren nicht gepflegt, und sieht dementsprechend übel aus, an der Motorbacke habe ich mal etwas mit Autosol drübergewischt, da kann man wieder so einiges raus holen

 

 

So sieht der Rahmen von innen aus

 

 

kleiner Gimmik am Rand, die Motorseitenhaube ist zusätzlich durch einen Innenverschluß gesichert, von außen ist das nicht sichtbar, der originale Außenverschluß hat die volle funkion, Seitenhaube ist jedoch vor Diebstahl oder unbefugtem Zugriff geschützt

 

 

Der Roller ist auf 12V elektrik umgerüstet, Basis PX Lusso, also ohne Batterie, dafür mit Hupengleichrichter um die Hupe vernünftig betreiben zu können. Motor ist ein 177er Polini, 24er Dellorto SI-Vergaser. Über die Jahre war der Roller auf diversen Prüfständen, hatte immer so 15 PS Hinterradleistung. Mit leichtem Polrad etwas mehr. Mit Startpilot ist der jetz nach dem rauskramen aus der Halle angesprungen, der Motor sollte aber aufgrund der Standzeit überholt werden, auch im Tank ist halt noch etwas älterer Sprit. Reifen müßten natürlich neu, das übliche halt.

 

Gültige Papiere vorhanden, das Fahrzeug ist sogar noch angemeldet, TÜV ist allerdings abgelaufen. Org. Schlüssel sowohl für das Lenkschloß, als auch für das originale deutsche Sprint Zündschloß sind vorhanden.

 

In welcher Größenordnung wäre der Roller im aktuellen Zustand einzuordnen?

 

[knipskistensammler]

2'000 - 2'400

[t4.]

Schwer. 2.000 gibt´s ja schon für ´nen angeschimmelten Italo-Import mit Wartungsstau und ohne (D)-Papiere ...

 

Ich würde den so bei 3.600 bis um die 4k einordnen.

[M245]

sehe ich genauso, mit dem drop das muss man mögen, aber der original lenker ist ja noch vorhanden und man kann ohne viel Arbeit eine olack veloce draus machen. 

die meiner Meinung nach übrigens überbewertet sind, aber so sieht der markt wohl aus 

[alfonso]

Was macht denn der PX-Haubenverschluss da?

Ist das als Diebstahlschutz gedacht?

[Champ]

 

 

vor 9 Minuten schrieb alfonso:

Was macht denn der PX-Haubenverschluss da?

Ist das als Diebstahlschutz gedacht?

 

 

vor 19 Stunden schrieb Champ:

....

 

kleiner Gimmik am Rand, die Motorseitenhaube ist zusätzlich durch einen Innenverschluß gesichert, von außen ist das nicht sichtbar, der originale Außenverschluß hat die volle funkion, Seitenhaube ist jedoch vor Diebstahl oder unbefugtem Zugriff geschützt

 

 

 

 

 

Ach ja, noch ein kleiner Nachtrag zum Lenker. Obwohl umgearbeitet sind da Blinkerinnenrohre drinn, die entsprechend angepaßt sind, daß die Lenkerendenblinker sich nicht mitdrehen, also so, wie original und der TÜV es mag.

 

[alfonso]

Weia. Schon fast 10 Uhr und ich bring die Synapsen noch immer nicht geordnet.

[knipskistensammler]

vor 1 Stunde schrieb t4.:

Schwer. 2.000 gibt´s ja schon für ´nen angeschimmelten Italo-Import mit Wartungsstau und ohne (D)-Papiere ...

 

Ich würde den so bei 3.600 bis um die 4k einordnen.

echt?

wow...!

nicht auszudenken, was ich für meine o-lack-veloce die ich vor 2 Jahren gekauft habe bekommen würde...

Aber im Ernst, wofür geht momentan ne top o-lack-veloce mit wenigen orig-km die top läuft?

Bei meinen Überlegungen habe ich zugrunde gelegt, was ich damals bezahlt hab'...

[Champ]

Nun ja, wäre die Sprint noch in exakt dem Zustand, in dem ich sie 1989 gekauft habe würde ich wahrscheinlich heute auch mehr bekommen, als ich damals dafür gezahlt habe.

[knipskistensammler]

vor 2 Minuten schrieb Champ:

Nun ja, wäre die Sprint noch in exakt dem Zustand, in dem ich sie 1989 gekauft habe würde ich wahrscheinlich heute auch mehr bekommen, als ich damals dafür gezahlt habe.

das ist so...

aber anscheinend muss ich meine erste Preiseinschätzung wohl revidieren und nach oben korrigieren...

[weissbierjojo]

Es werden nicht mehr viele Sprint angeboten, deutsche schon gar nicht. Insofern ist ein üblicher Marktpreis finde ich schon recht schwer einzuschätzen.

Ich glaube dass deine 4500 für ne originale schöne deutsche Veloce schon ok waren und auch noch sind.

 

Bei dieser hier sehe ich ablacken, keine (oder doch?) Originalseitenhauben (minus 300) , Motorrevision, usw....und würde mir vorstellen können sowas für rund 3000 zu kaufen.

 

Aus dieser (lauten) Überlegung heraus werfe ich mal irgendwas um 31/32/33 in den Raum.

 

Wenn das meine wäre, würde ich die einfach selbst vom Dosenlack befreien, aufpolieren und schön machen und dann verkaufen.

Bearbeitet 20. Juli 2017 von weissbierjojo

[Champ]

vor 2 Minuten schrieb weissbierjojo:

...

Wenn das meine wäre, würde ich die einfach selbst vom Dosenlack befreien, aufpolieren und schön machen und dann verkaufen.

 

Zum einen bin ich nicht so der Lack-, Polier- etc. Typ, ich schraube lieber. Zum anderen, wenn ich sie wirklich wieder schön und fahrbereite machte, fiele es mir noch viel schwerer mich davon zu trennen.

[t4.]

Ok, dann auch meine Begründung für die 3.500 - 4000:

 

• die Kiste hat offensichtlich einen brauchbaren O-Lack drunter (sonst schreit doch immer alles nach Patina ...)
• die Kiste hat einen moderat optimierten Motor (den ich persönlich wg. 6-10 Jahren Standzeit nicht gleich auseinanderreissen würde)
• die Kiste ist komplett und (offensichtlich) bis auf die Chrom-Backen optisch in den Originalzustand zurück versetzbar. Verchromte Backen muss man mögen (ging m. E. auch damals nur mit goldener Bomberjacke ...)
• 12V-Elektrik ist auch kein Minuspunkt
• auf den Bildern sind keine der ansonsten bei Rollern aus den 70ern oft vorhandenen Rostnester zu entdecken (Stoßdämpferaufnahme, Rahmenknie, Trittblech, Rahmentunnel im hinteren Bereich der Gummimatte, ...). Und die Kiste stand die letzten Jahre nicht draußen, was dem "verdeckten" Zustand sicherlich gut getan hat.
• schimmelige PXen mit ähnlichem "Wartungsstau" und übergestrichene VBB / GT / Super und Sprint mit unklarem technischen Zustand und ohne Papiere werden (auch hier) für 2 - 2,5 k angeboten; neulich gab´s hier eine Rally mit üblen Löchern für knappe 6k angeboten. Da jetzt noch die Kosten für dt. Papiere (400?) und eventuelle Schweiss- und Lackierjobs draufgerechnet und man kommt da mit viel Arbeit und Rennerei auf eine ähnliche Summe.

Ein Sonderangebot wäre sie nicht, aber den auf dem Markt erzielbaren Preis würde ich in gesäubertem Zustand (hatte ich so verstanden) in der Richtung 4K sehen. Ich sag nicht, dass ich das dafür zahlen würde, aber wenn´s der Markt hergibt ...

[Champ]

Habe ich noch auf dem Dachboden gefunden, eingestaubt, aber ohne Beschädigungen.

 

 

Die hinteren Sturzbügel habe ich auch noch, haben allerdings Flugrost angesetzt.

 

Schaltrohr in Top Zustand und ungekürzte Blinkerinnenrohre habe ich zu dem O-Lack Lenker auch, sind nur auf dem Bild nicht mit drauf.

[weissbierjojo]

vor 34 Minuten schrieb t4.:

Ok, dann auch meine Begründung für die 3.500 - 4000:

 

•  
• schimmelige PXen mit ähnlichem "Wartungsstau" und übergestrichene VBB / GT / Super und Sprint mit unklarem technischen Zustand und ohne Papiere werden (auch hier) für 2 - 2,5 k angeboten; neulich gab´s hier eine Rally mit üblen Löchern für knappe 6k angeboten. Da jetzt noch die Kosten für dt. Papiere (400?) und eventuelle Schweiss- und Lackierjobs draufgerechnet und man kommt da mit viel Arbeit und Rennerei auf eine ähnliche Summe.

 

 

Das wiederum ist allerdings tatsächlich ein Argument

 

[kuchenfreund]

Die Mühle gehört dir seit fast 30 Jahren. Willst du sie wirklich verbimmeln, damit dann irgendwer einen O-Lack-mit-Patina-Roller daraus macht, schlimmstenfalls, um ihn mit Gewinn an so'n bärtigen Apple-Fan zu verkaufen, der "was Kultiges" für den Weg zum Eisdealer braucht? 

 

[Champ]

Ja, eben genau deswegen. Weil coole alte Vespa fahren inzwischen Mainstream ist, ist mir die Lust vergangen, da fahre ich lieber mit meinem Chopper.

[sidewalksurfer]

Mit goldener Fransenjacke?

[weissbierjojo]

Ui ja...ne Virago 535 mit Puschels an den Lenkerenden

[Champ]

nicht ganz...

 

 

 

[oscar]

 

Als Anhaltpunkt:

Deutsche Sprint O Lack Tüv abgelaufen ,verkauft an einen "Bekannten" ;) im Frühling 2016 für 2050 Euro

 

Italienische Erste Serie Sprint , noch keine Deutschen Papiere , Top O Lack verkauft im Herbst 2016 für

3000 Euro

 

 

Ich sehe Champs Sprint bei 2200 -2500 Euro... Steckt ja doch noch ein bisschen Arbeit drin... Oder so lassen halt ! 

 

Bearbeitet 21. Juli 2017 von oscar

[Champ]

vor 20 Stunden schrieb oscar:

 

Als Anhaltpunkt:

Deutsche Sprint O Lack Tüv abgelaufen ,verkauft an einen "Bekannten" ;) im Frühling 2016 für 2050 Euro

 

Italienische Erste Serie Sprint , noch keine Deutschen Papiere , Top O Lack verkauft im Herbst 2016 für

3000 Euro

 

 

Ich sehe Champs Sprint bei 2200 -2500 Euro... Steckt ja doch noch ein bisschen Arbeit drin... Oder so lassen halt ! 

 

 

 

 

Wenn ich mir Deine letzten Verkaufsanzeigen so anschaue (die Du natürlich alle gelöscht / geleert hast - kann man aber alles wieder herstellen), dann sehe ich nur Fahrzeuge in deutlich höheren Preiskategorien, selbst für ital. Importe die noch keine deutschen Papiere haben.

[oscar]

waren auch ja andere Modelle. 

Dachte ich mache auch mal Preise die irgendwie aufgerufen werden, deshalb stehen wohl beide noch bei mir. 

 

Zurück zur Sprint. 

beide Sprint hatte ich auch hier angeboten und wurden auch von GSF Usern gekauft. 

 

Kann aber auch sein, dass eine Trapezlenker Sprint nicht so gehandelt wird wie eine Veloce.

lass mich da gerne aufklären. 

Bearbeitet 22. Juli 2017 von oscar