Umbau auf Membran

[Gotcha]

Am 12.8.2017 um 16:57 schrieb Ragnar:

So, bin wieder dran..

 

hab mal den Zylinder auf gehabt und siehe, noch alles da! Sieht alles sehr gut aus für einen Vespaneulingmonteur..

Hab mal mit Gemischschraube und Standgasschraube den Vergaser so eingestellt das er für mich rund läuft!

25° vor OT hab ich mal gelassen bei den 1200-ca 3000, muss mir mal den Drehzahlmesser von der Arbeit mitbringen wenn der Urlaub vorbei ist und genau messen! Bei so ca.4000-5000Upm schafft die Blitzlampe es nicht mehr...läuft aber langsam in die Richtung wo 17° ist!

 

Hab sie mal ein paar Minuten laufen lassen und mal zwischendurch Gas gegeben,nimmt sie sehr gut an und kommt auch wieder schnell runter....

 

Die Zündkerze sieht gut aus, weder verrust noch grau....eher ein wenig Sprit...aber ganz minimal! Denke sie läuft ein wenig zu fett, da sie auch beim Vollgasdrehen minimal kurz qualmt ....

 

Da ich mein Blechteil nicht zerstören will ruf ich Montag mal bei dem Kompetenten Mitarbeiter vom Scootershop an, vielleicht liest er das grad auch und kann mir hier noch tips geben ?!?....

 

Der Zylinder wird ganz schön heiß, aber bei welchem Fahrzeug kann man schon nach dem der Motor warm ist den Zylinder streicheln?

 

noch ein paar Bilder 

 

zum letzten Bild, hier prustet ein wenig was raus....Zeichen für zu Fett? 

 

Bin in ein wenig schissig ihn noch magerer zu stellen....da er so heiss wird und auch schon anscheinend ne Glühzündung hatte...

 

 

 

Vielleicht hab ich es überlesen, aber hast du jetzt schon mal deine Vergaserbestückung angegeben?

Kannst auch noch ne Weile über deinen ZZP sinnieren, der dir ja schon als ok bescheinigt wurde, oder dir endlich mal über dein Gemisch Gedanken machen 

Bearbeitet 27. August 2017 von Gotcha

[Laser]

Am Saturday, August 12, 2017 um 16:57 schrieb Ragnar:

So, bin wieder dran..

 

hab mal den Zylinder auf gehabt und siehe, noch alles da! Sieht alles sehr gut aus für einen Vespaneulingmonteur..

Hab mal mit Gemischschraube und Standgasschraube den Vergaser so eingestellt das er für mich rund läuft!

25° vor OT hab ich mal gelassen bei den 1200-ca 3000, muss mir mal den Drehzahlmesser von der Arbeit mitbringen wenn der Urlaub vorbei ist und genau messen! Bei so ca.4000-5000Upm schafft die Blitzlampe es nicht mehr...läuft aber langsam in die Richtung wo 17° ist!

 

Hab sie mal ein paar Minuten laufen lassen und mal zwischendurch Gas gegeben,nimmt sie sehr gut an und kommt auch wieder schnell runter....

 

Die Zündkerze sieht gut aus, weder verrust noch grau....eher ein wenig Sprit...aber ganz minimal! Denke sie läuft ein wenig zu fett, da sie auch beim Vollgasdrehen minimal kurz qualmt ....

 

Da ich mein Blechteil nicht zerstören will ruf ich Montag mal bei dem Kompetenten Mitarbeiter vom Scootershop an, vielleicht liest er das grad auch und kann mir hier noch tips geben ?!?....

 

Der Zylinder wird ganz schön heiß, aber bei welchem Fahrzeug kann man schon nach dem der Motor warm ist den Zylinder streicheln?

 

noch ein paar Bilder 

 

zum letzten Bild, hier prustet ein wenig was raus....Zeichen für zu Fett? 

 

Bin in ein wenig schissig ihn noch magerer zu stellen....da er so heiss wird und auch schon anscheinend ne Glühzündung hatte...

 

 

 

Moin, 

solltest du keine Benzinpumpe fahren, solltest du über eine andere Verlegung des Benzinschlauchs nachdenken. 

So ist das eher suboptimal. 

Angaben über dein Vergasersetup wären auch hilfreich um dir eine ungefähre Marschrichtung geben zu können was die Bedüsung angeht.

[Eckenflitzer]

Zumindest den Benzinanschluß nach unten drehen. 

[Ragnar]

So, ich habe eine 115er Hauptdüse und ne 70er Nebendüse drin! Hab eine kleine Undichtigkeit behoben (unter dem Spacer war ein Stück der Motordichtung eingeklemmt) behoben. Hab ein wenig Öl abgelassen, ist kein Sprit drinne! Auspuff Dicht am Zylinder siehe Foto!

 

Hab die Gemischschraube fast ganz zu und trotzdem qualmt sie minimal, Zündkerze minimal feucht! Hauptdüse zu groß?

 

 

[PK-HD]

Die HD ist deutlich zu klein, die Nebendüse kommt mir viel zu groß vor.

Versuch es doch mal mit 125 und 55 als HD und ND.

Das Qualmen im Stand kommt von der großen Nebendüse.

[Ragnar]

Vielen Dank für den Tipp...., probier ich mal aus

[insidedev]

Die 70er ND von dem Bild oben ist aber wimre die Choke Düse

 

ND müsste doch eine M5 Dello Düse sein oder???

[Radulf]

Kinners Kinners. Macht Euch nicht unglücklich.

 

Insidedev hat völlig recht. Das Ding wo da 70 drauf steht, das ist die Chokedüse.

Die dürfte sogar passen zum Fluten beim Motorstart.

 

Nebendüse ist eine 55er zu empfehlen. Die Nebendüse befindet sich hier.

 

Wie komm ich an die Nebendüse ran?

Die Schraube der Schwimmerkammer lösen. Schwimmerkammer abziehen.

Dann siehst Du da so ein Messing- oder Kupferblech (Siehe Dein Foto), was Du abziehen kannst

und da drunter quasi unmittelbar neben der Bohrung für das Hauptdüsen-Mischrohr-nadel Gedöns

Ist die Nebendüse.

 

Hauptdüse bei dem Motor würde ich erst mal eine 138er rein machen und dann runter düsen.

Wird sich zeigen, wo Du dann landest.

115er ist definitiv zu mager.

 

Sollten Fragen sein oder Du findest die ND nicht. Ich kann auch Fotos machen. Hab den gleichen Vergaser.

 

Gruss und viel Erfolg.

 

Bearbeitet 2. September 2017 von Radulf

[Ragnar]

Junge junge, warum haben die Teile auch so viele Düsen.........ich guck morgen mal nach ob ich die finde.

Danke 

[Tyler Durden]

Am 4.8.2017 um 15:13 schrieb Tyler Durden:

meistens ist da ne 115er HD drin, das wird auf 'nem 60er Malle Sport mit Membran ganz sicher nicht reichen...

....

Nächstes mal vielleicht vorher mit dem Thema Vergaserabstimmung vertraut machen und ein paar Vergleichssetups anschauen. Plug & Play ist das zumindest alles nicht.

....

[PK-HD]

vor 2 Stunden schrieb insidedev:

Die 70er ND von dem Bild oben ist aber wimre die Choke Düse

 

ND müsste doch eine M5 Dello Düse sein oder???

Geb ich dir recht.

Habe die Bilder am Handy nicht gesehen.

Jetzt am PC seh ich's. Hab nur dem Geschriebenen geglaubt.

Aber da Tyler des Rätsels Lösung ja schon vor vier Wochen präsentierte und niemand hören wollte, bin ich mal gespannt wohin das noch loift...

[Ragnar]

So, ich versuchs nochmal 

 

 

Hab die Düse gefunden, denke ich! Ist ne 55er ND 5mm.....rischtisch oda?

Leider habe ich weder HD noch ND , muss ich mir besorgen. HD hab ich gefunden, aber bei dem ND-Satz tappe ich noch im Dunkeln...HD vom SHB Vergaser ???, bitte helft mir bei den ND....würde gern nen Satz bestellen von 30-60 ca....da die 55er wahrscheinlich zu groß ist weil sie wie beschrieben qualmt! HD besorg ich von 122-148 6mm!

 

dann probier ich weiter.....

 

[Ragnar]

Ist das ne Düse die ich als Nebendüse nehmen kann? Würde gern ne 50er probieren....

 

[PK-HD]

Lass die 55er drin.

Du bist noch nicht bei der Feinabstimmung.

 

Wenn die qualmt und es ist ne 55er drin, dann liegt's wahrscheinlich nicht an der ND. Die kommt mit 55 schon ganz gut hin.

 

Bearbeitet 3. September 2017 von PK-HD

[Radulf]

Genau da ist die Nebendüse

 

Jetzt, wo Du die Schwimmerkammer schon mal auf hast, kannst Du auch gleich mal schauen, was für ein Schwimmernadelventil Du drin hast.

Bei einer PX hat sich heraus kristalisiert, dass man ein Schwimmernadelventil in der größe Hauptdüse x 1,5 fährt.

 

Kommst Du also bei der Bedüsung auf eine Hauptdüse 130-135, so wirst Du gut fahren mit einem Schwimmernadelventil der Größe 200.

 

Die 55er Nebendüse ist eigentlich ok, aber wenn es im Standgas bei betriebswarmen Motor nebelt, dann musst Du noch die Gemischschraube

im Uhrzeigersinn ein wenig in den Vergaser hinein drehen. Dadurch wird die Spritzufuhr etwas magerer. Sollte die Gemischschraube nach der

Feinjustierung weniger als 1,5 Umdrehungen vom Anschlag entfernt aus dem Vergaser heraus sein, dann würde ich auf eine 50er Nebendüse umsteigen.

Bearbeitet 3. September 2017 von Radulf

[insidedev]

Abstimmung Dello PHBH ist wimre hier im WIKI ganz gut beschrieben, also bitte lesen und umsetzen

 

[PK-HD]

Am 08/04/2017 um 13:28 schrieb Ragnar:

hab die originalen Düsen drin, kein Qualm, zieht gut und Zündkerze trocken!

Also, wenn sie hier noch qualmfrei lief, mit der 55er ND, und nach dem Glühzündungslauf qualmt sie, dann würde ich nicht unbedingt die ND im Verdacht haben.

Es könnte auch ein Simmerring durch sein.

 

[Ragnar]

Schwimmernadelventil ist ein 200er drin, hab mir die 50er Nebendüse und nen Satz Hauptdüsen bestellt, dann wird probiert

[GT DRIVER]

Welches mischrohr und was für eine nadel sind verbaut?

Bei 30er phbh original meistens 266as...

Grundbedüsung  mischrohr 264as, nadel x2 2.clip von oben, nd 52, hd 135-140

Bearbeitet 5. September 2017 von GT DRIVER