Kupplungsmutter fest

[Xoxxoxuatl]

Servus,

 

bin grad dabei die Kupplungsfeder zu tauschen.

 

Leider bekomme ich die Kupplungsmutter nicht lose.

Trotz Kupplungshalter dreht sich die Äußere Scheibe der Kupplung mit. Der Korb ist mit dem Halter fixiert.

 

Ist der Halbmondkeil hinüber?

Wie bekomm ich die Mutter auf, hab leider keinen Schlagschrauber.

 

Grüsse

Thomas

 

[PowerSports]

Schlagschrauber

[T5Rainer]

Zum Feder- u./o. Belag-Wechsel mußt Du die Kupplung nicht komplett ausbauen. KLICK

 

[Xoxxoxuatl]

vor 35 Minuten schrieb T5Rainer:

Zum Feder- u./o. Belag-Wechsel mußt Du die Kupplung nicht komplett ausbauen. KLICK

 

Genial, nach 3x lesen hab ichs verstanden :).

 

Ist das "normal" das ich die Mutter nicht runter bekomme, oder ist der Keil nicht in Ordnung?

Bearbeitet 29. Juli 2017 von Xoxxoxuatl

[t5undtets]

vor 41 Minuten schrieb Xoxxoxuatl:

Genial, nach 3x lesen hab ichs verstanden :).

 

Ist das "normal" das ich die Mutter nicht runter bekomme, oder ist der Keil nicht in Ordnung?

 

Damit schaffst Du es......

 

http://www.scooter-center.com/de/product/7675436/Kupplungshalter+VESPA+Vespa+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK+PK+S+PK+XL+PK+XL2?meta=7675436*scd_ALL_de*s2602433009008*Kupplungshalter*2*2*1*16

[kobaltblau]

Und bleib mit dem Schlagschrauber da weg. Deh Gayräht hat an nem Motor nix zu suchen.

 

Gruß Chris

[Xoxxoxuatl]

vor 7 Minuten schrieb t5undtets:

 

Damit schaffst Du es......

 

http://www.scooter-center.com/de/product/7675436/Kupplungshalter+VESPA+Vespa+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK+PK+S+PK+XL+PK+XL2?meta=7675436*scd_ALL_de*s2602433009008*Kupplungshalter*2*2*1*16

Son Teil hab ich sogar hier liegen, wüsste aber nicht wie mir das jetzt weiter helfen soll?

[t5undtets]

..... Feder spannen, Sicherungsring raus, alle Beläge/Scheiben entfernen, Werkzeug einlegen, Mutter lösen......

[Xoxxoxuatl]

vor 4 Minuten schrieb kobaltblau:

Und bleib mit dem Schlagschrauber da weg. Deh Gayräht hat an nem Motor nix zu suchen.

 

Gruß Chris

Ist notiert, Danke. Hätt mir fast einen besorgt.

[Xoxxoxuatl]

Gerade eben schrieb t5undtets:

..... Feder spannen, Sicherungsring raus, alle Beläge/Scheiben entfernen, Werkzeug einlegen, Mutter lösen......

Dann ist's klar.

[Xoxxoxuatl]

Sprich ich komm um das von Rainer empfohlene Werkzeug nicht herum?

[t5undtets]

Gerade eben schrieb Xoxxoxuatl:

Dann ist's klar.

 

Bittesehr.....

 

[Xoxxoxuatl]

Danke... bin etwas angenervt. Wollte heute endlich mal fertig werden.

 

Glaub jetzt hab ich auch das Problem verstanden.

Mir rutscht der äußere Korb samt Belägen durch, da bringt auch der Kupplungshalter nichts.

Da der innere Korb den Kraftschluss mit der Welle über den Keil hat.

Richtig?

Bearbeitet 29. Juli 2017 von Xoxxoxuatl

[rider]

Das Haltewerkzeug blockiert äußeren und inneren Korb!

[Xoxxoxuatl]

vor 33 Minuten schrieb rider:

Das Haltewerkzeug blockiert äußeren und inneren Korb!

Stimmt, der hier schafft es beide Körbe zu halten.

http://www.scooter-center.com/de/product/7675436/Kupplungshalter+VESPA+Vespa+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK+PK+S+PK+XL+PK+XL2?meta=7675436*scd_ALL_de*s2602433009008*Kupplungshalter*2*2*1*16

Leider nur mit ausgebauter Kupplung.

 

Der hier hält nur den äußeren Korb und kann mit eingebauter Kupplung verwendet werden, aber verschafft mir das 2 Posts vorher beschriebene Problem.

Bearbeitet 29. Juli 2017 von Xoxxoxuatl

[Xoxxoxuatl]

Ich geh nun mal auf die Suche nach einer M10x10 Hülsenmutter,

Danke Euch... und noch ein sonniges WE

[Han.F]

vor einer Stunde schrieb Xoxxoxuatl:

Da der innere Korb den Kraftschluss mit der Welle über den Keil hat.

Richtig?

Falsch,
der Keil ist nur zur Arretierung da, damit sich die Nebenwelle beim Anziehen des Korbes nicht verdreht.
Wenn man auf das orig. Sicherungsblättchen verzichtet, kann man den Keil auch gleich weg lassen.

Für Kraftschluss sorgt die Konusverbindung zwischen Nebenwelle und Korb!

[Xoxxoxuatl]

vor 24 Minuten schrieb Han.F:

Falsch,
der Keil ist nur zur Arretierung da, damit sich die Nebenwelle beim Anziehen des Korbes nicht verdreht.
Wenn man auf das orig. Sicherungsblättchen verzichtet, kann man den Keil auch gleich weg lassen.

Für Kraftschluss sorgt die Konusverbindung zwischen Nebenwelle und Korb!

Ohhh... Danke sehr!

Hätte nicht gedacht, dass der Konus das macht.

[T5Rainer]

vor einer Stunde schrieb Xoxxoxuatl:

Hätte nicht gedacht, dass der Konus das macht.

Doch doch, der Keil würde auch keinen Kraftschluß sondern einen Formschluß machen.

[Xoxxoxuatl]

Hmmm...war eben im Baumarkt shoppen. Nun merk ich es gibt verschiedene Steigungen bei den Gewinde der Nebenwelle?

 

Anscheinend habe ich kein Regelgewinde, aber welche Steigung könnte es sein? Ist ne 50R wenn's weiter hilft.

[heizer]

Das sollte M10 standart Gewinde sein. Aber eine Mutter aus dem Baumarkt würde ich da nicht verbauen sondern was hochwertiges. Mind.8er Güte. Besser 10.

[T5Rainer]

Es geht doch nur um das "Spezialwerkzeug" zum Spannen der Feder. Da tut selbst Güte 4.6.

[Han.F]

http://www.scooter-center.com/de/product/7672107/Mutter+M10+x150+SW16+halbhoch+BGM+PRO+verwendet+als+Kupplungsmutter+Vespa+fuer+Nebenwelle+V50+PV125+ET3+PK+S+PK+XL+Haerte+10?meta=7672107*scd_ALL_de*s2602662200944*Mutter%20M10%20x1,50%20SW=16%20halbhoch%20-%20BGM%20PRO-%20(verwendet%20als%20Kupplungsmutter%20Vespa%20f%C3%BCr%20Nebenwelle%20V50,%20PV125,%20ET3,%20PK%20S,%20PK%20XL)%20-%20H%C3%A4rte%2010*1*1*1*16

... gleich ohne Sicherungsplättchen und Keil, aber mit Schraubensicherung hochfest und 60Nm verschrauben und ruhe haben!

[heizer]

vor 11 Minuten schrieb T5Rainer:

Es geht doch nur um das "Spezialwerkzeug" zum Spannen der Feder. Da tut selbst Güte 4.6.

Stimmt. Da ist es egal

Bearbeitet 29. Juli 2017 von heizer

[Xoxxoxuatl]

Vielleicht mein Fehler mit der Nebenwelle.

Ich bekomme die Verlängerungsmutter nicht auf die Welle. @Rainer: Die sollte doch draufgeschraubt werden oder?

[Smallframeschüttelhippe]

Wenn du die da nicht drauf bekommst, ist natürlich Essig.

 

Man kann da jetzt auch die rustikale Methode wählen, sich mit Schutzbrille, Helm und Ritterrüstung ausstatten, einen großen Lappen in die Bereiche des Gehäuses stopfen, wo etwas reinfallen kann. Dann den Sicherungsring einfach nach und nach vooorsichtig aus der Nut hebeln bis er entfernt werden kann.

Wenn die Scheiben dann raus sind, kannst du den Innenkorb mit dem Außenkorb blockieren und dann geht auch die Kulumutter los.

[wheelspin]

Verstehe ich die grundlegende Problematik richtig? Die Mutter lässt sich nicht lösen, weil das dazu nötige Drehmoment die Kupplung zum durch rutschen bringt?

 

Warum zur Hölle nimmt man dann keinen Schlagschrauber? Zum lösen geht ein Schlagschrauber immer.

 

Wenn ein Schlagschrauber wirklich keine Option ist, dann bleibt noch als letzter Ausweg  das gesamte Belagpaket inklusive Deckscheibe mit 6mm zu durchbohren und mit durch gesteckten Schrauben so die Lamellen gegeneinander zu sichern.

Wenn man das an zwei gegenüberliegenden Punkten macht, kann man die Deckscheibe im Notbetrieb sogar bis nach Hause bringen.

Das Material der Deckscheibe liegt bei ca. 10HRC, lässt sich also einfach bohren. Die Lamellen sind so weich das so keinen Widerstand bieten. Nur nicht ins Repkit bohren...

[T5Rainer]

vor einer Stunde schrieb Xoxxoxuatl:

Ich bekomme die Verlängerungsmutter nicht auf die Welle. @Rainer: Die sollte doch draufgeschraubt werden oder?

Ja; bei mir waren noch ca. 2 Gewindegänge frei. Da ging das sehr schön.

 

B.t.w.: Ich würde zum Lösen der Mutter keinen Halter verwenden und bedenkenlos einem Druckluft-Schlagschrauber verwenden. Da reicht das Trägheitsmoment der Kupplung zum Gegenhalten.

Bearbeitet 29. Juli 2017 von T5Rainer

[Xoxxoxuatl]

vor 57 Minuten schrieb wheelspin:

Verstehe ich die grundlegende Problematik richtig? Die Mutter lässt sich nicht lösen, weil das dazu nötige Drehmoment die Kupplung zum durch rutschen bringt?

 

Warum zur Hölle nimmt man dann keinen Schlagschrauber? Zum lösen geht ein Schlagschrauber immer.

 

Wenn ein Schlagschrauber wirklich keine Option ist, dann bleibt noch als letzter Ausweg  das gesamte Belagpaket inklusive Deckscheibe mit 6mm zu durchbohren und mit durch gesteckten Schrauben so die Lamellen gegeneinander zu sichern.

Wenn man das an zwei gegenüberliegenden Punkten macht, kann man die Deckscheibe im Notbetrieb sogar bis nach Hause bringen.

Das Material der Deckscheibe liegt bei ca. 10HRC, lässt sich also einfach bohren. Die Lamellen sind so weich das so keinen Widerstand bieten. Nur nicht ins Repkit bohren...

Ja, das scheint das Problem zu sein.

Warum keinen Schlagschrauber.... es hieß vorhin der hat am Motor nix zu suchen. Warum weiß ich nicht, dachte die Schlägerei an der Stelle sei nicht gut.

 

Nun also doch ein Schlagschrauber... nur Hab ich leider keinen.

Nur nen Airbrush Kompressor Dell 186, der scheint mir aber etwas schwach auf der Brust zu sein.

 

Könnt mal den ATU hier um die Ecke fragen, oder dann doch die Ritterrüstung oder Bohren

 

Bearbeitet 29. Juli 2017 von Xoxxoxuatl

[PowerSports]

Nochmal: Schlagschrauber!  Umme Ecke bei jeder Autobude für 2€ in die Kaffekasse.....

Zum lösen ist der vollkommen ok.

 

 

Alternativ HR mutter draufschrauben, 19er schlüssel drunter haken, andruckplatte auf die kulu, irgendwas längliches (nuss o.Ä.) auf die platte und mit dem schlüssel als hebel die kulu komprimieren.

Ring ausfädeln, das ganze entspannen und das scheibenpaket durch die luft fliegen lassen, neue feder rein und das ganze rückwärts. fertig.

 

ich hab mir dafür mal den kollegen gebastelt.

Bearbeitet 29. Juli 2017 von PowerSports