Standfestigkeit "kleine" Sprint KW

[Mongom@n]

Wie schaut's bei der kleinen Sprint KW (spitzer Konus) mit der Standfestigkeit i. Verb. mit größeren Zylindern aus?

S' soll 'n Polini 177 im alltagstauglichen Zustand (Gehäuse etwas anpassen, SI24 und T5 Auspuff) drauf. schätze den dann mal so auf 12-14PS. Kann ich's riskieren oder ist die KW erfahrungsgemäß zu schwach dimensioniert und reißt kaputt?

KW ist übrigens "fabrikneu"

[andreasnagy]

Wie schaut's bei der kleinen Sprint KW (spitzer Konus) mit der Standfestigkeit i. Verb. mit größeren Zylindern aus?

S' soll 'n Polini 177 im alltagstauglichen Zustand (Gehäuse etwas anpassen, SI24 und T5 Auspuff) drauf. schätze den dann mal so auf 12-14PS. Kann ich's riskieren oder ist die KW erfahrungsgemäß zu schwach dimensioniert und reißt kaputt?

KW ist übrigens "fabrikneu"

wenn es sich um eine mc. eur kuwelle handelt, solltest du sie vorher genauestens vermessen und bei der gewünschten leistung evtl. sogar noch feinwuchten lassen. der hubzapfen der mc. eur kuwellen ist nicht nitriert, daher ist auf geringste herstellungstoleranzen zu achten. schau dir auch dir schmierbohrungim pleuelauge an: grate entfernen und evtl. bohrung vorsichtig erweitern . beim pleuelfusslager prüfen, obs hakelt bzw. ob spanrückstände von der herstellung drin sind. die original-welle sollte deine tuningmassnahmen gut verkraften. achte auf ein hochwertigen bolzen-nadellager. a.