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Empfohlene Beiträge

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Ist aber der gleiche Hersteller, der wohl den Absatz etwas steigern will und nebenher noch SIP als Kunde hat?

 

Sind ja schon fast chinesische Verhältnisse, wenn da TimEy nicht sein OK gegeben hat. Die Grundplatte und Anpassungen an die PX/PK Motoren ist doch garantiert auf seinem Mist gewachsen.

 

Wenn es so wäre...und VAPE das einfach so weiterverkauft, wäre ich mächtig angepisst.

 

Gibt aber bestimmt eine ganz einfache, logische Erklärung dafür, und alles ist gut!

Geschrieben
vor 38 Minuten schrieb Dr.Tyrell:

Ist aber der gleiche Hersteller, der wohl den Absatz etwas steigern will und nebenher noch SIP als Kunde hat?

 

Sind ja schon fast chinesische Verhältnisse, wenn da TimEy nicht sein OK gegeben hat. Die Grundplatte und Anpassungen an die PX/PK Motoren ist doch garantiert auf seinem Mist gewachsen.

 

Wenn es so wäre...und VAPE das einfach so weiterverkauft, wäre ich mächtig angepisst.

 

Gibt aber bestimmt eine ganz einfache, logische Erklärung dafür, und alles ist gut!

 

SIP macht sich mit solchen Aktionen nicht gerade beliebter........

Geschrieben

War wohl eher ein zeitliches Zusammentreffen.

Normal ist Vape gut.

Interessant wäre, ob sip das irgendwie downgraded, oder das echt so problemlos ist, wie ne Vape für Schwalbe meinetwegen.

 

Geschrieben (bearbeitet)

VAPE verkauft nicht nur an SIP oder Tim Ey. Auch die ziemlich verbreiteten Powerdynamo-Zündungen (früher auch als MZ-B bekannt) für alle möglichen Oldtimer-Moppeds basieren auf den VAPE-Komponenten.

(siehe KLICK)

Bearbeitet von T5Rainer
Geschrieben

Das Zusammentreffen der Veröffentlichungszeitpunkte hat halt irgendwie ein komisches Geschmäckle. Die Powerdynamo für PX gab es für Jahre. Ist halt komisch, dass SIP genau jetzt mit ner SF-Variante um die Ecke kommt als die Overrev aufn Markt kam.

Geschrieben (bearbeitet)

evtl lief das ja parallel und keiner der beiden wusste vom anderen?! Nur Vape?

 

Die Powerdynamo für PX gab es vor Jahren, korrekt wurde nur vom Markt genommen, da das Zusatzgewicht/Kranz sich immer löste...

 

für SF gibt es sowas auch schon etwas länger, nur nicht in Serie.

Jetzt halt von Timey mit unterschiedlichen kurven und bei sip mit starrem Zündzeitpunkt oder einfacher verstellung in AC oder DC fertig....

 

 

Bearbeitet von vnb1t
Geschrieben (bearbeitet)
vor 3 Stunden schrieb uLuxx:

Die Powerdynamo für PX gab es für Jahre.

Die hat Powerdynamo aus dem Programm genommen, weil sie die Befestigung des Lüfterkranzes auf dem Rotor nicht in den Griff bekommen haben. Es war ein Klebstoff im Spiel und es gab damit zahlreiche Ausfälle.

Bearbeitet von T5Rainer
Geschrieben (bearbeitet)
Am 25.8.2017 um 23:06 schrieb PXler:

overrev gegen pinasco auf falcmotor

19601194_1370560709686982_5806721898451312143_n.jpg

 

Am 26.8.2017 um 10:33 schrieb Tim Ey:

Die vom Pxler gepostete Kurve ist bei der 2radscheune entstanden. Ist ein 60er Falc reverse mit 58mm Hub.

Das Diagramm zeigt IDM im Vergleich zur Overrev Zündung mit Kurve #8.

 

wo kann man den die programmierten kurven der OVERREV grafisch dargestellt sehen?

die von der pinasco kann man ja hier sehen - scheint ja gleich wie VT zu sein wenns die gleiche hardware ist ;-)

 

lg m

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben (bearbeitet)
Am 29.8.2017 um 19:01 schrieb Tim Ey:

Zündkurven 2018:

Ignition_Curves_Overrev.thumb.PNG.ba84c600982afcda47179765300aee22.PNG

 

Zum Ausdrucken: Overrev2018_Release.pdf

 

Interaktiv:

Overrev2018_Release.xlsx

Dieses Exceltool hat ein paar Aufgaben

1. mit dem "ZielZZP bei Wunschdrehzahl" legst du den Zündpunkt in deiner Wunschdrehzahl fest. 

2. mit dem "Grundeinstellung, #1 geblitzt auf XX °KW" wird dir angezeigt, was die jeweiligen Zündkurven bei der entsprechenden Grundplattenstellung machen

3. du kannst eine bisherig genutzte Zündkurve eingeben und mit den vorhandenen Kurven vergleichen - somit findest du durch Verschieben der Grundeinstellung die Zündkurve welche am ehesten deiner bisherigen entspricht.

Gruß Tim

Oder hier in gross

Bearbeitet von Tim Ey
  • Thanks 1
Geschrieben (bearbeitet)

Moin Marten, schau mal etwas weiter oben. Dort ist von Motorhead eine Kurve zitiert.

 

Ansonsten sind mir an Vergleichskurven bekannt:

Marco Büttners K1 // PVL VS Overrev #8

PVL_VS_Overrev.thumb.png.57ec3b432954393eae079fda578f6a85.png

Zitat

Am Wochenende haben wir die neue Overrev Zündung getestet. Die rote Kurve ist eine PVL Zündung mit alu Lüfter, die grüne die Overrev mit Vespatronic Lüfter und Kurve 8. Mehr Leistung, mehr Band und vor allem mehr Vorreso.

 

______________________________________________________________

 

Danny, PX Drehschieber MHR // Vtronic VS Overrev #7

5a227c10f058b_Vtronic_VS_Overrev7.thumb.png.81de3a6bb173a6547d30ca25876b9ff1.png

Zitat

Wir haben einen Vergleich einer Vespatronic (rot) zur Overrev (blau, Zündkurve 7) gefahren.
Motor: PX200 mit MHR Zylinder, R1 Auspuff und Pinasco Kurbelwelle auf DREHSCHIEBER (!!!!).
Sehr beeindruckend! 
Der Motor legte bei jedem Lauf dazu - da eine Boostbottle montiert war welche anfangs scheinbar voll mit Sprit war. Begonnen wurden die Prüfläufe mit 30PS, der letzte Lauf (mit Vtronic) produzierte 35PS.

 

Bearbeitet von Tim Ey
  • Like 1
  • 3 Wochen später...
Geschrieben

wenns das original auch mit ohne verstellung und/oder nur einer kurve für entsprechend weniger gäbe wär noch geiler. die 16 kurven sind zwar cool, aber brauchen tut man es auf der strasse eher weniger. 

und wenns das dann noch für lamy gäbe, würde ich sofort zuschlagen. im grunde fehlt ja oft eine zuverlässige zündanlage...die neuen pickups sind meist aus der schachtel schrott und die VT und ihre klone spacken auch gern mal auf ihre eigenen weisen rum...

 

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb Matz01:

Ich hab mir jedenfalls das original bestellt :cheers:

Was ist aus Deiner Sicht das original?

VAPE, MZ, POWERDYNAMO, SIP, LTH ...?

Geschrieben

Ohne Verstellung: Will ich nicht ausschließen aber auch nicht versprechen.

 

vor 6 Minuten schrieb Cpt.Howdy:

...und wenns das dann noch für lamy gäbe, würde ich sofort zuschlagen...

 

LTH_Overrev.thumb.PNG.8f77a9b128772e1e9fce7feda88f4e7f.PNG

...Das wiederum kann ich dir versprechen...

  • Like 3
Geschrieben

Hab ich schon gesehen :thumbsup::sigh:

Wie gesagt eine Kurve ala vt würde dem strassen Fahrer ja langen. Also natürlich nur wenns dadurch weng weniger kostet...

 

Geschrieben (bearbeitet)

Hi Stefan,

die Frage ist nicht blöd. Ich kann sie dir aber nicht mit Ja oder Nein beantworten. :-D

Generell sitzt die Overrev ein klein wenig tiefer als eine Vtronic.

 

Ob du einen Spacer brauchst kommt allerdings ganz stark auf deine Gehäuse / Kurbelwellenkombo an.

Die Dichtfläche für die Lüfterradabdeckung ist z.B. beim Quattrinigehäuse gern mal 2mm tiefer (wenn man die Kurbelwelle als Referenz nimmt).

Weiterhin gibt es noch Kurbelwellen die eher kürz sind (Fabbri) sowie welche die eher länger sind (King).

Und zum Schluss sind die CNC Räder auch noch alle unterschiedlich.

Also: ganz klares Jein :-D

 

Erfahrungsberichte:

Beim Vesponex und beim Konrektor passt es mit M200 mit Kingwelle ohne Spacer. Die mussten dafür aber etwas von den Butzen der Zylinderverschraubung abnehmen damit das Alu Rad nicht schleift.

Bei den ori-Piaggiogehäuse Usern ist mir auch niemand bekannt der Spacern musste.

Bearbeitet von Tim Ey
Geschrieben

bei mir ging auf standart block mit kingwelle und cnc lüfter p&p.

auch wenn die welle sehr weit aus dem polrad rausschaut... ist aber ne optische sache, mehr net.

Geschrieben

Der Konrektor fährt aber keinen alulüfter, sondern immer noch den vT plastelüfter. Der alulüfter passt noch nicht auf Polrad weil die Löcher vom Polrad zu klein sind bzw. die Nasen vom alulüfter zu groß sind...

Geschrieben
vor 26 Minuten schrieb konrektor:

Der Konrektor fährt aber keinen alulüfter, sondern immer noch den vT plastelüfter. Der alulüfter passt noch nicht auf Polrad weil die Löcher vom Polrad zu klein sind bzw. die Nasen vom alulüfter zu groß sind...

WTF ? 

Kann dem Herrn mal jemand für fünf Minuten einen Dremel zu Verfügung stellen?

;-)

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    • Meine kennen das seit knapp 10 Jahren nicht anders und futtern fröhlich, was da ist. Mal bleibt was übrig, mal nicht, da mache ich mir keinen Kopp. Trockenfutter ist jederzeit verfügbar, so können sie ihrem natürlichen Fressverhalten folgen und immer mal ein bisschen was futtern. Wie gesagt, sie halten ihr Gewicht, sind fit und mobil, springen auf Kleiderschrank, Gastherme, Küchenoberschränke und was sonst da ist zusätzlich zu den beiden deckenhohen Kratzbäumen. Den beiden geht's gut, die Zähne sind top, das bestätigt mich in der Futterwahl.
    • Rosso corsa 806 sollte die hellgraue Grundierung drunter haben.
    • Wenn man sich etwas umkuckt kommen ja immer wieder fertige Kisten auf den Markt. Diese hier im Süden sieht z.B. auch ganz vernünftig aus finde ich: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50-spezial-quattrini-m1ll-leichtkraftrad-scheibenbremse/2931371042-305-8085   Aber klar - Wiederverkauf ist ein Thema. Wobei man das durchaus ja beschleunigen kann, wenn man ein paar € als Preis für das Vergnügen abzieht... 
    • Nee, zum Glück nicht. War eine mündliche Verwarnung inkl. verbale Rute über die Fingerkuppen. Die Dame der Rennleitung hatte Mitleid mit einem, der zwar Klasse A hat, aber so'ne lahme Krücke fahren muss. Die Frage nach der Prüfbescheinigung hab' ich erst nicht verstanden und mit "die BE liegt leider zu Hause" beantwortet. Erst dann kam die Frage nach dem Führerschein, den ich natürlich vorzeigen konnte.   War aber auch dumm von mir, ich wollte halt nach Hause.
    • Hätte da mal ne Frage an die Lackexperten. Ich habe hier eine deutsche 50R Bj.81 bei der ich den Lenkkopf wieder in der original Farbe lackieren möchte, da dieser einen anderen Farbon hatte. Das Bild mit den beiden Kotflügeln zeigt rechts den des besagten Rollers, links ist einer aus einem Teilekonvolut mit der Annahme des Besitzers das es sich hierbei um Corsa 806 handelt. Auf dem Schein ist eine Farbnummer vermerkt und ich hätte das jetzt mal als Rosso 621 gedeutet, dachte allerdings dass diese nur bei PXen und ET3 Modellen auf´s Blech kam. Zumindest würde ja das Datum des Baujahrs mit dem Beginn der Verwendung dieser Farbe seitens Piaggio übereinstimmen. Also was ich halt so im Internet rausfinden kann. Bin da für Aufklärung sehr dankbar Lange rede kurzer Sinn, 806 ist bei ner Probelackierung ein ganzes Stück dunkler und weniger `"Orange" als der Lack des Rollers. Eine Lackanalyse mit der daraus resultierenden Farbe in ner Dose wäre vermutlich das sicherste oder!? Ist zufällig jemandem eine Firma im Großraum Aschaffenburg bekannt? Prosol macht das nicht, zumindest hier in A´burg. Ich sach schonmal Danke für alle Tip`s  
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