Overrev 2017 Zündung

Smallframefan · 9. November 2017

Da bin ich gespannt auf´s Ergebniss.

scooterboy86 · 27. November 2017

Kurze Frage: ist das @Tim Ey's Produkt oder macht SIP jetzt auf Timey?

https://www.sip-scootershop.com/de/products/zundung+sip+performance+by_51007sa0

Brosi · 27. November 2017

Nein. Das ist nicht Timeys Overrev.

**Dr.Tyrell** · 27. November 2017

Ist aber der gleiche Hersteller, der wohl den Absatz etwas steigern will und nebenher noch SIP als Kunde hat?

Sind ja schon fast chinesische Verhältnisse, wenn da TimEy nicht sein OK gegeben hat. Die Grundplatte und Anpassungen an die PX/PK Motoren ist doch garantiert auf seinem Mist gewachsen.

Wenn es so wäre...und VAPE das einfach so weiterverkauft, wäre ich mächtig angepisst.

Gibt aber bestimmt eine ganz einfache, logische Erklärung dafür, und alles ist gut!

t5undtets · 27. November 2017

vor 38 Minuten schrieb Dr.Tyrell:

Ist aber der gleiche Hersteller, der wohl den Absatz etwas steigern will und nebenher noch SIP als Kunde hat?

Sind ja schon fast chinesische Verhältnisse, wenn da TimEy nicht sein OK gegeben hat. Die Grundplatte und Anpassungen an die PX/PK Motoren ist doch garantiert auf seinem Mist gewachsen.

Wenn es so wäre...und VAPE das einfach so weiterverkauft, wäre ich mächtig angepisst.

Gibt aber bestimmt eine ganz einfache, logische Erklärung dafür, und alles ist gut!

SIP macht sich mit solchen Aktionen nicht gerade beliebter........

BerntStein · 27. November 2017

War wohl eher ein zeitliches Zusammentreffen.

Normal ist Vape gut.

Interessant wäre, ob sip das irgendwie downgraded, oder das echt so problemlos ist, wie ne Vape für Schwalbe meinetwegen.

**T5Rainer** · 27. November 2017

VAPE verkauft nicht nur an SIP oder Tim Ey. Auch die ziemlich verbreiteten Powerdynamo-Zündungen (früher auch als MZ-B bekannt) für alle möglichen Oldtimer-Moppeds basieren auf den VAPE-Komponenten.

(siehe KLICK)

Bearbeitet 28. November 2017 von T5Rainer

uLuxx · 28. November 2017

Das Zusammentreffen der Veröffentlichungszeitpunkte hat halt irgendwie ein komisches Geschmäckle. Die Powerdynamo für PX gab es für Jahre. Ist halt komisch, dass SIP genau jetzt mit ner SF-Variante um die Ecke kommt als die Overrev aufn Markt kam.

vnb1t · 28. November 2017

evtl lief das ja parallel und keiner der beiden wusste vom anderen?! Nur Vape?

Die Powerdynamo für PX gab es vor Jahren, korrekt wurde nur vom Markt genommen, da das Zusatzgewicht/Kranz sich immer löste...

für SF gibt es sowas auch schon etwas länger, nur nicht in Serie.

Jetzt halt von Timey mit unterschiedlichen kurven und bei sip mit starrem Zündzeitpunkt oder einfacher verstellung in AC oder DC fertig....

Bearbeitet 28. November 2017 von vnb1t

**T5Rainer** · 28. November 2017

vor 3 Stunden schrieb uLuxx:

Die Powerdynamo für PX gab es für Jahre.

Die hat Powerdynamo aus dem Programm genommen, weil sie die Befestigung des Lüfterkranzes auf dem Rotor nicht in den Griff bekommen haben. Es war ein Klebstoff im Spiel und es gab damit zahlreiche Ausfälle.

Bearbeitet 28. November 2017 von T5Rainer

BerntStein · 28. November 2017

War das die große?

Kriegt man die große auf sf gefummelt?

Motorhead · 29. November 2017

Am 25.8.2017 um 23:06 schrieb PXler:

overrev gegen pinasco auf falcmotor

Am 26.8.2017 um 10:33 schrieb Tim Ey:

Die vom Pxler gepostete Kurve ist bei der 2radscheune entstanden. Ist ein 60er Falc reverse mit 58mm Hub.

Das Diagramm zeigt IDM im Vergleich zur Overrev Zündung mit Kurve #8.

wo kann man den die programmierten kurven der OVERREV grafisch dargestellt sehen?

die von der pinasco kann man ja hier sehen - scheint ja gleich wie VT zu sein wenns die gleiche hardware ist

lg m

Bearbeitet 29. November 2017 von Motorhead

**T5Rainer** · 29. November 2017

vor 30 Minuten schrieb Motorhead:

wo kann man den die programmierten kurven der OVERREV grafisch dargestellt sehen?

KLACK

**Tim Ey** · 29. November 2017

Am 29.8.2017 um 19:01 schrieb Tim Ey:

Zündkurven 2018:

Zum Ausdrucken: Overrev2018_Release.pdf

Interaktiv:

Overrev2018_Release.xlsx

Dieses Exceltool hat ein paar Aufgaben

1. mit dem "ZielZZP bei Wunschdrehzahl" legst du den Zündpunkt in deiner Wunschdrehzahl fest.

2. mit dem "Grundeinstellung, #1 geblitzt auf XX °KW" wird dir angezeigt, was die jeweiligen Zündkurven bei der entsprechenden Grundplattenstellung machen

3. du kannst eine bisherig genutzte Zündkurve eingeben und mit den vorhandenen Kurven vergleichen - somit findest du durch Verschieben der Grundeinstellung die Zündkurve welche am ehesten deiner bisherigen entspricht.

Gruß Tim

Oder hier in gross

Bearbeitet 9. Dezember 2017 von Tim Ey

turtleharry · 30. November 2017

Meine Overrev ist bestellt

...oh Scheisse, jetzt hab ich keine Kohle mehr für Weihnachtsgeschenke...

konrektor · 30. November 2017

Macht nix, die bringt doch der Weihnachtsmann . Musst du nur einen Wunschzettel schreiben.

weellee · 2. Dezember 2017

Gibts einen Vergleich, z.B. erst VT dann Overrev mit unterschiedlichen Kurven

Fände ich spannend

**Tim Ey** · 2. Dezember 2017

Moin Marten, schau mal etwas weiter oben. Dort ist von Motorhead eine Kurve zitiert.

Ansonsten sind mir an Vergleichskurven bekannt:

Marco Büttners K1 // PVL VS Overrev #8

Zitat

Am Wochenende haben wir die neue Overrev Zündung getestet. Die rote Kurve ist eine PVL Zündung mit alu Lüfter, die grüne die Overrev mit Vespatronic Lüfter und Kurve 8. Mehr Leistung, mehr Band und vor allem mehr Vorreso.

______________________________________________________________

Danny, PX Drehschieber MHR // Vtronic VS Overrev #7

Zitat

Wir haben einen Vergleich einer Vespatronic (rot) zur Overrev (blau, Zündkurve 7) gefahren.
Motor: PX200 mit MHR Zylinder, R1 Auspuff und Pinasco Kurbelwelle auf DREHSCHIEBER (!!!!).
Sehr beeindruckend!
Der Motor legte bei jedem Lauf dazu - da eine Boostbottle montiert war welche anfangs scheinbar voll mit Sprit war. Begonnen wurden die Prüfläufe mit 30PS, der letzte Lauf (mit Vtronic) produzierte 35PS.

Bearbeitet 2. Dezember 2017 von Tim Ey

weellee · 3. Dezember 2017

ahhh sehr schön Danke

hat die PVL 3 oder 13 Grad verstellt?

Matz01 · 19. Dezember 2017

Zum Thema PIS Zündung:

https://www.sip-scootershop.com/de/products/zundung+sip+performance+by_51009sd0

...auf einmal ist der VK um 70€ gestiegen

Mal sehen wie teuer das Teil wirklich wird wenn sie denn mal lieferbar ist

Ich hab mir jedenfalls das original bestellt

Cpt.Howdy · 19. Dezember 2017

wenns das original auch mit ohne verstellung und/oder nur einer kurve für entsprechend weniger gäbe wär noch geiler. die 16 kurven sind zwar cool, aber brauchen tut man es auf der strasse eher weniger.

und wenns das dann noch für lamy gäbe, würde ich sofort zuschlagen. im grunde fehlt ja oft eine zuverlässige zündanlage...die neuen pickups sind meist aus der schachtel schrott und die VT und ihre klone spacken auch gern mal auf ihre eigenen weisen rum...

**T5Rainer** · 19. Dezember 2017

vor 1 Stunde schrieb Matz01:

Ich hab mir jedenfalls das original bestellt

Was ist aus Deiner Sicht das original?

VAPE, MZ, POWERDYNAMO, SIP, LTH ...?

**Tim Ey** · 19. Dezember 2017

Ohne Verstellung: Will ich nicht ausschließen aber auch nicht versprechen.

vor 6 Minuten schrieb Cpt.Howdy:

...und wenns das dann noch für lamy gäbe, würde ich sofort zuschlagen...

...Das wiederum kann ich dir versprechen...

Cpt.Howdy · 19. Dezember 2017

Hab ich schon gesehen

Wie gesagt eine Kurve ala vt würde dem strassen Fahrer ja langen. Also natürlich nur wenns dadurch weng weniger kostet...

ss90 · 20. Dezember 2017

vielleicht eine blöde frage, aber ein spacer ist mit cnc lüfterrad nicht notwendig oder?

**Tim Ey** · 20. Dezember 2017

Hi Stefan,

die Frage ist nicht blöd. Ich kann sie dir aber nicht mit Ja oder Nein beantworten.

Generell sitzt die Overrev ein klein wenig tiefer als eine Vtronic.

Ob du einen Spacer brauchst kommt allerdings ganz stark auf deine Gehäuse / Kurbelwellenkombo an.

Die Dichtfläche für die Lüfterradabdeckung ist z.B. beim Quattrinigehäuse gern mal 2mm tiefer (wenn man die Kurbelwelle als Referenz nimmt).

Weiterhin gibt es noch Kurbelwellen die eher kürz sind (Fabbri) sowie welche die eher länger sind (King).

Und zum Schluss sind die CNC Räder auch noch alle unterschiedlich.

Also: ganz klares Jein

Erfahrungsberichte:

Beim Vesponex und beim Konrektor passt es mit M200 mit Kingwelle ohne Spacer. Die mussten dafür aber etwas von den Butzen der Zylinderverschraubung abnehmen damit das Alu Rad nicht schleift.

Bei den ori-Piaggiogehäuse Usern ist mir auch niemand bekannt der Spacern musste.

Bearbeitet 20. Dezember 2017 von Tim Ey

Cpt.Howdy · 20. Dezember 2017

bei mir ging auf standart block mit kingwelle und cnc lüfter p&p.

auch wenn die welle sehr weit aus dem polrad rausschaut... ist aber ne optische sache, mehr net.

ss90 · 20. Dezember 2017

ok danke tim und cpt. howdy!

bin nämlich grad am backen verbreiten, nicht dass ich da zu wenig mache...

konrektor · 20. Dezember 2017

Der Konrektor fährt aber keinen alulüfter, sondern immer noch den vT plastelüfter. Der alulüfter passt noch nicht auf Polrad weil die Löcher vom Polrad zu klein sind bzw. die Nasen vom alulüfter zu groß sind...

alfonso · 20. Dezember 2017

vor 26 Minuten schrieb konrektor:

Der Konrektor fährt aber keinen alulüfter, sondern immer noch den vT plastelüfter. Der alulüfter passt noch nicht auf Polrad weil die Löcher vom Polrad zu klein sind bzw. die Nasen vom alulüfter zu groß sind...

WTF ?

Kann dem Herrn mal jemand für fünf Minuten einen Dremel zu Verfügung stellen?

Overrev 2017 Zündung

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