SI 24 / 26 / 28 Vergaser: NUR Luftfilter Deckel Airbox Spacer Venturi usw

freakmoped · 13. Dezember 2017

Ev interessante infos, test mit trichter normaler u grosser kammerdeckel von sloboscooter, wundert mich das es noch niemamd eingeworfen hat, es ist im si optimierungstopic:

Blau mit venturi und gr deckel

Rot ohne venturi aber mit gr deckel

Gruen standard lufi und kl deckel

Fazit:

1) kein effekt normaler oder gr eckel

2) kein effekt venturi/trichter bzw nur wie simpel ganz ihne lufi

Fallt also eher in kategorie optiktuning

Leistung holt man woanders. Ansaugseitig sollte man eher darauf achten dass die dinge einfach handhabbar sind, sich nicht

Sowieso beisst sich die katze in den schwanz: zb aus falsch begründeter blowback angst fahrt man nur die schüchterne stoffi +10grad = 65grad welle (und original stz sowie auslassform) und versucht mit zauberei beim si vergaser 0,5ps herauszuholen, da wird das pferd falschrum aufgezäumt.

Ordentlich gemachtes tuning wirft genug leistung ab, mit dem banalen standard si lufi. Das Herz komplett raus, die kante bei der rundung angeschrägt innen und fertig.

Sowieso soll alles disktutiert werden und auch kleinvieh gibt mist, genau mein ansatz

Was schade ist, ist dass es ansaugseitig kaum ordentliche vergleichstests gibt, was was bringt. Ein metallschwammerl is weniger gut als ein k&n, das ist klar, es findet sich aber nix darueber im web.

Noch ein T5 lufi vorsicht (aus eigener erfahrung )

Wer faul ist und den kl steg wegfraest damit er nicht immer die standgasschraube rausschrauben muss wenn man den lufi abnimmt um zb zu beduesen, es kann dadurch sowohl linke lufischraube und stamdgasschraube vom motor gefressen werden.

Gedrosselte lufis, dh die waende in ju gen lufis, auch schon thematisiert?

https://youtu.be/TJhuHuIHs90

Schrottpresse · 16. Dezember 2017

Danke

Das heisst für mich ich lass Original und dann passt es.

lg.Gordon

madmax · 17. Dezember 2017

Oder mal drüber nachdenken wieviel Platz mit originalem Wannendeckel (ohne Erhöhung) zwischen Trichter und Deckel bleibt und daraus selber den Schluss ziehen ob DIESE Kombi sinnvoll ist und wieviel dieser Test über den Nutzen eines Trichters am SI aussagt...

madmat · 1. März 2018

Was ist denn zum Lussodeckel im Vergleich zum alten flachen SI Deckel zu sagen?

booooster · 1. März 2018

der hat überm trichter gleich wenig platz

M245 · 1. März 2018

Ein Roller von mir hatte mit px alt Deckel 17ps und mit lusso Deckel 22ps

normaler si mit normalem Filter

x003 · 1. März 2018

M245 · 1. März 2018

Ausgedacht hab ich mir das nicht, dachte nur wieso läuft der eimer so bescheiden und mit dem anderen Deckel war es wie es sein soll

langhub Sport malossi mit Box

vorher

nachher

und nun viel Spaß beim anzweifeln und runtersprechen

zwei unterschiedliche Prüfstände 100km auseinander mit unterschiedlichen Honks als Bediener, 40 grad Unterschied, 1000bar Druck und eigentlich war es ne pk im sibirischen Winter ohne Polrad

Bearbeitet 1. März 2018 von nlz

AIC-PX · 1. März 2018

ich mach mal den Anfang....

ist das jetzt am gleichen Tag und auf dem selben Prüfstand getestet worden?

PS:

Da ich ja sowieso nur glaube was ich selber getestet habe....

werde sowas ähnliches testen demnächst.... ich schau heute mittag mal nach Fotos von meinem Vorhaben....

M245 · 1. März 2018

vor 22 Minuten schrieb nlz:

zwei unterschiedliche Prüfstände 100km auseinander mit unterschiedlichen Honks als Bediener, 40 grad Unterschied, 1000bar Druck und eigentlich war es ne pk im sibirischen Winter ohne Polrad

Das hatte ich erst geschrieben als du schon dabei warst zu posten

M245 · 1. März 2018

Theoretisch könnte ich das auch mal mit meiner m232 vba testen wenn sie soweit ist, muss nur einen Prüfstand und Zeit finden

da wird ein t5 Filter auf 26si mit airbox laufen, könnte man also gut alles andere auch mal drauf schnallen zum testen am gleichen Tag am gleichen Prüfstand

aber samstags bis 06:30 ins baziland das schaff ich nicht

Bearbeitet 1. März 2018 von nlz

madmax · 1. März 2018

Plausibilität??!

You made my day!

Der Lusso-Deckel hat diese Nase nach oben übrigens aus dem Grund, weil der auch für die Cosa verwendet wurde und die da seitlich nen Anschluss hat. Da hat Piaggio einfach dieselbe Form verwendet. Um diese Nase gehts doch, oder? Ansonsten sind die Lusso-Wannen und Deckel nur wegen der Ölpumpe breiter als die alten.

M245 · 1. März 2018

Ich glaube da spielt die Höhe eher eine Rolle als die breite?

madmax · 1. März 2018

Es kann natürlich sein, dass da mit Trichter viel zu wenig Luft zum Gaser kommt mit dem normalen Deckel und die Nase da hilft. Da gehört aber ohnehin was anderes drauf bzw. zumindest ein Spacer. Und 5 PS wird das sicher nicht ausmachen. Reicht die Nase überhaupt bis zum Trichter?

Schaut eher nach alter Software am P4 aus. Da gabs anscheinend vor einigen Jahren mal einen Unterschied zwischen 20 und 25 PS aufgrund der Software.

anfahrer · 1. März 2018

vor einer Stunde schrieb madmax:

Reicht die Nase überhaupt bis zum Trichter?

Der Hubbel beginnt erst ab der Standgasschraube nach Vorne höher zu werden.

Je nach Trichter ............. Jain.

AIC-PX · 1. März 2018

vor 2 Stunden schrieb nlz:

zwei unterschiedliche Prüfstände 100km auseinander mit unterschiedlichen Honks als Bediener, 40 grad Unterschied, 1000bar Druck und eigentlich war es ne pk im sibirischen Winter ohne Polrad

ahhaaa.... da ham mas scho

wäre schon gut, wie du geschrieben hast, dass wirklich mal direkt hintereinander zu testen um das 1zu1 vergleich zu können.

...das ist auch mein Plan zu machen...

Werde einmal den normalen Lufi und Deckel testet und dann mein Eigenbaugedöns....

Hintergrund meiner Überlegeung ist eigentlich folgendes:

Ich finde das der Luftfilter bzw. die höhe vom Luftfilter zu gering ist.

Da sind ja gerade mal 2,0-2,5cm zwischen Vergaser und dem Deckel.

Bei niedrigen Drehzahlen und wenig durchsatzt mag das noch gehen.... aber bei höherdrehende Motoren könnte ich mir schon vorstellen dass das schon ein behinderung ist für die Angesaugte Luft bzw. "Gassäule".

Eigentlich wollte ich mir den T5 Luftfilter kaufen der ja höher ist...mit passenden Deckel.... aber mein Schwabenherz hat geblutet als ich den Preis gesehen habe

Also hab ich mal wieder selber am Luftfilter und an der Abdeckung gebastelt.

Hab den Luftfilter jetzt nochmal 1,7 cm gespacert. einfach Gewinde rein und die Mutterdingsteileschraubenverlängerungen drauf getütelt.

Den Luftfilter selber hab ich aus einer Malossi-Luftfilter-Matte geschnitten und auf der hinteren Seiten 2cm überlappend zusammengenäht.

Den Deckel habe ich dann auch einfach einmal ringsum aufgeschnitten und ein Blechstreifen mit 1,7 cm rein gebraten.

Passt soweit auch relativ gut rein und stößt niergens an.... ABER -> Wenn der Luffilter schon montiert ist geht der Deckel nicht mehr drauf.

Man muss also den Luftfilter mit dem Deckel gleichzeitg draufstecken und dann die Schrauben für die Luftfilterbefestigung und die Stangasschraube rein drehen.

Daher auch die Löcher oben im Deckel. Das geht im Prinzip aber ganz gut, ist nur ein wenig fummelig.

Die Löcher werden dann mit Gummistopfen noch verschlossen.

hier mal noc als Vergelcih ein "normaler" Luffilter wo ich auch schon mal was ~~"optimiert"~~ habe.

Aber von der Höhe sieht man da schon einen deutlichen Unterschied.

Setup vom Motor :

Malossi alt auf MHR umgearbeiteter Zylinder mit 191/129

MMW Kopf mit 1,2 Quetschkante

60er Drehschieber Welle 75/125

Auspuff Resi-Box

Zündung 18,5° Statisch mit abgedrehten Lüfterrad 1,6kg

24Si Vergaser 160/BE3 HD128 ND52/140 glatter Schieber

Löcher im Lufi 5 und 3 mm,

Spritbohrung auf gemacht und Übergänge zum Motor und zum Lufi angepasst.

Und dann eben mal mit dem großen Lufi und Kasten und mit Orginal Lufi und Kasten....

Leistung weiß ich noch nicht.... sollte aber so bei 24 PS liegen bei um die 7500-8000 U/min

Bis zum test wird es aber noch dauern.... evtl. so in 2-4 Wochen mal.

hacki · 1. März 2018

da der ori si Filter ja wirklich fast zu 30 / 40 % seitlich so eng an der ori ´alt´ Wanne sitzt macht der Lusso Deckel auf jeden Fall einen unterschied - und nen T5 Lufi sowieso - glaube CHank kann dazu auch detailiert Erfahrungen beitragen... ab es dann wirklich 5 PS ( Leistungssteigerung ) sind... kann an einer Verkettung mehrere ungünstiger Faktoren liegen - also mit dem kleinen Deckel zu wenig Leistung als er eigentlich ´ungehemmt´´ abdrücken würde zB...

bei mir hat auf Malle der Pinasco Deckel (Airbox) mit T5 Lufi ( Achtung: ori muss es sein - nicht das PIS Drecksteil !! ) gute 1,5 PS gebracht

hacki · 1. März 2018

vor 1 Minute schrieb AIC-PX:

ahhaaa.... da ham mas scho

wäre schon gut, wie du geschrieben hast, dass wirklich mal direkt hintereinander zu testen um das 1zu1 vergleich zu können.

...das ist auch mein Plan zu machen...

Werde einmal den normalen Lufi und Deckel testet und dann mein Eigenbaugedöns....

Hintergrund meiner Überlegeung ist eigentlich folgendes:

Ich finde das der Luftfilter bzw. die höhe vom Luftfilter zu gering ist.

Da sind ja gerade mal 2,0-2,5cm zwischen Vergaser und dem Deckel.

Bei niedrigen Drehzahlen und wenig durchsatzt mag das noch gehen.... aber bei höherdrehende Motoren könnte ich mir schon vorstellen dass das schon ein behinderung ist für die Angesaugte Luft bzw. "Gassäule".

Eigentlich wollte ich mir den T5 Luftfilter kaufen der ja höher ist...mit passenden Deckel.... aber mein Schwabenherz hat geblutet als ich den Preis gesehen habe

Also hab ich mal wieder selber am Luftfilter und an der Abdeckung gebastelt.

Hab den Luftfilter jetzt nochmal 1,7 cm gespacert. einfach Gewinde rein und die Mutterdingsteileschraubenverlängerungen drauf getütelt.

Den Luftfilter selber hab ich aus einer Malossi-Luftfilter-Matte geschnitten und auf der hinteren Seiten 2cm überlappend zusammengenäht.

Den Deckel habe ich dann auch einfach einmal ringsum aufgeschnitten und ein Blechstreifen mit 1,7 cm rein gebraten.

Passt soweit auch relativ gut rein und stößt niergens an.... ABER -> Wenn der Luffilter schon montiert ist geht der Deckel nicht mehr drauf.

Man muss also den Luftfilter mit dem Deckel gleichzeitg draufstecken und dann die Schrauben für die Luftfilterbefestigung und die Stangasschraube rein drehen.

Daher auch die Löcher oben im Deckel. Das geht im Prinzip aber ganz gut, ist nur ein wenig fummelig.

Die Löcher werden dann mit Gummistopfen noch verschlossen.

hier mal noc als Vergelcih ein "normaler" Luffilter wo ich auch schon mal was ~~"optimiert"~~ habe.

Aber von der Höhe sieht man da schon einen deutlichen Unterschied.

Setup vom Motor :

Malossi alt auf MHR umgearbeiteter Zylinder mit 191/129

MMW Kopf mit 1,2 Quetschkante

60er Drehschieber Welle 75/125

Auspuff Resi-Box

Zündung 18,5° Statisch mit abgedrehten Lüfterrad 1,6kg

24Si Vergaser 160/BE3 HD128 ND52/140 glatter Schieber

Löcher im Lufi 5 und 3 mm,

Spritbohrung auf gemacht und Übergänge zum Motor und zum Lufi angepasst.

Und dann eben mal mit dem großen Lufi und Kasten und mit Orginal Lufi und Kasten....

Leistung weiß ich noch nicht.... sollte aber so bei 24 PS liegen bei um die 7500-8000 U/min

Bis zum test wird es aber noch dauern.... evtl. so in 2-4 Wochen mal.

der Filter ist geil

AIC-PX · 1. März 2018

vor einer Stunde schrieb hacki:

bei mir hat auf Malle der Pinasco Deckel (Airbox) mit T5 Lufi gute 1,5 PS gebracht

sowas in der Richtung finde ich realistischer....

also wenn der Lufi von mir 1,5 PS bringt wäre ich schon mehr als zufrieden.

wie du schon geschrieben hast denke ich auch... wenn da 5 PS Unterschied sind, dann passt da schon mehr nicht.

Aber mit Si hab ich noch nicht so viel gemacht.

Als Beispiel aber mal mit 30er PHB Vergaser der ohne Luftfilter super läuft und dann mit Rahmeansauger plötzlich 3

PS weniger hat.... na da muss ich die Bedüsung halt nochmal an passen... und schon sind es nur noch 1-1,5 PS Unterschied.

Bearbeitet 1. März 2018 von AIC-PX

Revolverheld · 1. März 2018

boah ey. Was ne Wissenschaft. Ich habe mich mit folgendem abgefunden: wenn ich mehr Leistung will, kaufe ich einen einen anderen Zylinder oder/und nen anderen Vergaser. Ist ja schön, wenn gravierende Probleme beseitigt werden am SI, aber dieses "ich hol noch 0,3 PS raus" find ich echt langsam übertrieben. Da hilft es auch nicht, es ganz extrem zu versuchen, irgendeinen Beweis zu finden, dass sich der Aufriss, der hier gemacht wird, in irgendeine sinnvolle Relation bringen lässt. Sorry, only 1 Cent...

Da gehe ich jetzt n Bier trinken. Wer kann, der kann.

Bearbeitet 1. März 2018 von Revolverheld
Plöpp

M245 · 1. März 2018

vor 5 Stunden schrieb AIC-PX:

ahhaaa.... da ham mas scho

wäre schon gut, wie du geschrieben hast, dass wirklich mal direkt hintereinander zu testen um das 1zu1 vergleich zu können.

Mein Post ist sicherlich mit einem Augenzwinkern zu verstehen und ich gehe natürlich nicht davon aus dass das 5 Ps ausmacht, aber ich Denke dass das bei dir natürlich auch so angekommen ist und um das Thema hier generell ein wenig anzuheizen hat es ja super funktioniert

vor 3 Stunden schrieb Revolverheld:

boah ey. Was ne Wissenschaft. Ich habe mich mit folgendem abgefunden: wenn ich mehr Leistung will, kaufe ich einen einen anderen Zylinder oder/und nen anderen Vergaser. Ist ja schön, wenn gravierende Probleme beseitigt werden am SI, aber dieses "ich hol noch 0,3 PS raus" find ich echt langsam übertrieben. Da hilft es auch nicht, es ganz extrem zu versuchen, irgendeinen Beweis zu finden, dass sich der Aufriss, der hier gemacht wird, in irgendeine sinnvolle Relation bringen lässt. Sorry, only 1 Cent...

Da gehe ich jetzt n Bier trinken. Wer kann, der kann.

Dazu kann ich persönlich nur sagen das sehe ich so ähnlich aber zumindest mit geht es im Leben nicht immer nur um die Leistung sondern auch darum wie geschmeidig sich etwas fahren lässt und wie das ansprechverhalten so ist.

Zu dem Preis von maximal einer Kiste Bier bekommt man bei dieser Wissenschaft ja auch alles was man benötigt siehe selbstbau von Jürgen

aber da wir ja nun deine Meinung dazu kennen möchte ich dir zuprosten und wünsche ein kühles Blondes außerhalb dieses Themas

Bearbeitet 1. März 2018 von nlz

hacki · 1. März 2018

stimme ich zu - das hat doch mit ´Leistungssuchen´ gar nix zu tun - das ist der Nebeneffekt... wenn denn überhaupt was mehr bei rumkommt... .

Warum hat zB ne T5 son großen Lufi ? damit die ´mehr´ Leistung bringt ? oder einfach damit es ev harmonisch, ausgewogen und einfach juut lüppt.. weil sich die Piaggios einfach nen ordentlichen Motor ausgedacht haben

Proost...

AIC-PX · 1. März 2018

dann mach ich mir auch gleich eine auf... oder auch drei Prost

über sinn und Unsinn lässt sich immer streiten. 40 PS auf so einer Kippelkiste mit Schubkarrenreifen sind sicher auch alles andre also logisch und erstrebenswert.... und wir machen es trotzdem. von der Kohle was wir da dann auch noch versenken mal ganz abgesehn.

ich erwarte mir aber schon ein Leistungplus von meinem gebastel.

so ist das nicht...

und wenn da nur 1 bis 1,5 PS rauskommt dann haben sich die 2,5 Std. gebastelt aufjedenfall gelohnt.

Materialkosten hatte ich ja so gut wie keine.

und wird auf jedenfall mehr bringen wie ne verstellbare Zündung... bei dem Setup... naja egal

Revolverheld · 2. März 2018

oder so.

Mucky Fingers · 3. März 2018

Am 13.12.2017 um 10:42 schrieb freakmoped:

Ev interessante infos, test mit trichter normaler u grosser kammerdeckel von sloboscooter, wundert mich das es noch niemamd eingeworfen hat, es ist im si optimierungstopic:

Blau mit venturi und gr deckel

Rot ohne venturi aber mit gr deckel

Gruen standard lufi und kl deckel

Fazit:

1) kein effekt normaler oder gr eckel

2) kein effekt venturi/trichter bzw nur wie simpel ganz ihne lufi

Fallt also eher in kategorie optiktuning

Leistung holt man woanders. Ansaugseitig sollte man eher darauf achten dass die dinge einfach handhabbar sind, sich nicht

Sowieso beisst sich die katze in den schwanz: zb aus falsch begründeter blowback angst fahrt man nur die schüchterne stoffi +10grad = 65grad welle (und original stz sowie auslassform) und versucht mit zauberei beim si vergaser 0,5ps herauszuholen, da wird das pferd falschrum aufgezäumt.

Ordentlich gemachtes tuning wirft genug leistung ab, mit dem banalen standard si lufi. Das Herz komplett raus, die kante bei der rundung angeschrägt innen und fertig.

Sowieso soll alles disktutiert werden und auch kleinvieh gibt mist, genau mein ansatz

Was schade ist, ist dass es ansaugseitig kaum ordentliche vergleichstests gibt, was was bringt. Ein metallschwammerl is weniger gut als ein k&n, das ist klar, es findet sich aber nix darueber im web.

Noch ein T5 lufi vorsicht (aus eigener erfahrung )

Wer faul ist und den kl steg wegfraest damit er nicht immer die standgasschraube rausschrauben muss wenn man den lufi abnimmt um zb zu beduesen, es kann dadurch sowohl linke lufischraube und stamdgasschraube vom motor gefressen werden.

Gedrosselte lufis, dh die waende in ju gen lufis, auch schon thematisiert?

https://youtu.be/TJhuHuIHs90

Auch wenn das hier keine Leistung bringt,find ich es auf jeden Fall gut,daß die Venturigeschichten und der hohe Pinascodeckel weitere Möglichkeiten darstellen,den Vergaser besser abzustimmen.

Haben hier ja auch Leute beschrieben,daß die Sachen sehr nützlich waren.

Bei der ganzen Venturisache(abgedeckte Düsen,offene Düsen,hoch ,schmal,CNC,Plasitk)fehlt mir persönlich eine elegante Luftfilterlösung mit original Ansaugschlauch.

LG

Han.F · 3. März 2018

Ich find den Test eher etwas Sinnlos, wenn keine Angaben zum SetUp gemacht werden,
denn es ist ein riesen Unterschied zwischen Original., Stecktuning, 177er-200er und komplett bearbeitet!

Alles in einen Topf schmeißen und kollektiv sagen, das bringt was oder das nicht ist mit Sicherheit nicht richtig!

AIC-PX · 16. April 2018

Am 1.3.2018 um 13:05 schrieb AIC-PX:

ahhaaa.... da ham mas scho

wäre schon gut, wie du geschrieben hast, dass wirklich mal direkt hintereinander zu testen um das 1zu1 vergleich zu können.

...das ist auch mein Plan zu machen...

Werde einmal den normalen Lufi und Deckel testet und dann mein Eigenbaugedöns....

Hintergrund meiner Überlegeung ist eigentlich folgendes:

Ich finde das der Luftfilter bzw. die höhe vom Luftfilter zu gering ist.

Da sind ja gerade mal 2,0-2,5cm zwischen Vergaser und dem Deckel.

Bei niedrigen Drehzahlen und wenig durchsatzt mag das noch gehen.... aber bei höherdrehende Motoren könnte ich mir schon vorstellen dass das schon ein behinderung ist für die Angesaugte Luft bzw. "Gassäule".

Eigentlich wollte ich mir den T5 Luftfilter kaufen der ja höher ist...mit passenden Deckel.... aber mein Schwabenherz hat geblutet als ich den Preis gesehen habe

Also hab ich mal wieder selber am Luftfilter und an der Abdeckung gebastelt.

Hab den Luftfilter jetzt nochmal 1,7 cm gespacert. einfach Gewinde rein und die Mutterdingsteileschraubenverlängerungen drauf getütelt.

Den Luftfilter selber hab ich aus einer Malossi-Luftfilter-Matte geschnitten und auf der hinteren Seiten 2cm überlappend zusammengenäht.

Den Deckel habe ich dann auch einfach einmal ringsum aufgeschnitten und ein Blechstreifen mit 1,7 cm rein gebraten.

Passt soweit auch relativ gut rein und stößt niergens an.... ABER -> Wenn der Luffilter schon montiert ist geht der Deckel nicht mehr drauf.

Man muss also den Luftfilter mit dem Deckel gleichzeitg draufstecken und dann die Schrauben für die Luftfilterbefestigung und die Stangasschraube rein drehen.

Daher auch die Löcher oben im Deckel. Das geht im Prinzip aber ganz gut, ist nur ein wenig fummelig.

Die Löcher werden dann mit Gummistopfen noch verschlossen.

hier mal noc als Vergelcih ein "normaler" Luffilter wo ich auch schon mal was ~~"optimiert"~~ habe.

Aber von der Höhe sieht man da schon einen deutlichen Unterschied.

Setup vom Motor :

Malossi alt auf MHR umgearbeiteter Zylinder mit 191/129

MMW Kopf mit 1,2 Quetschkante

60er Drehschieber Welle 75/125

Auspuff Resi-Box

Zündung 18,5° Statisch mit abgedrehten Lüfterrad 1,6kg

24Si Vergaser 160/BE3 HD128 ND52/140 glatter Schieber

Löcher im Lufi 5 und 3 mm,

Spritbohrung auf gemacht und Übergänge zum Motor und zum Lufi angepasst.

Und dann eben mal mit dem großen Lufi und Kasten und mit Orginal Lufi und Kasten....

Leistung weiß ich noch nicht.... sollte aber so bei 24 PS liegen bei um die 7500-8000 U/min

Bis zum test wird es aber noch dauern.... evtl. so in 2-4 Wochen mal.

so, was hats gebracht..... nix.....

einaml mit orginal Lufi getstet mit genau den gleichen Bohrungen über den düsen mit 5 mm und 3mm.

zu dem gespacerten mit auch 5 mm und 3mm.

naja... aber für Si24 und dem Malossi alt kann sich die Leistung trotzdem sehen lassen.

DLbastard · 16. April 2018

Ganz ohne Lufi hast keinen Lauf gemacht?

Dudenhofenssohn · 16. April 2018

vor 3 Stunden schrieb AIC-PX:

so, was hats gebracht..... nix.....

Ist doch latte! Ich finde deine Bastelei trotzdem geil und jetzt habe ich die traurige Gewissheit, dass mir der T5 Lufi doch nicht die erhofften 35 PS aus meinem DS Polinimotor zaubert, also top, danke!

Crank-Hank · 16. April 2018

Aic-PX: lass dich bloß nicht entmutigen und probier noch mal den Pinasco Deckel und einen Lusso Deckel mit DRT Spacer aus

Vielleicht liegt es an dem flachen Alt-Deckel der die Strömung nach hinten zum Einlass bremst

Wo ist denn „hinten“ die Überlappung vom Malle Filter??

Hinten direkt am Einlass? Genau da ist doch der meiste Luftdurchsatz: wenn man dem angesammelten Dreck bei Originalmotoren Glauben schenkt

Bearbeitet 16. April 2018 von Crank-Hank

SI 24 / 26 / 28 Vergaser: NUR Luftfilter Deckel Airbox Spacer Venturi usw

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