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Geschrieben

Hallo zusammen,

 

Vorab sei gesagt, dass ich mich gewissenhaft durch mehrere Themen gewühlt habe und auch etliches ausprobiert habe, allerdings mehr oder weniger erfolglos.

 

 

Zu meinem Elektrik Sammelsurium:

 

Verbaut ist eine Vespatronic und dazu hat meine V50 einen Scooter Center Conversion Kabelbaum verbaut.

 

http://www.scooter-center.com/product/9077011

 

 

Der Kabelbaum weißt einen Anschluss für einen Spannungsregler mit 3 Anschlüssen auf. Masse und 2 mal "G" (rot und blau).

 

Das funktionnierte alles mit der alten Zündung.

 

 

Jetzt, mit der Vespatronic (und dem dazugehörigen, kleinen Spannungsregler) geht nichts mehr.

 

Wie verfahre ich mit dem Anschließen?

 

 

Was funktionniert ist der Killswitch am Lenker.

 

 


Viele Grüße

Phil

Geschrieben
vor 24 Minuten schrieb Phidibus:

Der Kabelbaum weißt einen Anschluss für einen Spannungsregler mit 3 Anschlüssen auf. Masse und 2 mal "G" (rot und blau).

Das funktionnierte alles mit der alten Zündung.

Jetzt, mit der Vespatronic (und dem dazugehörigen, kleinen Spannungsregler) geht nichts mehr.

 

Wie verfahre ich mit dem Anschließen?

Welche Zündung war denn vorher drauf?

 

Blau kommt von der Zündgrundplatte her. Und rot geht dann weiter zu den Verbrauchern.

Du kannst die beiden zusammen an den gleichen Pin vom Spannungsregler anschließen (laut Vespatronic Anleitung: Pin 3)

Geschrieben

Hallo vielen Dank erstmal.

 

Das müsste eine Pk Zündung gewesen sein mit folgendem Spannungsregler. Genau dies sind auch Kabel für die ich mit dem Vespatronic Regler keiner Verwendung finde.

 

IMG_5345.thumb.JPG.435e18424e2ebc64be716f8b3846cc25.JPG

 

Der Vespatronic Spannungsregler ist wie in der Anleitung beschrieben an Gelb und Masse angeschlossen. 

Geschrieben

ich glaube das Löst mein Problem gerade. Kann es leider erst nächste Woche testen.

 

Ich habe GELB von Vespatronic (also Licht) an BLAU vom Kabelbaum angeschlossen. Laut deiner Skizze würde das dann in's Leere laufen und ich müsste anstatt BLAU ... ROT nehmen.

 

Korrekt verstanden?

 

 

Grüße

Geschrieben

Okay da hakt es:

 

das blaue ist ja Laut der Skizze ein Kabel mit 2 Enden die dort ins "Leere" laufen.

Nehm ich dann beide Enden? Das ergibt keinen Sinn für mich..

Geschrieben
vor 6 Stunden schrieb Phidibus:

Okay da hakt es:

 

das blaue ist ja Laut der Skizze ein Kabel mit 2 Enden die dort ins "Leere" laufen.

Nehm ich dann beide Enden? Das ergibt keinen Sinn für mich..

Hab mir mal die Einbaueinleitung deines Kabelbaums nochmal angeschaut.

Die eine Seite von blau kommt an die Zündgrundplatte und die andere Seite zusammen mit rot an den Spannungsregler.

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Vielen Dank für die excellente Hilfe.

 

Ergebnis:

-Rot + Blau vom Spannungsregler (alt) an Licht von der Vespatronic. Da noch den neuen Spannungsregler (+) dran.

-Massekabel weggelassen

 

alles funktionniert!

 

 

gruss

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    • Was ich auch schon gemacht habe, war eine Aluschraube M6 beim Hornbach zu kaufen, absägen, dass Du quasi einen Alu Stehbolzen hast. Länge sollte die Löcher abdecken können. Dann diesen "Alu-Stehbolzen" mit einem Schlitz für nen Schraubenzieher versehen und diesen mit Füge/Nabe Loctite ganz ins Gewinde schrauben. Dann eine Schraube für den Ansaugstutzen in richtiger Länge kaufen, bzw den originalen Stahl-Stehbolzen kürzen, oder nicht ganz reinschrauben und auch mit blauer Schraubensicherung verschrauben. Schau, dass Du Dir nicht das Gewinde damit versaust, dass dann den Ansauger hält.   Knetmetal an der Stelle geht auch, aber bei den kleinen Löchern würde ich das eher mit dem verklebten Alustehbolzen machen wollen. Der kann dann auch da drinnen bleiben. Das war für mich auch der Grund, denn wenn man ab und an mal den Bolzen obendrüber wechseln will, oder Schrauben verwenden will, wirds mit dem Kleber doof. 
    • JA das ist mir bewusst, war vielleicht im Eifer des Gefechts was komisch formuliert!
    • Motor drosseln oder leiser machen für spezielle Anlässe?      Durch der nennen wir sie mal Blumendrossel, läuft der Motor geschmeidig und ohne sonstigen Auffälligkeiten(rot) hierfür wurde nur die HD um 15% reduziert (20Nummern) und die Gemischschraube um 2 Umdrehungen richtung mager verrändert . Würde man nur mit der Hauptdüse drosseln (Blau) läuft der Motor anstendig zu fett was ein fahren unmöglich macht. Gelb wäre Straßenbedüsung ohne Drossel und grün mit Prüfstandssetup, jeweils wurde nur die Hauptdüse angepasst.       Tüv, ne für Tüv hab ich das jetzt nicht gemeint
    • Das ist doch nur eine neue generation einer KI ihr dödel        
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