Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

[T5Rainer]

vor 49 Minuten schrieb Weltweit:

245 /25 (+/-1 größe)

 

Wenn ich 245 lese wird mir schon wieder übel und mir schwant, wo das "G'lump" herstammt.

Warum nimmt man nicht wenigstens orig. Mikuni-Düsen oder eigentlich gleich KMT-Düsen?

 

Ansonsten sehe ich die Bedüsung auch bei max. 250, 25, 5EL68 auf mittlerem Clip und würde wegen des Brotdosenauspuffs die Powerjet stilllegen.

[Weltweit]

vor 24 Minuten schrieb T5Rainer:

Wenn ich 245 lese wird mir schon wieder übel und mir schwant, wo das "G'lump" herstammt.

Warum nimmt man nicht wenigstens orig. Mikuni-Düsen oder eigentlich gleich KMT-Düsen?

 

Ansonsten sehe ich die Bedüsung auch bei max. 250, 25, 5EL68 auf mittlerem Clip und würde wegen des Brotdosenauspuffs die Powerjet stilllegen.

pj hatte dr geschrieben,ist abgeklemmt.. 

245 von Kmt

[T5Rainer]

Gerade eben schrieb Weltweit:

245 von Kmt

Dann will ich nix gesagt haben.

[T5Rainer]

Ich bin hier noch Ergebnisse verschiedener Auspufftests vom Anfang des Monats schuldig. Hier mal alle bislang getesteten Auspuffanlagen als Überlagerung:

Die 3 Stck Protos waren noch unverlegte, gerade "Kanonenrohre".

Der orig. Pipedesign-Voyager und die beiden Franspeed-Anlagen waren m.W. die ganz normalen Versionen für RB-Zylinder, die mit entspr. modifizierten Stutzen (Lochabstand 65mm mit ø8mm-Bolzen) auch am Quattrini M210 passen.

Den Style63 habe ich da etwas "russisch" hingehängt.

Die BGM-BigBox v4 hatte der Mühlpower entsprechend umgeschweißt.

Alle Läufe erfolgten mit offen gesaugten KEIHIN 28 PWK.

 

 

 

 

 

[Werner Amort]

der umgeschweiße V4 hatte original Krümmerlänge oder durchs umschweißen leicht verlängert?

[T5Rainer]

Das kann evtl. der Mühlpower beantworten. Ich nicht.

[Weltweit]

Soweit ich dass weis..

Da wurde nur die krümmerneigung an den flansch angepasst.. 

(Hatte testweise meine alte Box dran, die vorgänger vom v4.. übrigens mit etwas besseren spitzenwerten aber unerträglich laut.. welche wg der neigung ein paar cm zu tief war.. )das wurde in der neugung angepasst 

 

 

 

[lechna]

vor 17 Minuten schrieb T5Rainer:

Ich bin hier noch Ergebnisse verschiedener Auspufftests vom Anfang des Monats schuldig. Hier mal alle bislang getesteten Auspuffanlagen als Überlagerung:

Die 3 Stck Protos waren noch unverlegte, gerade "Kanonenrohre".

Der orig. Pipedesign-Voyager und die beiden Franspeed-Anlagen waren m.W. die ganz normalen Versionen für RB-Zylinder, die mit entspr. modifizierten Stutzen (Lochabstand 65mm mit ø8mm-Bolzen) auch am Quattrini M210 passen.

Den Style63 habe ich da etwas "russisch" hingehängt.

Die BGM-BigBox v4 hatte der Mühlpower entsprechend umgeschweißt.

Alle Läufe erfolgten mit offen gesaugten KEIHIN 28 PWK.

 

 

 

 

 

 

Danke das ihr solche tests durchgeführt habt .

Ich find den TSR immer noch den besten Auspuff  

[Werner Amort]

naja es ist garnicht so einfach den bestehenden V4 Krümmer anzupassen ohne 4-5cm länger zu werden und ohne alles neu zu machen.

wobei die 5cm dem V4 eh gut tun.
Leistung steigt -0,5-1PS als auch der Dremomenteinbruch vor reso wird kleiner.

der TSR scheint mit moderneren breiten Layouts recht gut zurechtzukommen
sieht man ja auch beim Simo.

Krp 3 kam hier am M210 nicht annähernd auf die 28 zB.

[Weltweit]

vor 3 Stunden schrieb Werner Amort:

naja es ist garnicht so einfach den bestehenden V4 Krümmer anzupassen ohne 4-5cm länger zu werden und ohne alles neu zu machen.

wobei die 5cm dem V4 eh gut tun.
Leistung steigt -0,5-1PS als auch der Dremomenteinbruch vor reso wird kleiner.

der TSR scheint mit moderneren breiten Layouts recht gut zurechtzukommen
sieht man ja auch beim Simo.

Krp 3 kam hier am M210 nicht annähernd auf die 28 zB.

Anpassen vom V4 auf Q210 .. habs selber nicht gemacht.. hörte sich beim Mühlpower easy an, aber dass hat nix zu bedeuten.. der kann mit Metall zaubern! ;)

[supermoto]

Hab’s mal auf die Rolle geschafft.

Zylinder nicht bearbeitet 

BGM V4

TM30 mit Knie 

60/116

Fährt sich jedenfalls super, macht richtig Laune. Nur bisschen laut das Ganze...

Lärmbretta hald

[leimisprint177ccm]

vor 11 Stunden schrieb supermoto:

Hab’s mal auf die Rolle geschafft.

Zylinder nicht bearbeitet 

BGM V4

TM30 mit Knie 

60/116

Fährt sich jedenfalls super, macht richtig Laune. Nur bisschen laut das Ganze...

Lärmbretta hald

wo bist jetzt gelandet mit der bedüsung? fahre gleich nur mit airbox.

 danke 

 

Bearbeitet 21. Oktober 2018 von leimisprint177ccm

[supermoto]

Am 16.7.2018 um 21:22 schrieb lechna:

Na das fängt ja super an

Hab ich heut auch entdeckt bei mir. 

Echt zum kotzen 

[lechna]

vor 5 Stunden schrieb supermoto:

Hab ich heut auch entdeckt bei mir. 

Echt zum kotzen 

 

Fährst du mit airbox oder offen? 

 

[supermoto]

Mit Knie und Schaumstoffluftfilter 

Hat auch keinen Kontakt zur Haube.

[leimisprint177ccm]

vor 48 Minuten schrieb supermoto:

Mit Knie und Schaumstoffluftfilter 

Hat auch keinen Kontakt zur Haube.

darf man fragen wo du schluss endlich mit der bedüsung gelandet bist?

 

[lechna]

Mein stutzen ist zwar noch dicht Hab mir aber mal mal was aus stahl gebastelt zum testen. Die schrauben werden noch gegen madenschrauben ersetzt  

[T5Rainer]

Ich bin gespannt, ob ohne jede Schwingungsdämpfung nicht das Benzin in der Schwimmerkammer aufschäumt.

[lechna]

vor 5 Minuten schrieb T5Rainer:

Ich bin gespannt, ob ohne jede Schwingungsdämpfung nicht das Benzin in der Schwimmerkammer aufschäumt.

 

Ja das meinten andere auch schon zu mir aber beim M200 fahre ich auch nen knüppelharten gummi da schäumts auch nicht auf. Ich werds mal testen☺️ Viele alternativen gibt es ja monentan nicht zum 100€ teuren ersatz. 

 

[gravedigger]

doch, deinen ansauger planfräsen und einen mikuni gummi verschrauben.

 

[supermoto]

vor 1 Stunde schrieb leimisprint177ccm:

darf man fragen wo du schluss endlich mit der bedüsung gelandet bist?

 

Hab’s jetzt bei der 27,5ND belassen die 30er war dann doch zu fett. HD 280 

vor einer Stunde schrieb lechna:

Mein stutzen ist zwar noch dicht Hab mir aber mal mal was aus stahl gebastelt zum testen. Die schrauben werden noch gegen madenschrauben ersetzt  

Wenn der funzt, dann kannst für mich auch gleich einen basteln...

[supermoto]

vor 33 Minuten schrieb gravedigger:

doch, deinen ansauger planfräsen und einen mikuni gummi verschrauben.

 

 

Dann hast wieder das Problem, das der gaser zu weit Richtung Haube kommt und der Ansaugschlauch oder das Knie an dieser schleift.

[lechna]

Genau deswegen , ich will eben eine aurbox fahren und recht viel platz ist hinter der haube nicht. Die original vergaser werden doch auch mit steck-schraubverbindung gefahren  

[gravedigger]

vor 4 Minuten schrieb supermoto:

 

Dann hast wieder das Problem, das der gaser zu weit Richtung Haube kommt und der Ansaugschlauch oder das Knie an dieser schleift.

wenn ich das bild vom lechna ansehe wird da auch recht viel platz verschwendet.

 

Bearbeitet 22. Oktober 2018 von gravedigger

[lechna]

vor 16 Minuten schrieb gravedigger:

wenn ich das bild vom lechna ansehe wird da auch recht viel platz verschwendet.

 

 

Mein ansaugstutzen wird noch angepasst und dann zusammengebruzelt

[supermoto]

vor 5 Minuten schrieb lechna:

 

Mein ansaugstutzen wird noch angepasst und dann zusammengebruzelt

 

Kommt dann noch so‘n Plastikring oder was ähnliches in das Rohr? So wie bei Original...

[lechna]

vor 3 Minuten schrieb supermoto:

 

Kommt dann noch so‘n Plastikring oder was ähnliches in das Rohr? So wie bei Original...

 

[Schmied]

Dieses Aufschäumen bei starr verschraubten Vergasern ist jetzt aber reine Theorie oder hat das mal jemand real gesehen bzw. ausgetestet??

Denke mir grad nur das zig Vergaser starr geklemmt werden, z.bsp. alles was Original ist.

Ich hab irgendwo noch eine 24er Dellorto auf Lambretta GG Ansauger geklemmt Conversion, die lief 1a.

[loslowrider]

vor einer Stunde schrieb Schmied:

Dieses Aufschäumen bei starr verschraubten Vergasern ist jetzt aber reine Theorie oder hat das mal jemand real gesehen bzw. ausgetestet??

Denke mir grad nur das zig Vergaser starr geklemmt werden, z.bsp. alles was Original ist.

Ich hab irgendwo noch eine 24er Dellorto auf Lambretta GG Ansauger geklemmt Conversion, die lief 1a.

Doch das Thema mit dem Aufschäumen gibt es schon sehr real - hatte ich zumindest beim TS-1. Muss aber dazu sagen das dies bei mir nur in Kombination mit hohem Drehzahlniveau aufgetreten ist und dann auch nur mit zwei von vier Auspuffanlagen. Konkret Peak über 9500 und anscheinend ungünstige Schwingungen / Frequenzen vom Auspuff her.

[loslowrider]

Am 20.10.2018 um 20:20 schrieb supermoto:

Hab’s mal auf die Rolle geschafft.

Zylinder nicht bearbeitet 

BGM V4

TM30 mit Knie 

60/116

Fährt sich jedenfalls super, macht richtig Laune. Nur bisschen laut das Ganze...

Lärmbretta hald

Wow die 30Nm finde ich aber sehr stark und fährt sich bestimmt auch äußerst entspannt.