Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

[Gast]

Schon mal angekommen.

[Gast]

Passt gut und hat ausreichend Platz. 
Im Stand soweit leise und schön dumpf. 
Fahrbericht und Prüfstand benötigt leider noch was Zeit..

 

 

Bearbeitet 11. Mai 2020 von Muscma80

[Stampede]

So nen richtig schlanken Fuß macht der aber irgendwie nicht.

 

Bin trotzdem auf deine Fahreindrücke und Prüfstand gespannt!

[T5Rainer]

  Am 11.5.2020 um 12:14 schrieb Stampede:

Bin ... auf deine Fahreindrücke ... gespannt!

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Ja, insbes. bei scharf gefahrener Rechskurve.

[Gast]

  Am 11.5.2020 um 12:20 schrieb T5Rainer:

Ja, insbes. bei scharf gefahrener Rechskurve.

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Das sah mit der Box schlimmer aus. Abwarten.. 

[Albert Preslar]

Und da ist genug Platz zwischen floorboard und Auspuff?

[Gast]

  Am 11.5.2020 um 13:46 schrieb Albert Preslar:

Und da ist genug Platz zwischen floorboard und Auspuff?

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Erste Sitzprobe war gut bedeutet , berührt nicht das Floorboard. 

[Arthur]

Immerhin scheint er ja einigermaßen zu passen. Das läuft mit 28er Keihin, oder?

Welcher Luftfilter? 

[Gast]

  Am 11.5.2020 um 13:46 schrieb Albert Preslar:

Und da ist genug Platz zwischen floorboard und Auspuff?

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Erste Sitzprobe war gut bedeutet , berührt nicht das Floorboard. 

[Gast]

  Am 11.5.2020 um 14:18 schrieb Arthur:

Immerhin scheint er ja einigermaßen zu passen. Das läuft mit 28er Keihin, oder?

Welcher Luftfilter? 

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Polini PWK28 mit BGM Luftfilter und Ansaugbalg

[Arthur]

Okay, das ist baugleich. Passt das gut, keine Probleme?

 

[Gast]

  Am 11.5.2020 um 14:23 schrieb Arthur:

Okay, das ist baugleich. Passt das gut, keine Probleme?

 

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Genau, sind baugleich.

Ja hat alles bisher sehr gut gepasst.

Mein Zylinder hat auch schon den "verbesserten" Ansaugstutzen von Quattrini.

 

Muss noch den Vergaser final abstimmen auf den Auspuff und dann folgt sobald möglich ein Prüfstandslauf.

 

[Arthur]

Was ist da verbessert außer dass das Gummi nicht mehr so schnell reißt?

 

[gravedigger]

beim ss auspuff muss man wohl bis V4 warten.

halter enddämpfer, abstand flurbrett zu stinger, kurvenlage, verbindund dämpfer/stinger, belly/stinger, kpl. einteilig?,befestigung am motor....

 

man sollte sich mal die franspeed anlagen als letzte EVOstufe von jl ansehen und überlegen warum die so gemacht wurden.

 

Bearbeitet 11. Mai 2020 von gravedigger

[Gast]

  Am 11.5.2020 um 15:02 schrieb gravedigger:

beim ss auspuff muss man wohl bis V4 warten.

halter enddämpfer, abstand flurbrett zu stinger, kurvenlage, verbindund dämpfer/stinger, belly/stinger, kpl. einteilig?,befestigung am motor....

 

man sollte sich mal die franspeed anlagen als letzte EVOstufe von jl ansehen und überlegen warum die so gemacht wurden.

 

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Die Fotos sind vielleicht auch nicht so vorteilhaft fotografiert.

 

Der Auspuff besteht aus einem Auslassstutzen, wo der Auspuff mit zwei Federn befestigt wird. Nach einem kurzen Krümmersegment wird dieser dann ebenfalls mit dem Hauptteil und zwei Federn befestigt, wo auch ein O-Ring als Dichtung verwendet wird. Der Rest bis zum ESD wird dann am Auspuffhalter, welcher mit Teflonscheiben gepuffert ist, montiert. Vor dem ESD macht der Auspuff einen "Knick" um das ausschneiden des Floorboards zu vermeiden, zudem sollte das dort auch noch mal Stabilität mitsichbringen. Der ESD wird am Halter montiert und da dies am eher ende des ESD montiert ist, sollte es dort nicht zu viele Bewegungen geben, da dieser auch nicht besonders lang ist am hinteren Stück, wie manch andere.

 

Vor der Kleinserie gab es schon mal einen, auf Basis dessen dieser bzw. die Kleinserie von 5 Stück optimiert worden ist, besonders im Bereich der Bodenfreiheit.

Letztendlich wird man jetzt erstmal schauen ob und wie die 5x Stück funktionieren und ob dann noch mehr folgen oder nicht. Letztendlich entscheidet das Wolle selbst.

 

Der Auspuff ist komplett aus Edelstahl, doppelwandig, klingt schön dumpf und ist schön leise. Auf dem Setup passt er sehr gut und der Rest wird sich zeigen.

Bisher konnte ich immer gute Erfahrungen mit den S&S Auspuff auf anderen Motoren (Vespa) sammeln.

 

 

 

[gravedigger]

vespa ist nicht lambretta  beim auspuffbau.

 

 

[Gast]

  Am 12.5.2020 um 06:10 schrieb gravedigger:

vespa ist nicht lambretta  beim auspuffbau.

 

 

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Deswegen hatte ich auch geschrieben, der Rest wird sich zeigen... 

 

[T5Rainer]

Hast Du mal den freien Durchmesser des Endschalldämpfers und des "Knicks"-Bogens vor dem ESD-Flansch gemessen?

[Weltweit]

  Am 22.8.2019 um 20:59 schrieb supermoto:

Haste vielleicht auch ne Kurve zu deinem Motor? Nur 

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ja, sorry ! Ist etwas aus dem Kontext gerissen
bin einfach selten im gsf;) 

Bearbeitet 13. Mai 2020 von Weltweit

[clash1]

Bahnhof.......?

[Lambrettaman]

  Am 13.5.2020 um 07:32 schrieb Weltweit:

 

 

ja, sorry ! Ist etwas aus dem Kontext gerissen
bin einfach selten im gsf;) 

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So wird‘s nicht besser

[Weltweit]

Ich bekomms jetzt nicht mehr hin 

meld mich erst wieder zu wort, wenn ich was sinnvolles beitragen kann

[mintality]

Da ja gerade Auspuff dran ist - Frage an die Profis zum Übergang Auslass-Auspuffflansch

Ich hab mir den Luxury-Kugelflansch (geiles Teil!) gegönnt um dem JL einen ordentlichen Einlauf zu verpassen.

Jetzt hab ich was von Abrisskanten gelesen.

Das betrifft aber eher Flansch größer als Auslass wenn ich es richtig verstehe.

Bei mir ist der Auslass (oval) größer als der Flansch deshalb hab ich das mal angefangen anzupassen.

Frage: Der Winkel vom reingeschliffenen Übergang ist jetzt ziemlich steil. Besser so lassen oder flacher auslaufen lassen? Oder ist das 0,001 PS Feintuning?

Bilders:

 

Edit: war eher aus interesse, ich lass mal so war wohl zu powerracermässig die frage 

 

Bearbeitet 14. Mai 2020 von mintality

[athanasius]

Hab gern Ersatzplättchen für die Membrane dabei, hat die schon jemand einzeln gesehen?

[T5Rainer]

Einfach mal in diesem Topic etwas zurückblättern: KLICK

[Gast]

Heute den Vergaser soweit abgestimmt und „gefühlt“ fährt sich das Ganze echt gut. Der Auspuff hat einen frühen Resoeinstieg und drückt die Kiste schon ordentlich nach vorne. Entspricht dem wie auf der Vespa. Vielleicht klappt es nächste Woche mit einem Prüfstand Lauf. Bis jetzt macht das ganze Setup gute Laune

[Crank-Hank]

Er meinte das im positiven Sinn: der M210 Auspuff ist charakteristisch ähnlich gut wie die altbewährten S&S Vespa Resopötte

 

Eventuell kann er das noch durch einen Prüfstandslauf bestätigen 

[Gast]

  Am 29.5.2020 um 08:22 schrieb Crank-Hank:

Er meinte das im positiven Sinn: der M210 Auspuff ist charakteristisch ähnlich gut wie die altbewährten S&S Vespa Resopötte

 

Eventuell kann er das noch durch einen Prüfstandslauf bestätigen 

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Danke, genau, das war der Inhalt und Vergleich zum Vespa Auspuff. 

[Gast]

Für mich persönlich ist der newline s in seinen verschiedenen Versionen in der (Jahova!) Vespa Welt eine der besten Anlagen was die Balance zwischen Fahrbarkeit, Leistung, Band und Lautstärke betrifft. 
 

Das kann doch für die Leid geplagten, laut durchgerüttelten hart Kupplungs Zieher  nur gut sein, zumal es das Ding doch eh nicht gibt wie wir gelesen haben 
 

ich freue mich egal in welchem Bereich immer über (sinnvolle) Neuentwicklungen, auch für alte schrullige Männer. 

 

Feuer frei 

 

 

Bearbeitet 29. Mai 2020 von nlz

[Gast]

 

  Am 28.5.2020 um 18:28 schrieb Muscma80:

Heute den Vergaser soweit abgestimmt und „gefühlt“ fährt sich das Ganze echt gut. Der Auspuff hat einen frühen Resoeinstieg und drückt die Kiste schon ordentlich nach vorne. Entspricht dem wie auf der Vespa. Vielleicht klappt es nächste Woche mit einem Prüfstand Lauf. Bis jetzt macht das ganze Setup gute Laune

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Ergänzend vielleicht noch, mein aktuelles Vergaser Setup:

 

Polini PWK 28 mit BGM Ansaugbalg + Filter

HD 140, ND42

Nadel JJK Mitte