Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

[T5Rainer]

vor 2 Minuten hat ace folgendes von sich gegeben:

Ist es denkbar das Ganze mit PWK28 und irgendeiner Box sauber zum laufen zu kriegen?

Freilich ... siehe DA

[Stampede]

vor 30 Minuten hat ace folgendes von sich gegeben:

Ist es denkbar das Ganze mit PWK28 und irgendeiner Box sauber zum laufen zu kriegen? Oder ist das komplett sinnbefreit? 

Möchte auf der SX die Sozia mitnehmen können und nicht in jeder Kurve mit dem Auspuff aufsetzen. 

 

Box läuft, bin damit auch nach Venedig und Polen gefahren. Bei flotter Fahrweise hat man aber Hitzefading, aber Zylinder hält.

[T5Rainer]

vor 4 Minuten hat Stampede folgendes von sich gegeben:

 Bei flotter Fahrweise hat man aber Hitzefading....

Die Simone-big-box könnte Abhilfe schaffen. KLICK

[Werner Amort]

Als erste hilfe könnte auch das lange Endrohr der Box auf 5cm gekürzt werden.

das hat die Simone vom Tom viel freier atmen lassen damals

[ace]

OK. Und was ist das Besondere an der Simone-Box? 

Und gibt's Erfahrungen mit einer 60er Welle auf dem M210? 

[T5Rainer]

Du mußt nur deshalb so viel fragen, weil Du zu wenig liest.

1) Zur Simone-box steht alles wissenswerte im verlinkten Topic.

2) Der verlinkte Supermoto-210er hat eine 60er Welle

[ace]

Erwischt. 

Aber die Diskussion über die Steuerzeiten mit der 60er Welle bringt mich nicht wirklich weiter. 

Mich würde interessieren, obs einen Mehrwert hat und ob das ohne Zylinder fuss trotzdem gut funktioniert. 1mm ist 1mm...

Achso und das Wichtigste: brauchts die Quattrini - Welle? 

Sind die hier genannten Vibrationen mit der Quattriniwelle tatsächlich besser als mit der Primatist von SIP? 

Bearbeitet 11. September 2020 von ace

[T5Rainer]

vor 2 Stunden hat ace folgendes von sich gegeben:

...brauchts die Quattrini - Welle? 

Sind die hier genannten Vibrationen mit der Quattriniwelle tatsächlich besser als mit der Primatist von SIP? 

Ich würden den Motor "standardmäßig" mit einer 58/116 Primatist-Welle (von SIP) aufbauen.

 

Mit der umgepreßten 58er Tameni-Welle mit dem 116er Primatist-Pleuel läuft der Motor vom Stampede (ehemals meiner) prima ohne nennenswerte Vibrationen.

 

Nachtrag: Wuchtfaktor im Stampede-Motor = 32%

 

 

 

Bearbeitet 11. September 2020 von T5Rainer

[ace]

Fährt jemand den Zylinder auf italienischem, nicht aufgeschweisstem Gehäuse? 

Oder bekommt man das keinesfalls dicht? 

[T5Rainer]

Auch diese Frage wurde in diesem Topic bereits abgehandelt.

Lt. SLUK geht's ... bei meinem ital. 150LI-Block wäre es keinesfalls gegangen. 

A la swingerclub ... alles kann, nix muß. 

KLICK

[ace]

Das habe ich gesehen, deshalb die Frage, obs bei jemand hier gepasst hat. Ich hab kein spanisches Gehäuse und schweißen möchte ich eigentlich nicht. Würde das Teil nur stecken ohne da den Fräser reinzuhalten. 

[T5Rainer]

Leg eine FuDi auf die Dichtfläche Deines Gehäuses und Du weißt es.

Beim Lechna-Gehäuse hätte es ohne Schweißen gepaßt (siehe entsp. Bild weiter vorn in diesem Topic), bei meinem nicht.

Alternativ zum Aufschweißen des Gehäuses könntest Du auch etwas JB-Auto-weld o.ä, verwenden. Bei ordentlicher Vorarbeit am Gehäuse hält das Zeugs erstaunlich gut.

 

[mintality]

Würde ich genau so machen wie Rainer vorschlägt, einfach die Dichtfläche von außen mit Kaltmetall erweitern.

Hatte ich schon mal an einem smallblock Gehäuse, das funktioniert problemlos.

Ohne Aufschweißen/Kaltmetall würde ich das nicht verbauen, bei meinem spanischem Gehäuse blieben mit der originalen Fußdichtung ca. 4mm Dichtfläche, am italienischen smallblock ist da wahrscheinlich kaum bis keine Dichtfläche mehr vorhanden, und wenn wären es mir zu wenig.

 

So sieht es bei meinem spanischen Gehäuse mit original Fußdichtungsschablone aus:

 

 

[johoo]

Der JL RB Road hat das ganze nochmal angehoben, würde ich heute immer wieder einem Clubman vorziehen - kein Leistungsfading und die Lautstärke hält sich auch noch im Rahmen. Verbrauch ca. 5,5L auf 100km mit 30er Mikuni.

Passt der JL RB Road denn ohne großes Rumfrickeln?

[T5Rainer]

JL und Franspeed zun sich üblicherweise nix. Franspeed siehe bei KLICK

[ace]

Am 17.7.2018 um 04:37 hat lechna folgendes von sich gegeben:

 

Das wäre auf jeden fall möglich da das knie zimlich viel platz benötigt, und die seitenhaube in ruhezustand nur minimal entfernt ist. 

Einfach zu wenig platz..... 

 

Nochmal eine andere Frage. 

Bei welchen Hauben wirds eng bzw ist unter den Special-Hauben ausreichend Platz? Höre da auch gegenteiliges.

Und hatte mit dem Monza keinen Platz unter der LI-Haube und möchte kein Loch in die Special - Haube schneiden. 

[johoo]

2 mm Spiel des Kolbebolzenlagers auf dem Kolbenbolzen. Ist das vertretbar?

[Stampede]

Am 13.9.2020 um 18:41 hat ace folgendes von sich gegeben:

Nochmal eine andere Frage. 

Bei welchen Hauben wirds eng bzw ist unter den Special-Hauben ausreichend Platz? Höre da auch gegenteiliges.

Und hatte mit dem Monza keinen Platz unter der LI-Haube und möchte kein Loch in die Special - Haube schneiden. 

 

Wenn mein Motor wg Neulackierung raus kommt, dann kannst du in LL mal schnell drybuilden mit deinem Rahmen und Hauben.

[T5Rainer]

vor 13 Minuten hat johoo folgendes von sich gegeben:

2 mm Spiel des Kolbebolzenlagers auf dem Kolbenbolzen. Ist das vertretbar?

OK

[johoo]

Auf was stellt man beim Quattrini den ZZP am Besten statisch ein? 18 Grad vor OT? Der Beipackzettel äußert sich nur zur Variotronic?

[T5Rainer]

Steht alles schon in diesem Topic. Einfach mal von Beginn an lesen und z.B. KLICK finden.

[johoo]

Sorry, hab ich wohl Tomaten auf den Augen und beim vorherigen Suchen wie auch jetzt nicht gesehen.

 

Edith: Scheiß Handygesurfe!  thx

Bearbeitet 19. September 2020 von johoo

[T5Rainer]

Am 13.9.2020 um 09:54 hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Leg eine FuDi auf die Dichtfläche Deines Gehäuses und Du weißt es.

@ ace: Korrekt skalieren, ausdrucken, ausschneiden, drauflegen .... wissen.

FuDi-M210TV.pdf

 

[ace]

Top. Danke. Musste nix skalieren, passt beim ersten Ausdruck. Bin gespannt, wies am Block aussieht. 

[ace]

Das sieht doch mal nicht sooo schlecht aus

 

[dolittle]

vor 2 Stunden hat ace folgendes von sich gegeben:

Das sieht doch mal nicht sooo schlecht aus

 

 

Hat da Luigi sein altes Fritier-Ölivenöl recyelt? 

 

Schön verkokt.... 

[clash1]

vor 2 Stunden hat ace folgendes von sich gegeben:

Das sieht doch mal nicht sooo schlecht aus

 

Nicht dein Ernst...Da ist doch am linken Überströmer 5mm Luft.

[dolittle]

Am 21.9.2020 um 19:06 hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Nicht dein Ernst...Da ist doch am linken Überströmer 5mm Luft.

 

Guck nochmal richtig... 

 

und nicht immer gleich den Revolver ziehen und los ballern... 

 

Hoffentlich zitiert keiner dieses schwachsinnige Kommentar von Clatsch1 

Bearbeitet 11. Oktober 2020 von dolittle

[ace]

Keine Ahnung was ihr da meint, ich bin schon mit weniger Dichtfläche unterwegs gewesen. 

Am, in FR, linken Überströmer sieht man durch weil die Dichtung nicht aufliegt. Es geht um den Abdruck an der Dichtung selbst. Ist doch gut. 

Naja ich hol mir jetzt mal den Zylinder, dann sieht man ja was Sache ist. 

[Hjey]

Mal ne kleine M210 Auspufffrage. Ihr baut hier munter RB Auspuffanlagen unter den M210.

Das müsste doch auch andersherum funktionieren, oder?

 

Habe einen RB25 Motor im Aufbau und möchte für TÜV Geschichten usw. eine Box zur Verfügung haben.

Daher spekuliere ich auf die BigBox 4 für den M210. 

Was müsste Eurer Meinung nach noch angepasst werden?

 

Danke und Gruß aus Bremen