Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

[Lambrettaman]

vor 55 Minuten hat spondy folgendes von sich gegeben:

OFFTOPIC:

 

Wenn der Gummi bei einem Lamettafahrer reißt hat man eh nichts zu befürchten .

 

ONTOPIC,  weiter machen 

Meine Fresse, egal wie scheisse es dir grad geht und wie gelangweilt du bist: halt dich endlich zurück - dein permanter Buchstaben Durchfall ist weder interessant noch witzig

[benji]

vor einer Stunde hat Lambrettaman folgendes von sich gegeben:

Meine Fresse, egal wie scheisse es dir grad geht und wie gelangweilt du bist: halt dich endlich zurück - dein permanter Buchstaben Durchfall ist weder interessant noch witzig

 

Einfach auf die Ignore-Liste setzen. Hab ich gemacht und schon war das GSF-Leben wieder schöner.

[spondy]

vor 1 Minute hat benji folgendes von sich gegeben:

 

Einfach auf die Ignore-Liste setzen. Hab ich gemacht und schon war das GSF-Leben wieder schöner.

Bin ja schon ruhiger 

[schindol broer]

Manchen fehlt deutlich das Aufeinandertreffen im realen Leben, dann wäre so ein Verhalten weniger weit entwickelt...

[Number9]

vor 11 Stunden hat Emmes folgendes von sich gegeben:

Lösung für die Kaltstartprobleme gefunden Danke für die vielen Tips.

Die Vergaserplatte war zwischen Gummi und Zylinder undicht. Dabei auch entdeckt, dass mein Gummi auch schon unten einreißt (nach nicht mal 500km). Hab die Kontaktfläche jetzt zusätzlich abgedichtet und prompt springt sie nach dem 3.Kick an.

 

Dieses Gummi, egal ob neue oder alte Version, gehört in die Tonne. Ich hab die neue und die war beim Abdrücken auch nicht dicht und brauchte Paste. Bin schlussendlich auf das Ding von MMW umgestiegen und das passt wunderbar und war direkt dicht. Man könnte sich auch einen Adapter schweißen... Was war da beim Quattrini im Kopf los als der den Ansaugkram baute?

PS: Bei der neuen Variante ist das Dekompressionsloch beim Antreten zumindest eine Erleichterung

[ace]

Lässt hier jemand durch die spanische Toolbox ansaugen und würde Bilder dazu posten? 

Gedanklich sollte das doch gut zusammenpassen. 

 

Dann noch die Frage nach der genauen Bezeichnung von Werners Valmet Gummi bzw. Bezugsquelle? 

Bearbeitet 15. April 2021 von ace

[solo]

Am 21.2.2021 um 08:22 hat Number9 folgendes von sich gegeben:

Dieses Gummi, egal ob neue oder alte Version, gehört in die Tonne. Ich hab die neue und die war beim Abdrücken auch nicht dicht und brauchte Paste. Bin schlussendlich auf das Ding von MMW umgestiegen und das passt wunderbar und war direkt dicht. Man könnte sich auch einen Adapter schweißen... Was war da beim Quattrini im Kopf los als der den Ansaugkram baute?

PS: Bei der neuen Variante ist das Dekompressionsloch beim Antreten zumindest eine Erleichterung

Habe die gleiche Erfahrung gemacht. Der Quattrinigummi hatte großflächige Leckagen (montiert ohne Dichtmasse oder Dichtung) beim Überdrucktest. Halte das Teil auch für unbrauchbar.
Die Lösung von MMW kann das auf jeden Fall viel besser. War aber bei einer Verschraubung des Vergasergummis auch undicht. Nächster Versuch (morgen) mit zusätzlicher Papierdichtung. 

[dolittle]

Am 15.4.2021 um 14:01 hat ace folgendes von sich gegeben:

 

Dann noch die Frage nach der genauen Bezeichnung von Werners Valmet Gummi bzw. Bezugsquelle? 

 

Das war doch zu einer Zeit wo es keine andere, grosse Ansaugbalge gab.... 

 

Gibt doch jetzt zig Anbieter, oder? 

[ace]

Die Form ist sehr sehr gut für mein Vorhaben geeignet. That's it. 

[Lambrettaman]

Such mal nach Valmet Kühlerschlauch 30343500 

[Arthur]

Am 15.4.2021 um 21:17 hat solo folgendes von sich gegeben:

Habe die gleiche Erfahrung gemacht. Der Quattrinigummi hatte großflächige Leckagen (montiert ohne Dichtmasse oder Dichtung) beim Überdrucktest. Halte das Teil auch für unbrauchbar.
Die Lösung von MMW kann das auf jeden Fall viel besser. War aber bei einer Verschraubung des Vergasergummis auch undicht. Nächster Versuch (morgen) mit zusätzlicher Papierdichtung. 

 

Was ergab denn der Versuch? Gibt es eine Bezugsquelle für das MMW Teil?

Im eigenen Shop ist es nicht oder ich bin zu doof, dass zu finden. 

[dermarc]

vor 2 Stunden hat Arthur folgendes von sich gegeben:

 

Was ergab denn der Versuch? Gibt es eine Bezugsquelle für das MMW Teil?

Im eigenen Shop ist es nicht oder ich bin zu doof, dass zu finden. 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/verbindungsstuck-mmw-shorty_40823100

 

meinst Du das?

[Arthur]

vor 15 Minuten hat dermarc folgendes von sich gegeben:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/verbindungsstuck-mmw-shorty_40823100

 

meinst Du das?

 

Ja. Hatte gedacht, das bei luxury zu finden. 

[solo]

vor 5 Stunden hat Arthur folgendes von sich gegeben:

 

Was ergab denn der Versuch? Gibt es eine Bezugsquelle für das MMW Teil?

Im eigenen Shop ist es nicht oder ich bin zu doof, dass zu finden. 

Mit Papierdichtung inkl. Dichtmasse gab es mit dem MMW Schnüffelstück keine Undichtigkeiten beim Drucktest.

Beim SIP kannst du dir das Teil, inkl. den passenden Ansauggummi in den Warenkorb klicken. Hab den von Dellorto und finde den recht ordentlich.

[Kevin Becker]

Ich habe heute mal den Prototyen der BGM Box für den Quattrini umgebaut. Ich hatte die Hoffnung der kommt ähnlich früh in die Hufe wie beim Simonini. Der Plan ging auf. 20 PS bei 5400 U/min.

Der Motor ist ein gesteckter m210 mit 58 Hub und 30er PWK. 

Den Krümmer habe ich so gebaut, dass man auch gut in Linkskurven runter kommt.

Bearbeitet 1. Mai 2021 von Kevin Becker

[athanasius]

Hast du zufällig auch ein Vergleichsdiagramm mit dem Standard V4, oder ist das ohnehin in diesem Topic irgendwo?

[Kevin Becker]

vor 11 Stunden hat athanasius folgendes von sich gegeben:

Hast du zufällig auch ein Vergleichsdiagramm mit dem Standard V4, oder ist das ohnehin in diesem Topic irgendwo?

Nein, zur zeit nicht. Mach ich aber noch

Bearbeitet 2. Mai 2021 von Kevin Becker

[clash1]

Sehr schön.

Interessant das diese Box den Knick bei 5000 von der V4 behalten hat.

[Arthur]

Die Kurven sehen sich durchaus ähnlich. Nur das die Sport Box

bei PS und NM mal eben 25% drauf legt. Finde ich auf dem

Leistungsniveau schon beachtlich. 

[clash1]

vor 12 Minuten hat Arthur folgendes von sich gegeben:

Die Kurven sehen sich durchaus ähnlich. Nur das die Sport Box

bei PS und NM mal eben 25% drauf legt. Finde ich auf dem

Leistungsniveau schon beachtlich. 

Das war von mir auch keine Kritik sondern nur eine Feststellung. Werner findet es irgendwie lustig. Warum?

[Arthur]

vor 1 Minute hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Das war von mir auch keine Kritik sondern nur eine Feststellung. 

 

Hatte ich auch überhaupt nicht so verstanden. Die eine ist

eine Entwicklung auf Basis der anderen. Sieht man und

doch kann sie einiges mehr. 

[clash1]

vor 13 Minuten hat Arthur folgendes von sich gegeben:

 

Hatte ich auch überhaupt nicht so verstanden. Die eine ist

eine Entwicklung auf Basis der anderen. Sieht man und

doch kann sie einiges mehr. 

Ich bin wirklich gespannt. Kevin war ja zudem auch von der geringen Lautstärke begeistert.

Wenn dem so ist, hätten wir da wirklich die Milchlegendeeierwollsau...

Bearbeitet 2. Mai 2021 von clash1

[Schrottpresse]

Gibt es denn weitere Entwicklungen zum Thema Auspuff außer Box?

 

Hat eigentlich der JL Krp3 ohne Anpassungen gepasst?

[Werner Amort]

25

vor 22 Stunden hat Arthur folgendes von sich gegeben:

Die Kurven sehen sich durchaus ähnlich. Nur das die Sport Box

bei PS und NM mal eben 25% drauf legt. Finde ich auf dem

Leistungsniveau schon beachtlich. 

25% drauf auf was?

auf gleichen motor am gleichen tag auf gleicher rolle zu V4?

eher nicht oder...

[Kevin Becker]

vor 7 Minuten hat Werner Amort folgendes von sich gegeben:

25

25% drauf auf was?

auf gleichen motor am gleichen tag auf gleicher rolle zu V4?

eher nicht oder...

Ich mache sehr bald den direkten Vergleich. Gleiche Rolle, gleicher Roller, gleicher Tag

[jeinca]

 

Am 1.5.2021 um 20:44 hat Kevin Becker folgendes von sich gegeben:

 

Sehr schöne Arbeit @Kevin Becker.

Jetzt weiß ich mein Motorsetup für meine Spanische Serie 2.

Bei meinem Kampfgewicht von 100 Kg find ich die Drehmomentkruve besonders sexy.

[clash1]

vor 2 Stunden hat Kevin Becker folgendes von sich gegeben:

Ich mache sehr bald den direkten Vergleich. Gleiche Rolle, gleicher Roller, gleicher Tag

Auch gleicher Motor?

[Arthur]

vor 2 Stunden hat Werner Amort folgendes von sich gegeben:

25

25% drauf auf was?

auf gleichen motor am gleichen tag auf gleicher rolle zu V4?

eher nicht oder...

 

Nein, dann würde das ja da stehen. 

Gesteckter M210, 58er Hub, 28er PWK 

andere Rolle, vor 3 Jahren.

 

PruefstandQuattriniServeta210.pdf

 

 

[Werner Amort]

andere Rolle
also so net vergleichbar

war nur irritiert weil da von soundsoviel PS mehr die rede war...

edit net falschverstehen, find die Kurve und das Motorkonzept oben echt gelungen.
will auch keinen der beiden Prüfstände ihre Korrektheit absprechen.

Ich hab halt selbst nen Prüfstand hier und dann das schon a bissl einschätzen.

da sind halt verdammt viele Faktoren die da mit reinspielen.
die besagten 25% oben, die könnte man schon allein mit varierdendem Reifendruck "einstellen".

Um sowas wirklich vergleichen zu können muss man das schon unter gleichen Bedingungen messen.

Bearbeitet 3. Mai 2021 von Werner Amort

[Arthur]

Hatte mich eh vertan, wie ich eben gemerkt habe.

Der Lauf auf dem PDF war unter etwas schrägen

Bedingungen. Insofern, dass das Roller kurz vor

dem Lauf bei über 30° für 40 Kilometer über

die Bahn geprügelt wurde und dann mehr oder

weniger vom Ende der Ausfahrt auf die Rolle. 

 

Ein paar Wochen später hab ich das wiederholt.

Mit ein paar Minuten im Stand warm gelaufenen

Motor. 

 

 

Verflucht, wo ist die Delle bei 5.000?