Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

[Zapper]

Dirk, ich hab bei mir den hier verbaut: https://www.sip-scootershop.com/de/product/luftfilter-cst-fuer-lambretta-125-li-lis-dl-gp-150-li-lis-sx-dl-gp-175-tv-200-tv-sx-dl-gp_42569100?usrc=luftfilter

 

Grüße

Zapper

[dorkisbored]

Danke.... der liegt hier im Regal (die 50% günstigere Amazon Variante  ) und würde im Notfall zum Einsatz kommen, wenn Box oder Knie nicht funktionieren...

[Dirk Diggler]

Am 16.1.2025 um 15:15 schrieb dorkisbored:

Moin...

 

Frage  hat schon jemand den M210 an eine spanische Toolbox / Airbox angeschlossen? 

Ich habe mal versucht, einen 28. Keihin PWK, der einen Mugello 186 (keinen M210) versorgte, an eine spanische Toolbox/Airbox anzuschließen.

 

Das war aber nicht fahrbar, da nicht genug Luft für den Keihin ankam. Egal wie weit ich mit der Hauptdüse (und auch der Nebendüse) kleiner wurde, das Ding lief wie ein Sack Nüsse.

Musste wieder zurück zu Schaumstofffilter.

[centro-studi]

Man könnte diese Klappe dazu benutzen:

 

https://www.jockeys-boxenstop.de/Toolboxklappe-Serveta-ohne-Trennsteg-2-Lufteinlaesse

[dorkisbored]

Am 18.1.2025 um 08:33 schrieb Dirk Diggler:

Ich habe mal versucht, einen 28. Keihin PWK, der einen Mugello 186 (keinen M210) versorgte, an eine spanische Toolbox/Airbox anzuschließen.

 

Das war aber nicht fahrbar, da nicht genug Luft für den Keihin ankam. Egal wie weit ich mit der Hauptdüse (und auch der Nebendüse) kleiner wurde, das Ding lief wie ein Sack Nüsse.

Musste wieder zurück zu Schaumstofffilter.

 

Danke.... genau so eine Erfahrung habe ich gesucht. Dann wird da gar nicht viel Zeit investiert und das Ding wird direkt mit Knie / Luffi gefahren...

[DaveDean]

Am 16.1.2025 um 15:15 schrieb dorkisbored:

...hat schon jemand den M210 an eine spanische Toolbox / Airbox angeschlossen? 

230er Oansa mit LinkeNummer hab ich an die stark modifizierte spanische Box angeschlossen. Innen ist im Original ein Knie zur Schalldämpfung drin, das einen winzigen Querschnitt hat. Das ist komplett rausgeflogen.

Schaumluftfilter hab ich mit Plastikrohr und Sperrholz zusammengefrickelt und mit einem 90° KG-Rohrbogen noch etwas Umlenkung im inneren gemacht, damit der Kravall etwas um die Kurve muss. 
Mit der Dämmung ist das super leise.

 

Leistungsmäßig bin ich noch nicht am Ziel. Im inneren der Box hat alles durchgängig große Querschnitte.

Der originale Luftfilteranschlussbogen drosselt aber noch zu arg. Da muss noch was mit mehr Querschnitt hin.

[Dirk Diggler]

vor 3 Stunden schrieb dorkisbored:

 

Danke.... genau so eine Erfahrung habe ich gesucht. Dann wird da gar nicht viel Zeit investiert und das Ding wird direkt mit Knie / Luffi gefahren...

In Ergänzung.

 

Ich möchte nicht behaupten, dass die spanische Box grundsätzlich ungeeignet ist und es scheint Beispiele zu geben (Originalsetup sowieso), die zeigen, dass es funktionieren kann.

 

Ich denke, der Vergaser sollte nicht sehr groß sein oder man muss die Box entsprechend modifizieren.

 

In meinem Fall war schon der 28. Keihin PWK zu groß für die originale spanische Tool-/Airbox.

 

 

 

Ich habe seinerzeit die spanische Tool-/Airbox komplett original gelassen, also wie original 1/3 der Box für die Luftansaugung (Airbox) und die restlichen 2/3 als Toolbox verwendet. Das deshalb, weil ich nicht gänzlich auf den Platz als Toolbox verzichten wollte.

 

Modifiziert man jedoch die Box vollständig zur Airbox, könnte es ggf. auch mit größeren Vergasern funktionieren.

Bearbeitet 19. Januar von Dirk Diggler

[dorkisbored]

Das ist aber ja nicht das, was ich will. Entweder ich kann das Ding so nutzen wie es ist (leergeräumt, Luftfiltermatte drin, Dämmung) und ab dafür, oder ich fahr mit Knie und Lufi. Auf das große Airboxgebastel hab ich keine Lust und da ich ebenso den Stauraum zu schätzen weiß, kommt da keine reine Airbox für mich in frage. 

 

Daher spare ich mir die Zeit und bau direkt Knie und Luffi hin.

[Herr Gawasi]

Der quattrini ist ja an sich im Vergleich zu anderen Zylindern nicht übermäßig laut im Ansauggeräusch. Gibt schlimmere