Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

**T5Rainer** · 30. März 2019

Da ist bestimmt ne Zündung mit variablen ZZP drinnen, die in Richtung spät verstellt.

leimisprint177ccm · 30. März 2019

ja variotronic und zzp ist nach dem beipackzettel vom quattrini eingestellt

**T5Rainer** · 30. März 2019

vor 10 Minuten schrieb leimisprint177ccm:

ja variotronic und zzp ist nach dem beipackzettel vom quattrini eingestellt

24° bei 1.500 U/Min? KLICK

leimisprint177ccm · 18. April 2019

so hab das 500 fett gemacht aber das nachlaufen hat sie immer noch. bin jetzt auf einen dell orto umgestiegen zum testen, hier bin ich schon bei 135/as266/x2/55 und auch hier läufts nach. sie ist dicht100% hab die 10 mal abgedrückt, sprit kommt genug. zündung passt auch, qk 1,25 sollte ja auch ok sein.

wer fährt denn den quattrini und kann mir einen tipp geben?

probiere heut noch eine x3 nadel und ev eine 58er nebendüse.

sonst läuft sie top und ich prügel sie berghoch bergrunter

gravedigger · 18. April 2019

mit kommt das recht fett vor.

leimisprint177ccm · 18. April 2019

vor einer Stunde schrieb gravedigger:

mit kommt das recht fett vor.

ich hätte auch so empfunden. teste nochmal eine x3 nadel. aber dan weiss ich auch nicht mehr. läuft immer leicht nach. beim abdrücken ist mir nur aufgefallen, dass wenn ich das ventil von der blutdruckpumpe öffne das der druck zum teil im zyl bleibt und nur langsam abfällt

hab dann erst gedacht es ist etwas verstopft oder so und hab dann den verschlossenen auslass geöffnet und dann ist schön der druck entwichen

Bearbeitet 18. April 2019 von leimisprint177ccm

Hjey · 18. April 2019

vor 46 Minuten schrieb leimisprint177ccm:

beim abdrücken ist mir nur aufgefallen, dass wenn ich das ventil von der blutdruckpumpe öffne das der druck zum teil im zyl bleibt und nur langsam abfällt

hab dann erst gedacht es ist etwas verstopft oder so und hab dann den verschlossenen auslass geöffnet und dann ist schön der druck entwichen

Hast du drauf geachtet, dass der Kolben in UT steht, damit es einen Durchgang zwischen KGH und Brennraum gibt?

Weltweit · 18. April 2019

28er del..

58 ll

145-140 hd

40schieber

x13 (2te.v.o)

av266

350

Also dass ist meine sicherheitsbedüsung für den 28er..

Wenn irgend ein Motor zwischen 200-250ccm um die 20-30 ps nicht richtig abstimmbar ist.. dann verbau ich nen 28 er mit obiger bedüsung..

Wenn er damit nicht richtig läuft ist was anderes faul.,

(klingt recht fett ..ist offen angesaugt und lässt sich über Gemischschraube „rauchfrei“ abstimmen..läuft gut )

(Zb falschluft am Auspuff)

**T5Rainer** · 18. April 2019

vor 3 Stunden schrieb Hjey:

Hast du drauf geachtet, dass der Kolben in UT steht, damit es einen Durchgang zwischen KGH und Brennraum gibt?

Der Kolben kann beim Abdrücken stehen, wo er mag. Ich drehe den Motor sogar unter Druck stehend am LüRa mehrfach durch und beobachte den Zeiger der Penispumpe. Ich sag nur: Interessant.

Bearbeitet 18. April 2019 von T5Rainer

leimisprint177ccm · 19. April 2019

Hab jetzt die x2 noch eine stellung höher gehängt und jetzt ists ok, teste jetzt noch eine 58 nd dann wäre ich auf

270 ventil

135 hd

50iger schieber

nd55

x2 3 clip von oben

Scumandy · 19. April 2019

vor einer Stunde schrieb leimisprint177ccm:

Hab jetzt die x2 noch eine stellung höher gehängt und jetzt ists ok, teste jetzt noch eine 58 nd dann wäre ich auf

270 ventil

135 hd

50iger schieber

nd55

x2 3 clip von oben

Find ich gar ned zu fett. Braucht mein Stage 4 auch und da rotzt nix rum und bleibt auch im kritischen Bereich thermisch unter knapp bei 600°.

supermoto · 19. April 2019

Hab selbes Problem wie leimisprint. Fahr meinen M210 jetzt auch mit Luftfilterkasten. Ohne war's einfach zu laut. Oder besser gesagt, echt nervig. Diese Brüllerei von dem Klappenventil.

Mikuni tm30

HD 250

ND 25

Nadel 5EL68

2ter clip von oben

Läuft soweit ganz gut, nur oben raus fängst zum drossel an und sie läuft etwas nach. Kerze ist grau. Abgedrückt hab ich, ist dicht.

Weltweit · 19. April 2019

Um 250 ok wenn ;) er genug luft bekommt !?

Ggf offen mit Schaumstoff filter../ Haubendämmung.. siehe Foto..

Um 25 auch ok.. wenn über gemischschraube nicht besser wird einfach eins fetter ..

leimisprint177ccm · 21. April 2019

Am 20.4.2019 um 00:45 schrieb Weltweit:

Um 250 ok wenn ;) er genug luft bekommt !?

Ggf offen mit Schaumstoff filter../ Haubendämmung.. siehe Foto..

Um 25 auch ok.. wenn über gemischschraube nicht besser wird einfach eins fetter ..

funktioniert das schaumding gut? merkt man etwas von der geräuschentwicklung also mit und ohne?

leimisprint177ccm · 21. April 2019

Am 19.4.2019 um 23:09 schrieb supermoto:

Hab selbes Problem wie leimisprint. Fahr meinen M210 jetzt auch mit Luftfilterkasten. Ohne war's einfach zu laut. Oder besser gesagt, echt nervig. Diese Brüllerei von dem Klappenventil.

Mikuni tm30

HD 250

ND 25

Nadel 5EL68

2ter clip von oben

Läuft soweit ganz gut, nur oben raus fängst zum drossel an und sie läuft etwas nach. Kerze ist grau. Abgedrückt hab ich, ist dicht.

ich bin vom mikuni auf einen dello 30 umgestiegen und jetzt passts ganz gut, bin hier im mittleren bereich sehr fett unterwegs aber das braucht er wohl und pos nebeneffekt, der dello sitzt besser auf den ansauggummi und ich komme leichter an die einstellschrauben dran (hab den dello bd)

Weltweit · 21. April 2019

Ja, funktioniert gut,

liegt an der Backe an, keine düse verändert zu offen,

sound wesentlich leiser( gefühlt) wobei ich sowieso den Membranblock gummiert habe, damit das anschlaggeräusch leiser wird

athanasius · 21. April 2019

vor 2 Stunden schrieb Weltweit:

... den Membranblock gummiert habe...

Bitte mehr Infos! Womit?

Weltweit · 22. April 2019

mibenco 71429005 Flüssiggummi Spray

einfach membranblock zerlegen, gut reinigen und abkleben, was nicht gummiert werden soll..

dann am besten mit vielen sehr dünnen schichten besprühen, bis gewünschtes Ergebnis erzielt ist..

ob billig membrane oder V Force..

geht bei allen sehr gut

supermoto · 22. April 2019

Wie ist das mit der Beständigkeit gegen Benzin u. dem darin enthaltenen 2-Takt Ölen...?

Bearbeitet 22. April 2019 von supermoto

Scumandy · 22. April 2019

eher nicht so...

https://www.mibencoshop.com/faq

ear da nicht mal was mit Neopren?

Bearbeitet 22. April 2019 von Scumandy

supermoto · 22. April 2019

Was mir grad noch einfällt, der Membran Block ist doch von Haus aus schon Gummiert.

https://www.sip-scootershop.com/de/products/membranblock+quattrini+fur_15040240

Crank-Hank · 22. April 2019

Der ist aber nur bei den Anschlägen gummiert: Mr Weltweit hat den komplett angeduscht

Das dämpft

Den grünen Schaumstoff Luftfilter gibt es schon länger und funktioniert problemlos. Aus England

Ist eben vordergründig für Leute die überhaupt keinen Platz zur Haube haben: was normal nicht der Fall ist. Insofern sollte man den Filter für den M210 vielleicht wieder aus der Versenkung holen

Weltweit · 22. April 2019

Also das mit der beständigkeit gegen Benzin usw ..

hab da bisher keine Probleme..

fahre allerdings nur premiumsprit.. also nix mit Alkohol.. (E5/E10..)

und der Membran Block sollte ja gut abtrocknen ;)

und ja, ganzer block gummiert..das dämpft..

schaumstofffilter billig und gut 15€ bei Amazon..

und dämpfwirkung ebenso ganz gut..

**T5Rainer** · 22. April 2019

vor 4 Stunden schrieb Scumandy:

war da nicht mal was mit Neopren?

JA

leimisprint177ccm · 22. April 2019

Am 19.4.2019 um 23:09 schrieb supermoto:

Hab selbes Problem wie leimisprint. Fahr meinen M210 jetzt auch mit Luftfilterkasten. Ohne war's einfach zu laut. Oder besser gesagt, echt nervig. Diese Brüllerei von dem Klappenventil.

Mikuni tm30

HD 250

ND 25

Nadel 5EL68

2ter clip von oben

Läuft soweit ganz gut, nur oben raus fängst zum drossel an und sie läuft etwas nach. Kerze ist grau. Abgedrückt hab ich, ist dicht.

so heute mal zu zweit über einen pass geprügelt, wieder das gleiche. bau nochmal alles auseinander...

**Kevin Becker** · 22. April 2019

Kann das sein, dass ihr die luftgemischrauben sehr weit auf fett gestellt habt? Dazu das standgas hoch?

leimisprint177ccm · 22. April 2019

vor 32 Minuten schrieb Kevin Becker:

Kann das sein, dass ihr die luftgemischrauben sehr weit auf fett gestellt habt? Dazu das standgas hoch?

ja, musste ziemlich weit raus weil sie sich sonst einen kurzen hänger hat beim gasgeben aus dem standgas

**Kevin Becker** · 22. April 2019

Das kann dann sein, dass die zu fett läuft. Eigentlich würde der motor im stand ausgehen. Durch das erhöhte standgas bleibt der Motor aber an.

Durch das viel zu fett läuft er nach ein paar Sekunden mit weniger Drehzahl.

Dreh mal magerer und das standgas runter

supermoto · 22. April 2019

vor 9 Stunden schrieb Crank-Hank:

Der ist aber nur bei den Anschlägen gummiert: Mr Weltweit hat den komplett angeduscht

Das dämpft

Kann ich mir nicht vorstellen. Da geht ja noch der gummierte Stuffer in den Membranblock.

Crank-Hank · 23. April 2019

vor 18 Stunden schrieb Weltweit:

und ja, ganzer block gummiert..das dämpft..

Relevante Sachen hat er abgeklebt: steht Seite vorher

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