Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

gravedigger · 23. April 2019

Am 22.4.2019 um 18:37 schrieb leimisprint177ccm:

so heute mal zu zweit über einen pass geprügelt, wieder das gleiche. bau nochmal alles auseinander...

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sie drosselt obenraus mit der airbox?

fahr halt mal probeweise ohne schlauch.

wenn sie dann nimmer drosselt musst in die airbox noch ein paar löcher bohren oder runterdüsen.

musste mit 35 tmx von hd 260 auf hd 210 mit airbox gehen.

leimisprint177ccm · 23. April 2019

Am 23.4.2019 um 07:13 schrieb gravedigger:

sie drosselt obenraus mit der airbox?

fahr halt mal probeweise ohne schlauch.

wenn sie dann nimmer drosselt musst in die airbox noch ein paar löcher bohren oder runterdüsen.

musste mit 35 tmx von hd 260 auf hd 210 mit airbox gehen.

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Nein da drosselt nichts, wenn dann nur minimal was man auf der Straße eig. nicht merkt. fahre eine kartairbox mit 2 30iger intakes.nur dieses beschissene nachlaufen ärgert mich

Stampede · 1. Mai 2019

Weiß jemand, welche Membran im M210 zum Einsatz kommt bzw. wo es Ersatzplättchen dafür gibt?

Stampede · 14. Mai 2019

So, bin heute meinen Quattrini auch mal 120km gefahren, Motor ist seit dem Wochenende drin.

Muss schon sagen, das ist ein sehr schön fahrbarer Zylinder. Zieht ab 60kmh den vierten sauber durch, optimal für´s touren mit demBGM V4 Clubman und 30er Vergaser. Finde das ganze auch nicht übermäßig laut, trotz Schaumstoffluftilter auf Ansaugschlauch.

Bin bei 230HD, 27,5ND und Nadel im 3. Clip (von oben) gelandet, aber noch mit Powerjet. Will ich auf jeden Fall nochmal bei sobald das Wetter besser ist und den Powerjet abklemmen.

leimisprint177ccm · 14. Mai 2019

Am 14.5.2019 um 17:58 schrieb Stampede:

So, bin heute meinen Quattrini auch mal 120km gefahren, Motor ist seit dem Wochenende drin.

Muss schon sagen, das ist ein sehr schön fahrbarer Zylinder. Zieht ab 60kmh den vierten sauber durch, optimal für´s touren mit demBGM V4 Clubman und 30er Vergaser. Finde das ganze auch nicht übermäßig laut, trotz Schaumstoffluftilter auf Ansaugschlauch.

Bin bei 230HD, 27,5ND und Nadel im 3. Clip (von oben) gelandet, aber noch mit Powerjet. Will ich auf jeden Fall nochmal bei sobald das Wetter besser ist und den Powerjet abklemmen.

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230 kommt mir etwas klein vor, ich war bei 270 ohne pf und airbox. kerze schaut ok aus?

Stampede · 14. Mai 2019

Am 14.5.2019 um 18:10 schrieb leimisprint177ccm:

230 kommt mir etwas klein vor, ich war bei 270 ohne pf und airbox. kerze schaut ok aus?

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Kerze juckt mich eher nicht, ist beim modernen Sprit eh nicht mehr so aussagekräftig IMHO.

230 HD war bei mir heute ca. AFR 12,8-13 bei 10°. Ich glaube, dass du und @supermoto ggf. zu fett unterwegs seit. Habe mich von der 280 runter gearbeitet (war ca. AFR 10), 250 war noch AFR 12 und bei der 230 hats dann ganz gut gepasst. Ihr erwähnt ja immer noch, dass ihr ein Drosseln habt? Bei mir ist aber die PJ noch aktiv, kommt aber noch raus und dann check ich das nochmal.

Hab das Ding auf der Schnellstraße heute auch nicht geschont, aber bei Wind und Regen ging mir dann irgendwann der Stift.....

leimisprint177ccm · 14. Mai 2019

Am 14.5.2019 um 18:15 schrieb Stampede:

Kerze juckt mich eher nicht, ist beim modernen Sprit eh nicht mehr so aussagekräftig IMHO.

230 HD war bei mir heute ca. AFR 12,8-13 bei 10°. Ich glaube, dass du und @supermoto ggf. zu fett unterwegs seit. Habe mich von der 280 runter gearbeitet (war ca. AFR 10), 250 war noch AFR 12 und bei der 230 hats dann ganz gut gepasst. Ihr erwähnt ja immer noch, dass ihr ein Drosseln habt? Bei mir ist aber die PJ noch aktiv, kommt aber noch raus und dann check ich das nochmal.

Hab das Ding auf der Schnellstraße heute auch nicht geschont, aber bei Wind und Regen ging mir dann irgendwann der Stift.....

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naja kein drosseln, ein nachlaufen wenn sie auf standgas fällt. aber super das bei dir hinhaut

welche qk fährst du?

**T5Rainer** · 14. Mai 2019

Am 14.5.2019 um 17:58 schrieb Stampede:

So, bin heute meinen Quattrini auch mal 120km gefahren, Motor ist seit dem Wochenende drin.

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Das ging ja fix. Geht's damit am WE über die Alpen?

Am 14.5.2019 um 18:29 schrieb leimisprint177ccm:

welche qk fährst du?

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1,2mm

Stampede · 14. Mai 2019

Am 14.5.2019 um 18:29 schrieb leimisprint177ccm:

naja kein drosseln, ein nachlaufen wenn sie auf standgas fällt. aber super das bei dir hinhaut

welche qk fährst du?

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QK müsste 1,2mm sein. Der Rumpfmotor ist der ehemaligeTestmotor von @T5Rainer, Getriebe, etc. kam noch von mir mit rein.

Hast du ein AFR? Ich würde mal eine 27,5ND probieren - da hats bei mir heute auch recht genau AFR13 gehabt. Ggf. ist die 25er zu mager.

Stampede · 14. Mai 2019

Am 14.5.2019 um 18:38 schrieb T5Rainer:

Das ging ja fix. Geht's damit am WE über die Alpen?

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Jepp, so der Plan. Der ursprünglich angedachte TS1 war am Fuß nicht dicht zu kriegen, Ranjid war zu großzügig mit der Fase in der Zylinderfußbohrung und hat jegliche Dichtfläche weg maschiniert.

Bin aber mit der Entwicklung so doch jetzt ganz zufrieden.

supermoto · 15. Mai 2019

Das drosseln war kein drosseln bei mir sondern die BGM Zündgrundplatte. Die hat ne Macke. Jetzt mit SIL Grundplatte läuft der Hobel so wie er soll.

Hjey · 15. Mai 2019

Am 14.5.2019 um 18:29 schrieb leimisprint177ccm:

ein nachlaufen wenn sie auf standgas fällt.

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hast du hierfür eigentlich schon eine Ursache gefunden?

leimisprint177ccm · 15. Mai 2019

Am 15.5.2019 um 09:09 schrieb Hjey:

hast du hierfür eigentlich schon eine Ursache gefunden?

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nein leider und das wetter lässt such null tests zu, schnee und regen aber ich werde am we mich damit beschäftigen

leimisprint177ccm · 15. Mai 2019

Am 15.5.2019 um 09:09 schrieb Hjey:

hast du hierfür eigentlich schon eine Ursache gefunden?

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abdrücken war unauffällig, sprich 100% dicht

mikuni 30 mit nd27,5 und 500fett nutzte auch nichts, 30iger dello auch nicht!

zündung und sprit passen auch. teste noch einen 30vhsh hoff am we und sonst ausbauen alles nochmal sichten

leimisprint177ccm · 7. Juni 2019

Am 15.5.2019 um 05:50 schrieb supermoto:

Das drosseln war kein drosseln bei mir sondern die BGM Zündgrundplatte. Die hat ne Macke. Jetzt mit SIL Grundplatte läuft der Hobel so wie er soll.

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bei welcher bedüsung bist du dann gelandet?

supermoto · 8. Juni 2019

HD ist jetzt 280

ND 27,5

Nadel 2 clip von oben

alles über selbst gebauter airbox angesaugt.

drosselt nicht, dreht schön aus und ist relativ leise geworden mit der airbox.

Stampede · 8. Juni 2019

Stimmst du mir AFR ab?

Hab heute meine ca 200km gefahren, tlw ü120 mit 230HD.,

leimisprint177ccm · 9. Juni 2019

Hab ihn jetzt auch gezähmt, mein krümmer war löchrig

fahre auch über handschuhfach airbox

hd270 (könnte noch runter)

keine pj

3 clip von oben

nd 27,5

leimisprint177ccm · 10. Juni 2019

also 270 hd ist zu groß, selbst offen gesaugt

fahre ein li125 mit 4,8 und komme auf max 110 laut tacho, zu zweit vllt 100

was fahrt ihr für getriebekombis?

**T5Rainer** · 10. Juni 2019

OAR 4,8 ist schon OK für den Motor => ca. 6.000 U/Min bei 100 km/h.

Wenn nicht mehr als 110km/h gehen, liegt's gewiß nicht am Getriebe.

Stampede · 10. Juni 2019

4,95 auf GP200. Läuft gut.

Ich fand die 270 auch noch viel zu fett, daher die Frage nach dem AFR.

leimisprint177ccm · 10. Juni 2019

ich muss mir die lambda vom kollegen mal ausleihen.

aber ausser die bedüsung wüsste ich keinen grund warum sie das nicht ziehen sollte?

ich teste mal morgen eine 260 und 250 hd

welches afr habt ihr?

Bearbeitet 10. Juni 2019 von leimisprint177ccm

Arthur · 10. Juni 2019

Jemand von den Airbox Ansaugern am Wochende in Zakopane?

Hjey · 11. Juni 2019

Am 9.6.2019 um 07:48 schrieb leimisprint177ccm:

Hab ihn jetzt auch gezähmt, mein krümmer war löchrig

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War das die Ursache für das Nachlaufen ?

leimisprint177ccm · 11. Juni 2019

Am 11.6.2019 um 08:05 schrieb Hjey:

War das die Ursache für das Nachlaufen ?

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ja jetzt ist es weg

Hjey · 11. Juni 2019

Am 11.6.2019 um 08:30 schrieb leimisprint177ccm:

ja jetzt ist es weg

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Also Falschluft durch den Auspuff-Krümmer ?

Oder ist der Ansaugkrümmer / Ansaugstutzen gemeint?

Bearbeitet 11. Juni 2019 von Hjey

leimisprint177ccm · 11. Juni 2019

Am 11.6.2019 um 10:03 schrieb Hjey:

Also Falschluft durch den Auspuff-Krümmer ?

Oder ist der Ansaugkrümmer / Ansaugstutzen gemeint?

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ich habe den motor ausgebaut, nochmal abgedrückt, alles dicht. zyl gezogen, alles top, dann wieder zusammen, wieder abgedrückt, 100% dicht.

beim krümmer (auspuff) sind mir ein paar lackabplatzer aufgefallen, diese habe ich dann als kleine löcher durch einen drucktest ausgemacht. diese wurden behoben und jetzt passts.

Stampede · 18. Juni 2019

Hat zufällig jemand eine Zeichnung der Flansch Platte des Ansauggummis als DXF?

**T5Rainer** · 18. Juni 2019

@ Alex:

Läßt sich der gerissene Stutzen evtl. so runterfräsen, daß Platte und Stuffer erhalten bleiben? Könnte man auf der planen Platte dann einen "Mikuni-Gummi" (evtl. sogar auf einem Alu-Keil zur Ausrichtung des Winkels) zur Aufnahme des Vergasers ergänzen?

gravedigger · 19. Juni 2019

Am 18.6.2019 um 20:01 schrieb Stampede:

Hat zufällig jemand eine Zeichnung der Flansch Platte des Ansauggummis als DXF?

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sende mir mal den alten gummi.

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