VNL3M auf Parmakit 177ccm umrüsten

[Stephan93]

Servus miteinander,

 

Zu meiner Vespa:    Vespa 125 GT VNL2T

 

Ich hab für den Anfang erstmal plug&play vor.

 

Dieses Zylinder-Kit

https://www.sip-scootershop.com/de/products/tuningkit+polini+sport+177ccm+_10102000

 

Die orig. Kurbelwelle ist im Eimer und daher meine Frage welche Kw würdet ihr mir empfehlen ?

 

Gruß Stephan

Bearbeitet 10. Oktober 2017 von Stephan93

[weissbierjojo]

Ich stelle mal die Überlegu g in den Raum, den Originalmotor beiseite zu legen und einen 125er PX mit Originalwelle einzubauen. 

[Arthur]

....und damit das ganze SIP Paket ins Klo zu schmeißen. Lieber ein eigenes Paket zusammenstellen,

mit einem zeitgemäßen Zylinder und Auspuff, gebrauchtem 24er und original Luftfilter. 

[weissbierjojo]

und somit hast du dann einen schönen Dreikanalmotor mit Ausbaureserve für spätere Schandtaten. Guter 125er Motor, Originalwelle erst mal lassen....ist sowieso sehr stabil und gut.....dazu nen 24er (evt. gleich Spritkanäle hier im Dienstleistungstopic erweitern lassen), Parma 177 stecken, bessere Kupplung und nen gebrauchten sip road dazu. so hast du mal nen harmonischen Grundmotor mit ner Menge Reserve.

Geholfen wird dir bei Fragen hier von jedem immer gerne.

[Stephan93]

Ok, dann schau ich mal nach einem gebrauchten 125er PX.

 

Danke schon mal.

[Stephan93]

So habe einen gebrauchten 125er mit der Motornummer VNL3M.

Jetzt gibt es den Rennzylinder PARMAKIT TSV09 177ccm mit Zündkerze schräg oder zentral. Ist das Egal ?

 

[Pez]

Bei der zentralen Zündkerze musst du das Loch in der abdeckhaube auch umsetzen .

[wheelspin]

Am 3.10.2017 um 14:02 schrieb Stephan93:

So habe einen gebrauchten 125er mit der Motornummer VNL3M.

Jetzt gibt es den Rennzylinder PARMAKIT TSV09 177ccm mit Zündkerze schräg oder zentral. Ist das Egal ?

 

Nimm schräg.

Die angeblichen 0.2158 PS mehr durch den Zentralkopf kannst Du vernachlässigen.

Mitunter gibt's bei Zentral auch schon mal Probleme das der Kerzenstecker sich beim einfedern an der Seitenhaube durch anschlagen zerlegt.

[Stephan93]

Am ‎06‎.‎10‎.‎2017 um 20:33 schrieb wheelspin:

 

Nimm schräg.

Die angeblichen 0.2158 PS mehr durch den Zentralkopf kannst Du vernachlässigen.

Mitunter gibt's bei Zentral auch schon mal Probleme das der Kerzenstecker sich beim einfedern an der Seitenhaube durch anschlagen zerlegt.

Ok. In dem fall werde ich die schräge Version nehmen. Die minimale Leistungssteigerung ist bei meinem Vorhaben sowieso egal. 

[Arthur]

Falls du das Topic weiter führst, wovon man evtl. ausgehen kann, könntest

du den Topictitel an die geänderten Pläne anpassen. Das geht indem man

in den ersten Post reinklickt und dann editiert.