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LML Star 125 go fast "BGM 187 mittlerweile 3300km ohne Ausfälle, DANKE GSF"


LMLPX83

Empfohlene Beiträge

@px211 @Hoffi78 @Humma Kavula 

@ Alle Motoren-Haie

 

Was ist eigentlich mit dem Thema Axialspiel oberers Pleuellager, nutzt jemand Passscheiben dafür?

ich hab mir das Italkit Lager versorgt, aber Spiel ist da axial genügend vorhanden...

IMG_20220322_211508.thumb.jpg.a1cee94fe7c25f4578f5065d662d8f23.jpg

Alternativ hätte ich noch das Mazzu, aber das ist nicht breiter.

 

Ist halt die kleine PX Welle.

 

Gruß Markus

 

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:rotwerd:

Lager 15x19x20 

 

Kolben hab ich leider grad nicht zur Hand, Motor steht im Kofferraum...

 

Augenabstand ca. 21.10mm lt Han.F

 

Augenscheinlich war das bei mir aber deutlich mehr...ich messe morgen, wenn ich die Quetschen einstelle.

 

Gruß Markus

 

Bearbeitet von LMLPX83
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Mahlzeit!

 

So sieht es aus:

 

Abstand Kolbenaugen wie bei @Han.F 21,10mm

Das Italkitlager hat eine Breite von 19,6mm

Macht ein Axialspiel von 1,5mm und im eingebauten Zustand bzw wenn der Kolben dort sitzt wo er sich im Betrieb befindet. 

IMG_20220324_120802.thumb.jpg.ed129f7ac1d9814a05776e207e75cf5a.jpg

Sieht gut aus (meine Meinung).

 

QK ohne Dichtungen lag bei 0,5mm, wird also die 0,4er Fudi (prüf das dann mit der Fudi nochmals), dann komm ich rechnerisch auf 0,9.

 

Gruß Markus

Bearbeitet von LMLPX83
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vor 18 Minuten hat LMLPX83 folgendes von sich gegeben:

Was ist denn mit Dirko (schwarz) an Fuß und Kopf?

Dünn ist klar...

Kommt auf die dichtung an. Bei ner alu, kupfer, messing mach ich auch was drauf. Bei ner papier bzw faserdichtung nicht. Am kopf nicht zuviel, sonst hast den mist im brennraum drin.

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Nö, mit 60er Welle läuft das bei mir soetwas von fein. :inlove:

 

BGM selber empfiehlt 0,8 bis 1,2mm. Zahlreiche Realversuche im BGM-topic mich eingeschlossen bestätigen diese Vorgehensweise. 

Bearbeitet von Jogi67
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QK ist eingestellt.

 

Theorie und Praxis stimmen überein, vorausgesetzt man(n) nimmt auch die richtige Fudi (die er zuvor fein säuberlich mit der Klinge auf Zylinder/Gehäuse angepasst hat) um dann festzustellen dass die QK mit 0,7 zu niedrig ist.

Und wieso?

Na klar, der Horst hat die 0,2 Fudi angepasst, statt der 0,4...:wallbash: :-D

 

Das hat mich heute etwas aus der Bahn geworfen.

Deshalb kann ich den Zylinder erst morgen fertig montieren.

 

Ich wollte ursprünglich die Naraku Zylkopfmuttern verwenden, diese sind aber so lang, dass ich die Langmutter für die Haubenbefestigung nicht mehr drauf bekomme.

Soll ich dann eine normale Mutter verwenden?

 

Gruß Markus

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vor 12 Stunden hat LMLPX83 folgendes von sich gegeben:

Soll ich dann eine normale Mutter verwenden?

 

dann aber überall, da die Vorspannung dann möglicherweise nicht identisch ist auf allen Stehbolzen ;-) (Theorie: Ersatzhülsenlänge der Naraku sei anders als die der normalen M7...) Alternativ geht eventuell eine hohe M7 Mudda wie sie bei den späteren Lussos verbaut wurden... H7 1D oder so was...

 

Alternative 2: könntest auch die langen Zylistehbolzen von Prollini hernehmen...

 

Bearbeitet von tbs
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So...da ist er!

IMG_20220325_130348.thumb.jpg.37ab1169c7107bace067c32482f585c4.jpg

 

Hab auch noch den Kupplungdeckel montiert und mal kontrolliert ob die SS trennt.

Hab die Zange zur Hilfe genommen...keine Ahnung ob ich weit genug gezogen hab!?

Hauptwelle hat auf jeden Fall weiter gedreht beim Motor drehen.

Die Ölpumpe ist ja rausgeflogen und jetzt ist die DRT Scheibe 3,8mm drin.

 

Muss ich dann mal schauen, wenn der Motor drin ist.

Dauert aber noch, jetzt muss ich erstmal zusehen, dass mein Vergaser wieder zu mir kommt.

 

Ein schönes Wochenende und allen die schon fahren, allzeit gute Fahrt!

Gruß Markus

Bearbeitet von LMLPX83
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Mahlzeit!

Ging wieder in kleinen Schritten voran.

Getriebeöl ist drin ZGP auch.

Den neuen Stoßdämpfer für hinten hab ich komplettiert.

IMG_20220331_104811.thumb.jpg.b119c529a0454d0b297fbe70a10e1465.jpg

 

Jetzt frag ich mich nur was mit den Gummis für die Kühlrippen ist.

IMG_20220331_113853.thumb.jpg.3fc45491bfe8b1b7e441b8279ba2e038.jpg

Wo und wie viele ich verbauen soll.

Wie macht Ihr das?

Trichter vom @abtreter ist geordert.

Jetzt warte ich noch auf ein paar Dichtungen für die LML Membran.

 

Gruß Markus

 

 

Bearbeitet von LMLPX83
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:-D:cheers: Kam noch bissl was an erledigter Arbeit dazu!

Haube LML ursprünglich grau nun schwarz (lackiert).

IMG_20220331_161841.thumb.jpg.13a2b0fdf3c758b5c467bf0642f34061.jpg

 

Membranplättchen und -block verbaut mit gedruckter Dichtung (ohne Öffnung für Getrennschmierung).

Dichtung wurde auf Wunsch von mir angefertigt und ist an diversen Automaten (70/180er) seit 4 Jahren im Dauerrenneinsatz (Stärke 1,5-2mm, bei mir 1,0mm).

IMG_20220331_171417.thumb.jpg.777f6704ac34c4da867b185c29e1e2f5.jpg

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Gruß Markus

 

Bearbeitet von LMLPX83
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So... es ging ungeplant wieder etwas weiter:thumbsup::cheers:

 

Motor hängt drin.

IMG_20220401_162658.thumb.jpg.159338ac5cc4b381ebea294126620db4.jpg

Stoßdämpfer auch.

 

LUZ @abtreter war blitzschnell! 

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Bedüsung wäre aktuell aus der Schachtel:

HLKD 160

BE3

HD120

ND 60/160

 

Ich würde des Trichters wegen mit 140 als HD starten....

 

Falls wer schon einen Änderungstipp hat, nur zu.

 

 

Gruß und ein schönes Wochenende

 

Bearbeitet von LMLPX83
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Hallo zusammen,

 

ging wieder etwas weiter.

Nur Kleinigkeiten...

 

Lüfterrad soeben montiert und siehe da, blockiert!

Demontiert geschaut und siehe da, die Schrauben von der ZGP schleifen am Polrad.

Dann ohne U Scheibe, aber mit Wellscheibe montiert und siehe da funktioniert.

 

Wieso?

Weil die Gehäusedichtung (Der Dichter) 0,5mm stark ist und nicht so dünn wie die original LML und dadurch das Gehäuse weiter Richtung Lüra wandert?

Und/Oder weil die Mazzu Welle andere Toleranzen hat wie die LML Welle?

Und/Oder weil ich Lüra/Welle eingeschliffen hab?

 

Evtl. Flache 6Kant Schrauben verwenden wo der Kopf flacher baut damit ich mit U Scheibe arbeiten kann, wäre noch eine Idee.

 

Nervig...

 

Gruß Markus

 

 

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Salü. Ich habe gute Erfahrungen mit den Trichtern gemacht, wenn du die Korrekturluft veringerst und zwar auf 140... Bei hohen Drehzahlen und den offen angeströmten Luftdüsen drückt es dir zuviel Luft in die Düsenstöcke und es könnte brutal abmagern... könnte... müsstest natürlich mal mit deiner (btw nicht so verkehrten) Düsung mal etwas fahren... ich hab mit dem Pinsaco Venturi immer die HLKD140 und die Nebendüese mit irgendwas 55-140 oder fetter gewählt...

 

Bearbeitet von tbs
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vor 1 Stunde hat LMLPX83 folgendes von sich gegeben:

Demontiert geschaut und siehe da, die Schrauben von der ZGP schleifen am Polrad.

Dann ohne U Scheibe, aber mit Wellscheibe montiert und siehe da funktioniert.

 

ich hab schonmal diese senkkopf M5 mit gesenkten Uscheiben genomenn um die ZGP am Gayhöise zu fixieren... diese kombi ist recht flach...

 

vergiss nicht zu checken, ob die Zungen im Polrad noch mit dem Pickup fluchten, sonst hast du etwas random ignition bei hohen Revs... hm... tiefen Revs? egal... Revs einfach...

 

oder hast du aussenliegender Pickup?

 

Edith schreit noch aus der Kammer: "nööö hat er nicht, seht man doch auf den Bildern"  und ich sei eine lusche.

Bearbeitet von tbs
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vor 1 Stunde hat LMLPX83 folgendes von sich gegeben:

Wieso?

Das hatte ich auch mal mit Nachbauschrauben: Mit den originalen schleifte nix, die waren allerdings "ausgenudelt". Nach Messung: Die Köpfe waren ca. 1mm höher, was ausgereicht hat, dass das Lüfterrad nicht mehr frei drehen konnte. Ich hab die Köpfe ca. 1mm runtergefeilt, dann ging's!

Bearbeitet von kbup
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vor 52 Minuten hat tbs folgendes von sich gegeben:

....HLKD140 und die Nebendüese mit irgendwas 55-140 oder fetter gewählt...

 

Danke Dir für den Tipp!

Bestellung ist schon ausgelöst...ich probier's erstmal mit HLKD 160 und den ND 55/60 160.

 

Die Senkkopf hab ich auch schon ins Auge gefasst.

Ich messe heute Abend/morgen früh die Höhe der Schraube/Scheibe Kombination die im Moment verbaut ist und funktioniert und dann schau ich mal.

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Mahlzeit!

 

Das Problem mit den Schrauben der ZGP ist behoben.

Hab nun diese verwendet, die hatten keine Lieferzeit.

IMG_20220407_100118.thumb.jpg.d788906df3e06cd066eace31d4d861ab.jpgIMG_20220407_100527.thumb.jpg.5d9f430c3b5ea6f64011c78ae209905a.jpg

 

Kabelbaum/Stecker für die Zündung noch repariert/gelötet.

Tank ist drin.

IMG_20220407_114506.thumb.jpg.37911854afb87b7a25723ab1aa81a14b.jpg

 

Gänge lassen sich einlegen, nur die Spannung der Züge ist vermute ich noch nicht ausreichend.

Kupplung trennt, machen den Deckel dann nochmal ab und kleb diesen zusätzlich noch ein (das letzte mal war der Oring undicht).

Dann kann nun das Bremsenzeug auch eingebaut werden.

 

Jetzt warte ich nur auf die restlichen Dichtungen für den Vergaser 

 

Ich hoffe die Kiste springt an und fährt dann auch...:sigh:

 

Gruß Markus

 

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    • Für den Crono sollte ein Membraneinlaß in Kombi mit 30er PHB besser funktionieren als Si und Drehschieber.
    • Ich bin mir nicht sicher, ob Biden ein vollständiger Präsident war oder mehr eine Art Marionette für die Präsentation nach außen, während Andere im Hintergrund ihre Politik gemacht haben. Trump ist kein Berufspolitiker, sondern ein Geschäftsmann, der im Rentenalter noch einmal in die Politik gegangen ist. Deshalb liebt er Deals und hat kein so großes Netzwerk in der Politik, das er nutzen/ das ihn benutzen kann. Das macht ihn gleichzeitig für andere Politiker - auch im Ausland - eher unberechenbar und unkonventionell und erklärt zB warum er mit Musk zusammenarbeiten will. Und Musk hat, wie wir von seinen Beiträgen auf X wissen, Deutschland/ die Deutschen Dank seine Tesla Fabrik bei Berlin, immer im Blick. Außerdem ist es seine letzte Amtszeit (schon allein aus Altersgründen und man sieht ihm auch an, dass die letzten knapp 1000 Wahlkampfauftritte an seinen Kräften gezehrt haben) und da gibt es vielleicht einige besondere Möglichkeiten wie weniger Rücksichtnahmen, Freunde, die sich in der letzten Amtszeit als Feinde/ U-Boote erwiesen haben, aus seinem Kreis zu entfernen... Manche glauben auch, dass er gegen Deutschland ist und schon allein wie er früher Frau Merkel behandelt hat, scheint dieses zu bestätigen. Es waren gerade zwei junge, nach eigenen Aussagen konservative, deutsche Youtuber in den USA, um über die Stimmung kurz vor der Wahl, während der Wahl und nach der Wahl zu berichten. Aufgrund eines Bekannten (Beziehungen/ Empfehlungen sind in den USA alles) waren sie dann nicht nur auf einen Whiskey im Trump Tower eingeladen, sondern waren bei einem Besuch des Mar-a-Lago nach einer kurzen Überprüfung dort auch auf die Wahlparty eingelassen worden. Mit Trumps Worten "Where are my Germans?" hat sich Trump dann zusammen mit drei anderen Deutschen zu ihnen gesellt, um Selfies zu machen und ein kurzes Gespräch zu führen. Obwohl sich die beiden als Journalisten vorgestellt hatten, durften sie sich anschließend frei im Publikum bewegen und mußten die Zeit nicht auf der Fläche der akkreditierten Journalisten, wo sich BBC, NBC... aufhielten, verbringen. ARD, ZDF, Welt waren nicht akkreditiert worden und mußten sich auf der Straße vor dem Mar-a-Lago aufhalten. Frau Weidel hat Trump auch um Audienz gebeten und wohl schon eine positive Antwort bekommen. Also scheint Trump zwischen sonen und solchen deutschen Menschen/ Institutionen zu unterscheiden und der Rest läuft über Deals.   Und was Berlin betrifft: Im Januar werden Beamte bewertet und können dann befördert werden. Außerdem gibt es dann den Stellen-Etat des neuen Jahres. Das schafft neue Möglichkeiten. Olaf will noch ein paar Gesetze durchbringen, obwohl er keine Mehrheit mehr hat. Ob ihm dann Andere - ohne das ihre Handschrift/ Wünsche dort auftaucht/ auftauchen - dabei helfen werden? Um Gesetze zu verabschieden müssen diese auf die Tagesordnung kommen. Ohne Mehrheit und wenn man sich allein die veränderte Tagesordnung des Bundestages vom 7.11. anschaut, könnte allein das überraschend problematisch werden.   Es bleibt also spannend auf beiden Seiten des Atlantiks. Ich wäre schon froh wenn endlich das sinnlose Sterben in der Ukraine beendet würde.
    • VMC stellt auf der Eicma 2024 gerade ihre neuen Zylinder vor. Neben dem bereits bekannten VMC Explorer 244ccm gibt es jetzt für die 200er Gehäuse einen neuen Alu Zylinder, den Ranger 213ccm. Ob er eine Alternative zum beliebten Malossi Sport 210ccm wird, wird sich bald zeigen.     Er soll an das Layout des größeren Explorers angelehnt sein. Bohrung 69mm und demnach 213ccm bei einem 57mm Hub, aber auch mit 60mm Hub fahrbar und dann mit 224ccm.   Demnächst verfügbar. Preis noch unbekannt.    
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    • Sehr wahrscheinlich. Wenn du bei Ebay einen Artikel einstellst, gibt's einen Button, um dir von einer KI einen Text generieren zu lassen. Die Ebay-KI ist aber offensichtlich nicht sehr ausgereift.
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