V50 - 1. Serie - Standgas, alles schon versucht

[darwin]

Hallo zusammen,

sicherlich auchz Ecuh schon öfter mal passiert - Kein Standgas bei der "Kleinen".
Dachte ich schraub schon lang genug an Fuffies rum um solche Fehler beheben zu können .... nur jetzt beissts langsam aus.

 

Um was gehts:

V50 1. Serie Motor - original 50ccm Zylinder. Nichts verbastelt oder iwas gefräst. Vergaser 16.10.

 

Problem:

Motor - läuft, aber hält kein Standgas // ja, nur mit Choke. fällt langsam runter bis er ganz aus ist.
Bedeutet normalerweise => Vergaser einstellen, weil zu fett (korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege)

oder eben Standgasschaube etwas hochdrehen (die einfache Dinge halt ;) ) ==> Motor fällt immer langsam runter, bis aus.
Bei Vollgas hab ich auch immer das Gefühl, der vergasser spuckt mehr, als das er saugt ...

 

Was ist bereits getan (in der Reihenfolge) - und nichts half...

- Zündkerze neu + neuen Stecker

- Zündkabel überprüft

Funke sah gut aus ... erstmal... springt auch gut an....(mit CHOKE)

 

- Vergaser rauf und runter neu bedüst (HD: 60 bis 80) und eingestellt (natürlich vorheralles zerlegt,  eingelegt und durchgepustet).

- 2tn Vergaser ausprobiert und wieder rauf und runter neu bedüst (HD: 60 bis 80)

- neue Schwimmernadel verbaut

- neuen Benzinfilter verbaut

- ASS neue Dichtung + die "rote Birko" drauf

- Nochmal Vergaser check

- Zündung abgeblitz auf 19 vor OT

- Kondensator gewechselt

- Unterbrecher auch gleich mal neu verbaut

immer gleiches Ergebnis (läuft nur mit CHOKE im Stand)

 

dann gings ans eingemachte:
- Zylinder runter und neue Kolbenringe drauf

da war dann plötzlich ne Menge Öl am Kolben und im KuWe-Gehäuse ... (roch aber nach 2Takt und nicht nach Getriebe Öl)

ebenso hatte der Einlass (vom ASS) ne kleine Ölpfütze. Somit enorm abgesoffen und viel zu fett (korrigiert mich bitte, wenn s falsch ist)

Ausm Auspuff dampfte es jedoch normal (nicht weiß)

 

Motor auf

-- Simmeringe neu (Kuwe und LiMa Seite)
-- Lager Limaseite neu, Lager KuWe war noch ok

-- auch gleich eine neue Kurbelwelle verbaut (war grad da)

-- Sichtung der Dichtfläche = keine Spuren, war glatt

-- neue Dichtung rauf und zu gemacht

 

IMMER NOCH das GLEICHE ...
Was mich jetzt stutzig macht(e) = der Unterbrecher blitzt ab und zu mal durch s Fenster.

Also Polrad nochmal ab und Sichtkontrolle bzw Gabelschlüssel-Test (Magnet) ... passt...
auch die Magentfläche selber hat keine sichtbaren Macken.

 

und zum Schluß (erst) mal die aussenliegende Spule getauscht, da ich mir nur noch dachte,

der Funke ist einfach zu schwach untenrum ...

 

Und siehe da... GLEICHES VERHALTEN (dreh bald durch, bzw will jemand nen 50ger 1. Serie Motor mit Blechhaube kaufen ...)

 

 

Hat jemand noch ein Idee, oder zumindest nen Tipp, was man noch Testen könnte.
Hab das Teil erstmal beiseite geräumt, aber trotzdem Danke an alle schonmal.

 

Christian

 

Bearbeitet 29. September 2017 von darwin

[sk777]

Oh ha. Das ist heftig. Vom Standardprogramm fehlt da noch

- Tankentlüftung ok?

- Auspuff frei?

Mehr fällt mir da im Moment auch nicht ein. 

[subway]

Was ist mit der Nebendüse? Hauptdüse hat ja jetzt eher weniger mit Standgas zu tun. Auspuff ist aber auch ein sehr guter Ansatz.

[SuperSprint]

Hatte mal ähnliche Probleme mit einer Spezial-habe dann einen "neuen" gebrauchten Auspuff montiert und alles war prima!

[darwin]

hi.

danke schonmal...

 

hab vergessen zu erwähnen, das der motor ausgebaut im ständer hängt. Auspuff ist neu und grad verkehrt rum drauf (wegen dem ständer). Nebendüse auch schon 38, 40, 42 probiert... auch die standgas nadel (oder wie das ding sich nennt) ist gewchselt... 

 

iwie knall ich das teil demnächst an die wand... habs mal zur seite gestellt und kümmere mich erstmal um meine vnb...

 

aber evtl hat jemand von euch noch ne idee...

 

danke

 

anbei mal n paar bilder, wie das aussah nachdem der motor offen war...

Bearbeitet 30. September 2017 von darwin

[PowerSports]

Das dunkle öl ist verdächtig, ringstoßspiel mal angeguckt?

[darwin]

du meinst... der kolben könnte zu klein sein... hmmm..  bzw. kolbenringe wirden schon getauscht...

 

was meinst du mit verdächtig?

danke

[Berny1900]

Vielleicht Getriebeöl,  beim Spalten übergegangen. 

[darwin]

hi.

nein. getriebeöl mach ich normalerweise vor dem spalten raus. die pampe riecht auch nach 2t und nicht nach getriebeöl...

und das getriebeöl roch auch nicht nach benz... 

 

der Motor wurde angeblich schonmal neugemacht (nicht von mir)... 

 

werd nun als letztes mal zylinder und Kolben tauschen... nur wollt ichs vermeiden,  da n 1.serie zylinder doch etwas teuer is...

[darwin]

zumindest so n... 50 dr für 1.serie...