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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hey Leute!

Am Samstag, 4. November 2017 findet bei uns ein POWERDAY statt. Ihr könnt einfach vorbei kommen und ab auf den Prüfstand, kostenlos! Wer hat die höchste Leistung? Findet es heraus! Das ganze findet von 11.00 bis 17:00 Uhr statt.

Ihr findet uns in Koblenz, Cusanusstrasse 9-11

 

Sicherlich gibt es auch leckere Würste frisch vom Grill sowie eiskalte und heiße Getränke. Wir freuen uns sehr auf zahlreiche Gäste und Teilnehmer !!

 

 

 

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Bearbeitet von Worbel
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Geschrieben

Sicherlich gibt es auch leckere Würste frisch vom Grill sowie eiskalte und heiße Getränke. Wir freuen uns sehr auf zahlreiche Gäste und Teilnehmer !!

 

Andi

Geschrieben

Bestes Novemberwetter lockte zahlreiche Rollerfahrer nach Koblenz zum worb 5 Power Day 2017.
Sogar Anfahrten aus Würzburg, Köln, Rüdesheim, Wiesbaden, Neuwied, Westerwald, Aachen, …
auf Vespa und Lambretta - Top!
Regen Andrang auf dem Prüfstand bis zum Abend
mit super Ergebnissen und super Leistung. Glückwunsch!

Danke an alle Rollerfans für den super Tag!!!
Ein Event, dass definitiv wiederholt werden muss.

Stay tuned - bis bald … Andi & worb 5 Team
__________________________________________

Many Vespa and Lambretta drivers made their way to Koblenz to the worb 5 Power Day 2017 on this great November day.
Rides as far as Würzburg, Köln, Rüdesheim, Wiesbaden, Neuwied, Westerwald, Aachen,…
on the scooter were made to attend this special event. Respect!
Countless rides on the dyno all day long until the evening with great results and power! Congratulations!

Thanks to all the scooterists for the great day!!!
An event that must definatly be repeated.

Stay tuned - more to follow… see you soon … Andi & the worb 5 Team

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    • Das gehört aber nicht in GSF-Projekte.   Ist ja kein Projekt an dem das GSF gemeinsam eine Lösung erarbeitet.
    • Das kommt unter die Klappe (oder egal wo du ihn haben willst), zwischen Vergaser und Zug. Hab einen da liegen. Weil ich es vor langer Zeit nicht verbaut habe, abzugeben.
    • ¡Hola a todos! Tengo una Vespa 200 DS española (1980). He restaurado el motor (cojinetes, retenes, etc.) excepto el cilindro. Está en estado original : cilindro 200 original, carburador. Dellorto SI24 con chorros altos 116/160, chorros bajos 48/160 y difusor EB3. Tiempo de encendido a 23°. Bujía Champion N4C/NGK B7ES. Mi intención es sustituir el kit de cilindros por un Polini 210 (2023) de acero. Cortar y pegar. No quiero hacer ningún otro trabajo en el carter Usaría un escape BGM Bigbox Touring y un filtro de aire perforado. ¿Qué chorros altos y bajos necesitaría? ¿Qué tiempo de encendido necesita el Polini?
    • ¡Hola a todos! Tengo una Vespa 200 DS española (1980). He restaurado el motor (cojinetes, retenes, etc.) excepto el cilindro. Está en estado original : cilindro 200 original, carburador. Dellorto SI24 con chorros altos 116/160, chorros bajos 48/160 y difusor EB3. Tiempo de encendido a 23°. Bujía Champion N4C/NGK B7ES. Mi intención es sustituir el kit de cilindros por un Polini 210 (2023) de acero. Cortar y pegar. No quiero hacer ningún otro trabajo en el cárter. Usaría un escape BGM Bigbox Touring y un filtro de aire perforado. ¿Qué chorros altos y bajos necesitaría? ¿Qué tiempo de encendido necesita el Polini?    
    • Hat jemand eine VNA1, mag von ihren Papieren ein Foto machen und mir schicken?   Wäre großartig! Geht wie üblich darum, dem Herrn Inschenör die Arbeit zu erleichtern und nebenbei den Stress des VNA-Eigentümers zu reduzieren.   Meine Suche hier im Forum war bislang erfolglos, bin dennoch total optimistisch.   Heiter weiter    Andreas     
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