Doppeldrehschieber Kingwelle in Quattrini.- BFA-Gehäuse, deren Umsetzung und Leistungsdiagramme der verschiedenen Projekte.

[konrektor]

Ey, nicht rassistisch werden. 

Bearbeitet 13. Oktober 2017 von konrektor

[lukulus]

Bei euch geht das immer so schnell mit der umsetzung...

Respect...

 

Luk

[Rö!]

mit dem guten Bier...geht doch alles besser

wenigstens sauft Ihr die Plörre nimma

Bearbeitet 13. Oktober 2017 von Rö!

[BKFlash]

ich sag nur Edelstoff. Nix da des Lager.

[Uncle Tom]

vor 2 Stunden schrieb BKFlash:

ich sag nur Edelstoff. Nix da des Lager.

[Johannes]

Edelstoff macht Kopfaua. Da ist mir der normale August sympathischer... 

[beneee]

Dank ein paar „verrückten“ und  @KingOfBurnout der sich um die wohl pornöseste Drehschieber-Kingwelle aller Zeiten kümmert, kann ich auch Teil des Projekts sein.

Soll bei mir ein sehr sportlicher Falc-Tourer werden mit 60x56mm gehäusegesaugter dreiteiler, c1 gehäuse doppelt geschoben um niedrige Einlasszeiten bei verhältnismäßig viel Fläche fahren zu können.

Auspuff soll dann erstmal der Falc curly drauf.

38er pwk und meine verhasste vespatronic spielen auch novh mit.

 

Wunschziel wären so 35pferde bei ü13 vorreso.

 

im Moment fehlt mir noch der passende Falc....

 

Sobald‘s Neues gibt, erfahrt ihr das natürlich ;)

 

Gruß Bene

 

 

[KingOfBurnout]

vor 40 Minuten schrieb beneee:

Dank ein paar „verrückten“ und  @KingOfBurnout der sich um die wohl pornöseste Drehschieber-Kingwelle aller Zeiten kümmert, kann ich auch Teil des Projekts sein.

Soll bei mir ein sehr sportlicher Falc-Tourer werden mit 60x56mm gehäusegesaugter dreiteiler, c1 gehäuse doppelt geschoben um niedrige Einlasszeiten bei verhältnismäßig viel Fläche fahren zu können.

Auspuff soll dann erstmal der Falc curly drauf.

38er pwk und meine verhasste vespatronic spielen auch novh mit.

 

Wunschziel wären so 35pferde bei ü13 vorreso.

 

im Moment fehlt mir noch der passende Falc....

 

Sobald‘s Neues gibt, erfahrt ihr das natürlich ;)

 

Gruß Bene

 

 

 

Das wird bestimmt nen sehr sehr sehr geiles Projekt,  da bin ich echt gespannt auf deinen Falc Schlitzi 

 

Endlich normale Leute 

[Han.F]

Muß da jetzt auch mal was los werden:

 

Endlich wieder ein geiles Topic!!!

 

Hätt ich die Kohle und die Zeit, würd ich mich sofort mit einem Sixtysix auf Doppeldrehschieber anschließen wollen ...

 

Bitte weiter so! 

 

... und diskutiert das mit dem Bier wo anders!

[KingOfBurnout]

Die Drehteile werden morgen Abend vom Wärmebehandeln zurück kommen. Der Drehschieberausschnitt wird wie auf dem Bild gefräst, müsste sich mit 125 vOt und 60 nOt für die Strasse ausgehen. Die DBM Wangen werden von Hand erweitert.

 

Morgen gehts mit der Fräskontur weiter. Wir haben noch nen bischen Zeitbund kein Stress.

 

@bene jetzt musst du noch Gehäuse aufgiessen und schweissen, dann gehen wir gesammelt spindeln, planen usw.

 

Das Projekt macht mich echt heiss

 

 

[PXler]

ich würde sogar mit unter 125° vor ot beginnen.

denke da wird sich der vorresobereich sehr drüber freuen

[KingOfBurnout]

vor 31 Minuten schrieb PXler:

ich würde sogar mit unter 125° vor ot beginnen.

denke da wird sich der vorresobereich sehr drüber freuen

Da könntest Recht haben, vllt bei dem Doppeleinlass auch ratsam weil eh genug Moscht rein kommt.

Ich denke ich höre sogar drauf

 

Ziel ist bei mir in erster Linie nen echt schöner Tourenbomber.

 

Die frage ist, senkt der DDS mit niedriger Einlasszeit gegenüber einem Membran bei gleichem Vergaser, Auspuff und Zylindersteuerzeiten sogar den Spritverbrauch?

 

Ich habe ja schon sämtliche m200 Varianten durch was Steuerzeiten, Auspuff, Vergaser etc betrifft aber der M200 ruft schon ekelhaft nach der Tankstelle. Wäre geil wenn das mit einem DS reduziert werden könnte. Wäre wieder geil für thema Strassenflitzer

Bearbeitet 17. Oktober 2017 von KingOfBurnout

[beneee]

Bin auch schon ganz wuschig 

 

zentrale bestätigt, die italienische c1 Garde ist unterwegs 

[PXler]

vor 40 Minuten schrieb KingOfBurnout:

Da könntest Recht haben, vllt bei dem Doppeleinlass auch ratsam weil eh genug Moscht rein kommt.

Ich denke ich höre sogar drauf

 

Ziel ist bei mir in erster Linie nen echt schöner Tourenbomber.

 

Die frage ist, senkt der DDS mit niedriger Einlasszeit gegenüber einem Membran bei gleichem Vergaser, Auspuff und Zylindersteuerzeiten sogar den Spritverbrauch?

 

Ich habe ja schon sämtliche m200 Varianten durch was Steuerzeiten, Auspuff, Vergaser etc betrifft aber der M200 ruft schon ekelhaft nach der Tankstelle. Wäre geil wenn das mit einem DS reduziert werden könnte. Wäre wieder geil für thema Strassenflitzer

was da der doppeldrehschieber so an spritt einfordert wirst du herausfinden müssen, erfahrungen dazu gibt es ja nicht wirklich viele. ein drehschieber, der dicht schließt, ist auf jedenfall um welten sprittsparender als ein membraner. da besteht dann die hoffnung, das sich das beim dds nicht groß ändert

[KingOfBurnout]

Aktuell sieht die 120vOT - 60nOT so aus. Das trifft’s jetzt genauer als bei der ersten groben Messung.

[Tim Ey]

Das es von Pinasco "bald" nen Doppeldrehschiebergehäuse gibt habt ihr aufm Schirm?  

Cooles Gebastel! Ich würd auch mit sehr geringen Steuerzeiten anfangen.

[heizer]

pinasco? sind das nicht die mit den neuen gehäusen in die man die lager einkleben muss?

 

[Rally 221]

vor 8 Stunden schrieb heizer:

pinasco? sind das nicht die mit den neuen gehäusen in die man die lager einkleben muss?

 

 

vor 8 Stunden schrieb Tim Ey:

Das es von Pinasco "bald" nen Doppeldrehschiebergehäuse gibt habt ihr aufm Schirm?  

Cooles Gebastel! Ich würd auch mit sehr geringen Steuerzeiten anfangen.

"BALD" ist relativ. Es sind schon Bilder davon im Umlauf, das stimmt. Was von denen zu erwarten ist sollen andere testen bzw erfahren 

 

Wir verwenden Quattrini, da weiß man mit gewisser konstanz was Mann hat 

 

PS: der Topic Titel ist ja eindeutig

Bearbeitet 18. Oktober 2017 von Rally 221

[benmuetsch]

vor 4 Stunden schrieb PXler:

was da der doppeldrehschieber so an spritt einfordert wirst du herausfinden müssen, erfahrungen dazu gibt es ja nicht wirklich viele. ein drehschieber, der dicht schließt, ist auf jedenfall um welten sprittsparender als ein membraner. da besteht dann die hoffnung, das sich das beim dds nicht groß ändert

 

Kannst du das ein bisschen erklären? Dachte immer Membran soll sparsamer sein. 

 

Ansonsten: sehr geiles Gebastel! 

[Megatron]

Ich finde die Idee auch Top.

Nur schwirrt mir die ganze Zeit dass Wort Plattendrehschieber durch den Kopf. ..

[KingOfBurnout]

Off topic:

Plattendrehschieber wäre auch interessant und schön umzusetzen. Nur ist‘s dann kein Strassentauglicher (TÜV-Geräusch-Optik etc) Motor mehr und daher unbrauchbar im Strassenverkehr.

 

Für die DBM war das erst ein Thema, aber in meinem Umfeld ist man sich einig, was nach der DBM, nicht strassentauglich, durch kleine Änderungen eingesetzt werden kann, steht nicht im Focus.

Sonst steht der teure Motor wie z.B mein Rotax zu 99% im Eck wenn kein Rennen ansteht.

 

On Topic:

 

Die Wolframgewichte werden so positioniert. Heute Abend kommen die Ausschnitte der Masseerleichterung noch dazu.

 

 

[powerracer]

vor 2 Stunden schrieb Megatron:

Ich finde die Idee auch Top.

Nur schwirrt mir die ganze Zeit dass Wort Plattendrehschieber durch den Kopf. ..

@Megatronhi,

gut das Du das Stichwort "Plattendrehschieber" bringst.

Da ja im Vorfeld eine variable Steuerzeit angesprochen wurde,

wäre das mit dem Plattendrehschieber fix umzusetzen.

Zündung runter,

Deckel auf, anderes Steuerblatt aufgesteckt, fertig.

"Ohne" den Motor spalten zu müssen.

Mit verstellbaren Elementen auf der Wange hätte ich bisschen Bauchweh.

 

Aus berufenem Munde,

mit den variablen Steuerzeiten wird kein Krieg gewonnen,

höchstens, wenn man übertreibt, verloren.

 

Dann den Vorteil der perfekten Abdichtung der Drehschieberplatte,

da diese während der Unterdruckphase immer perfekt  am Gehäuse abdichtet.

So eine perfekte Abdichtung wird man "nie" mit Wangen DS erreichen.

 

@heizer, zu den von dir angesprochenen eingeklebten HL,

bei teils nur 1/100 Vorspannung der HL im Quattrini Gehäuse klebe ich diese auch sehr gerne ein!

Es sind auch Quattrini Gehäuse im Umlauf,

da haben die HL Sitze mehr Vorspannung.

Betreffend Lagersitze,

würde ich mir vom Hr. Quattrini eine bessere Qualität wünschen.

Es muss doch heutzutage möglich sein,

so einen Lagersitz 51,97mm +/- 5mµ fertigen zu können,

vor allem da diese ja gespindelt sind!

 

Außerdem,

hast Du schon die HL Sitze eines DDS Gehäuses von Pinasco vermessen????

 

Ansonsten verfolge ich das Projekt sehr interessiert,

bin ja gespannt,

was die Jungs am See, da aus dem Boden stampfen,

also, haut rein

 

Gruß

[Brosi]

vor 2 Minuten schrieb powerracer:

 

Mit verstellbaren Elementen auf der Wange hätte ich bisschen Bauchweh.

 

 

Soweit ich das verstanden habe, ging es um wechselbare Einsätze fürs Gehäuse, nicht für die Welle. Würde natürlich einen sich ändernden Querschnitt des Einlasskanals mit sich bringen.

[alfonso]

vor 13 Minuten schrieb Brosi:

 

Soweit ich das verstanden habe, ging es um wechselbare Einsätze fürs Gehäuse, nicht für die Welle. Würde natürlich einen sich ändernden Querschnitt des Einlasskanals mit sich bringen.

Das mit dem Gehäuse war mein Senf, King wollte das auf der Welle lösen.

[powerracer]

vor 17 Minuten schrieb Brosi:

 

Soweit ich das verstanden habe, ging es um wechselbare Einsätze fürs Gehäuse, nicht für die Welle. Würde natürlich einen sich ändernden Querschnitt des Einlasskanals mit sich bringen.

@Brosihi,

hat ja @alonsomit ner Art Stuffer vorgeschlagen.

King möchte aber diese Art von Stuffer nicht.

Der King schreibt aber am 11.10. von "aufschraubbare Teile für die DS Wangen",

auch Truls hat sich dazu mit Vorschlägen dazu eingebracht?

 

Allein der Aspekt,

wenn die Welle wirklich perfekt gewuchtet wäre,

in dem Moment, wenn ein Element an der Wange verschoben wird,

wirft mir das den ganzen Wuchtfaktor über den Haufen.

Dies sind alles Punkte,

die bei mir Bauchweh hervorrufen,

 

So hab ich das verstanden,

wobei eine Lösung mit Stuffer,

für mich das eleganteste wäre,

Querschnitt, Steuerzeit, usw.!

 

Gruß

Bearbeitet 18. Oktober 2017 von powerracer

[Brosi]

OK. Hab ich wohl falsch gelesen. 

[KingOfBurnout]

Momentan hab ich erstmal nicht vor nen Einsatz auf die Welle zu Schrauben, das ist nen Zukunftsthema was ich momentan nicht benötigte. Jetzt sollen die ersten DDS erstmal laufen und zeigen was je nach Zylinder-Falc-Simonini usw raus kommt. 

 

[heizer]

liebster powerracer, mein einwurf war nur so dass ich es nicht so schön finde wenn man bei einem neuen gehäuse die lagersitze einkleben muss. wenn du das natürlich anders siehst, ist das deine sache.

eine richtige qualitätssicherung zeigt das aber nicht.

 

aber das ist hier nicht das thema, hier geht es um quattrini und hier habe ich noch nichts von dergleichen problemen gehört.

[powerracer]

Gerade eben schrieb KingOfBurnout:

Momentan hab ich erstmal nicht vor nen Einsatz auf die Welle zu Schrauben, das ist nen Zukunftsthema was ich momentan nicht benötigte. Jetzt sollen die ersten DDS erstmal laufen und zeigen was je nach Zylinder-Falc-Simonini usw raus kommt. 

 

@KingOfBurnoutservus,

schau mal, die Maico MD 250 hatte Platten DS,

der Motor der Maico hat nicht breit gebaut!

 

Je nach Einsatz,

DBM gerader Ansauger,

Strasse mit schönem engen Krümmer,

Sturzbügel ran, wäre schnell umgebaut,

 

Gruß

[KingOfBurnout]

Doppel Post....

Bearbeitet 18. Oktober 2017 von KingOfBurnout