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Geschrieben

Hallo Kollegen,

 

habe mir eine Vespa 90 erste Serie mit kleinem Seitendeckel zugelegt.

Möchte diese 1. auf ein 4 Ganggetriebe umbauen => ist das Problemlos möglich??

und 2. wenn ich schon den Motor offen habe hätte ich noch eine 21er Alu Übersetzung rum liegen => bringt die was mit dem Originalem Zylinder bzw. was kommt dann dabei raus??

3. KuWe mit 20er Konus und 12V Zündung soll auch verbaut werden.

 

Danke schon mal vorab für eure INFOS.

 

LG

Armin

Geschrieben (bearbeitet)

Soll da später etwas Leistung anliegen?

Erste Serie hat nämlich nur 2 Schaltklauenarme bzw. zwei Nuten in der Hauptwelle.

Ansonsten kann man auch eine 4ArmKlaue verbauen mit entsprechender Hauptwelle. Die erste Serie Hauptwellen sind allerdings ca. 1,6mm kürzer, das muss man anpassen.

Bearbeitet von rider
Geschrieben

Ein komplettes 4 Ganggetriebe hätte ich eh schon zu hause. Naja mehr Leistung mit dem Originalzylinder?? Was bringt den dieses Gefährt Original Spitzengeschwindigkeit?

Brauch ich sonst noch was für den Umbau auf 4 Gang??

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

erste Serie V90 1963-65 hat eine "kleine" zylinderanschlus du kannst keiner andere Zylinder anpassen bis  Motor hälften unbau.
alle andere Sachen sind gleich 4s Getriebe, primär Kurbelwelle etc.

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    • Da es mir aktuell einfach zu kalt ist, kann ich ehrlich gesagt noch nicht viel dazu sagen.    Der FastFlow ist drin, Filter ist keiner zwischen und Schlauch auch sehr kurz.    Joa, mag sein. Aber ich teste gerne.   Tankdeckel entlüftung nichts geändert, deshalb sehe ich da ehrlich gesagt keinen Grund zu suchen, da es mit dem Keihin wunderbar funktionierte.   Und dass ich für mehr Leistung da woanders was machen muss ist klar, ich möchte aber dennoch einfach ein bisschen rumprobieren.
    • Bei dem Setup und Auslegung machen derart große Vergaser keinen Sinn, sogar eher nur Nachteile.   Thema Pumpe: Nutzt bei einer SF kein Mensch. Entlüftung im Tankdeckel prüfen und fixen. Das sind unnötige Baustellen.  Wenn du Leistung finden willst musst du an anderen Stellschrauben drehen.
    • Handgeschabte Spätzle mit Rahmsauce nach «Stroganoff Art».
    • Ja, ich habe jetzt eine 3.72 Primär eingebaut (Die hatte ich noch übrig). Das ist zwar eigentlich ein bisschen zu kurz für 102 aber es ist ja ein 50s Getriebe mit langem 4. Gang. Mal sehen, jetzt sind vielleicht die ersten Gänge ein bisschen kurz aber dann passt es im 4. Für zum Bäcker fahren oder mal zum Baggersee wird es reichen
    • Mein Gruß in die Augsburger Runde. Als wideframe Neuling habe ich mich nach diversen Largeframes mal an eine Augsburger GS/3 herangewagt. Das ganze ist noch im Entstehen, soll vom Konzept her das Fahrzeug in das neue Jahrtausend bringen, dabei aber möglichst original aussehen. Das heißt Motor, Fahrwerk, Reifen, Bremse, Elektrik und so weiter sollen schon bestmöglich sein. Motor wird eine Quattrini M1XL Conversion. Jetzt kommen wir zum Problem: leider gefällt mir die original Sitzbank überhaupt nicht und ich suche eine schnittige Alternative. Bestellt habe ich jetzt die Ancilotti vom SCOOTER CENTER. Die passt aber leider sehr schlecht, steht vorne zu weit über, hat zuviel Spalt, der Tankdeckel stößt an und so weiter. Welche Alternativen Sportsitzbänke habt ihr auf euren Kisten so verbaut? Die streamline für GS kenne ich, die Frage ist wie gut ist die Passform in der längerfristigen Praxis. Lohnt sich das Geld oder gibt es andere gute Lösungen. Vielen Dank für eure sachdienlichen Hinweise...
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