VESPA SMALLFRAME POLINI EVO DIREKT MIT MIKUNI VERGASER

[becksler]

rutschende Kupplung  Vergaser Einstellung  

[becksler]

sind die Hauptprobleme

[becksler]

Jetzt muss ich mal diese Thema in Sachen Mikuni Vergaser Abstimmung wieder ins Leben holen 

 

Da viele mir den Tipp  gegeben  die Vergaser Einstellung 

 

Mit einer HD 300 zu beginnen 

ND 30

BJ 30

 

Bin ich jetzt ein Ziemlich Verunsichert 

 

Denn ich komme Mit der Abstimmung kein Bisschen hin 

 

oben raus dreht sie Kein Stück aus, unten rum bis Mitte hergesehen von der Schieber Einstellung passt es jetzt

 

also es geht jetzt nur noch um die Hauptdüsen Wahl

 

Jetzt bin ich  bei 220 angelangt und sie dreht naja fast aus  könnte immer noch zu groß sein oder die Nadel müsste ich tiefer hängen

 

 

Momentan 

HD220

ND27,5

PJ80

Nadeldüse in N7 mager gewählt  anstatt  N9

Mit Luftfilter

Denn zwischen 300 und 220  ist ja schon einen  Größen Unterschied

N9 Läuft gar nicht 

Nicht das ich den Zylinder Schrotte  wäre schade

 

Polini EVO Direkt 135

Mikuni TMX 30

19 Grad 

54/105

mit Luftfilter 

abgedrehtes PK Lüfterrad

LTH Midrange 

 

 

 

 

Hoffe das ihr mir Helfen Könnt

 

Danke im Vorraus

 

 

 

 

 

Bearbeitet 13. August 2021 von becksler

[becksler]

Am 13.8.2021 um 15:59 hat becksler folgendes von sich gegeben:

Jetzt muss ich mal diese Thema in Sachen Mikuni Vergaser Abstimmung wieder ins Leben holen 

 

Da viele mir den Tipp  gegeben  die Vergaser Einstellung 

 

Mit einer HD 300 zu beginnen 

ND 30

BJ 30

 

Bin ich jetzt ein Ziemlich Verunsichert 

 

Denn ich komme Mit der Abstimmung kein Bisschen hin 

 

oben raus dreht sie Kein Stück aus, unten rum bis Mitte hergesehen von der Schieber Einstellung passt es jetzt

 

also es geht jetzt nur noch um die Hauptdüsen Wahl

 

Jetzt bin ich  bei 220 angelangt und sie dreht naja fast aus  könnte immer noch zu groß sein oder die Nadel müsste ich tiefer hängen

 

 

Momentan 

HD220

ND27,5

PJ80

Nadeldüse in N7 mager gewählt  anstatt  N9

Mit Luftfilter

Denn zwischen 300 und 220  ist ja schon einen  Größen Unterschied

N9 Läuft gar nicht 

Nicht das ich den Zylinder Schrotte  wäre schade

 

Polini EVO Direkt 135

Mikuni TMX 30

19 Grad 

54/105

mit Luftfilter 

abgedrehtes PK Lüfterrad

LTH Midrange 

 

 

 

 

Hoffe das ihr mir Helfen Könnt

 

Danke im Vorraus

 

So sie Läuft jetzt 

seid ich den Powerjet Lahmgelegt hatte  und den Luftfilter weggelassen habe 

 

mit einer 305HD unglaublich 

Am 13.8.2021 um 15:59 hat becksler folgendes von sich gegeben:

 

 

 

 

 

[volker]

@becksler

Ich bin auch an dem Zylinder dran, habe den aber auch schon nikasilschädigend geklemmt, als ich mit dem TMX30 gefahren hatte. Das letzte Mal mit 290HD, 85PJ, original Nadel, 2. Nut von oben. Ich glaube mit ner 22,5er ND. 4er Schieber auf 4,3 oder so aufgefeilt. 250er Schwimmernadelventil. 

Vielleicht hätte ich die Tankdeckelentlüftung besser früher auf 3mm aufbohren sollen... Könnte sein, daß mir das alles erspart geblieben wäre...

Ich habe entnervt den TMX in die Ecke geschmissen und mit dem PHBH30 weitergemacht. Da bin ich mit AFR Messungen am Ares bei 44er ND aber mindestens 3 Umdrehungen die CO Schraube offen (kam eigentlich noch vom 30er Schieber. Der 40er will eigentlich eher ne 50er ND), 40er Schieber, X2 auf der 2. Nut von oben geclipst, AS264, 138er HD angelangt. Schwimmernadelventil 300. Bei 1/4 Gas magert die Nadel etwas ab, aber man kann den Übergang vom Schaft zum Konus etwas verrunden, was etwas hilft.

 

Mein Polini sitz maximal tief, nix gefräst und den Auslaß kurz unter 180°. Inzwischen ist die Quetsche bei 1,4mm, um nicht noch hier einen zickigen Zylinder zu definieren...

 

Hängt eigentlich ganz gut am Gas gerade. Muß aber noch ein paar Runden drehen, um zu sehen, ob das jetzt ne robuste Einstellungen ist. 

 

Vielleicht hilft Dir ja meine Prosa etwas weiter...ich weiß, wie es ist immer mit der Angst vor dem Klemmer zu fahren...

 

/V

 

...ach ja, bei dem Rest sind wir ziemlich identisch, 54 Hub, ~18°, Marshall Luftfilter, original Polini Ansaugkrümmer, um endlich keine Benzinpfützen wie beim M1L zu haben... damit wird man bei den AFR Messungen echt wahnsinnig, weil man immer falsche Schlüsse zieht.

 

/V

Bearbeitet 15. August 2021 von volker

[sähkö]

@volker Rund um die PJ-Größe bei den TMXen zeichnet sich allerortens im GSF ab, dass die Abstimmung von 3/4 bis 1/1 mit großen PJs allgemein eher nicht glückt. Gerade in Fällen, wo der Motor tendenziell selten in dem Bereich gefahren wird, in dem die PJ merklich beimischt. Da klingt PJ85 auffällig groß , mit der Gefahr, dass die HD eigentlich zu mager gewählt wird, um die überdimensionierte PJ zu kompensieren.

 

[becksler]

So meine Herren

 

Gestern ne Runde gefahren 

Zack bei 110 war das Vergnügen vorbei 

wo bei ich mich selber in den Arsch  beißen 

kann. Zündung hat doch nicht gestimmt  laut Schadens Bild 

 

vor 2 Stunden hat becksler folgendes von sich gegeben:

So meine Herren

 

Gestern ne Runde gefahren 

Zack bei 110 war das Vergnügen vorbei 

wo bei ich mich selber in den Arsch  beißen 

kann. Zündung hat doch nicht gestimmt  laut Schadens Bild 

Neuer Kolben und weiter gehts denke die kleinen  abplatzer machen nix und deshalb ignorier ich die jetzt mal weg 

 

vor 2 Stunden hat becksler folgendes von sich gegeben:

Neuer Kolben und weiter geht es denke die kleinen  Abplatzer machen nix und deshalb ignorier ich die jetzt mal weg 

Gruß Volker 

 

 

Hat einer von euch schon den Neuen Polini mit 152ccm in Augenschein genommen

[vladi.76]

Oh je. Beim Abdüsen passiert?

[volker]

vor 2 Stunden hat becksler folgendes von sich gegeben:

Gruß Volker 

 

 

Hat einer von euch schon den Neuen Polini mit 152ccm in Augenschein genommen

Ne, - ist mir ehrlich gesagt zu teuer und hat zu viel Nikasil dran! Ich warte auf den Egig170, um das Ziel einen schönen Tourenmotor zu bekommen damit zu verwirklichen. Außerdem schreibt ja Egig netterweise, mit welcher PHBH Einstellung das Ding prima läuft! 

 

Deshalb habe ich etwa bei dem selben Zustand, den Dein Zylinder hat (es tut mir sehr leid, daß das Dir passiert ist!), nur einmal das Teil "Panzern" lassen. Kolben war genauso eingefallen wie Deiner. 

 

Dann hatte ich noch eine Mager-Überhitzung im Mittenbereich gehabt und der Kolben hat zwei "Nasenlöcher" bekommen. Den habe ich dann zugeschweiß und auch das läuft. 

 

Nicht Mal einen neuen Kolbenring habe ich dem gegeben. Es sind keine Riefen drin und Aluschmier läßt sich mit dem Teppichmesser wegkratzen...

Wenn meiner irgendwann völlig zerschossen ist, könnte man ja eine GG Buchse reinziehen, womit ich das Nikasil los wäre...

/V

Bearbeitet 16. August 2021 von volker

[sähkö]

vor 2 Stunden hat becksler folgendes von sich gegeben:

Neuer Kolben und weiter gehts denke die kleinen  abplatzer machen nix und deshalb ignorier ich die jetzt mal weg 

 

Neuer Kolben, und den Zylinder bzw. dessen fehlende Beschichtung beim @powerracer zum schmalen Kurs reparieren lassen.

[volker]

...hier stand Überflüssiges...

 

/V

Bearbeitet 16. August 2021 von volker

[becksler]

vor 2 Stunden hat becksler folgendes von sich gegeben:

Neuer Kolben und weiter gehts denke die kleinen  abplatzer machen nix und deshalb ignorier ich die jetzt mal weg 

Gruß Volker 

 

powerracer hab ich schon geschrieben  mal schauen was der spaß kosten würde 

[becksler]

POLINI WIRD VERKAUFT 

 

IST JETZT IM VERKAUFSTOPIC DRIN

 

Falls einer Interesse hat 

[becksler]

Hätte wieder einmal ein Frage an Euch 

 

Vorab den Polini Hab ich noch mal neu Beschichten Lassen 

 

und eine Neue Sip Vape Sport Zündung  eingebaut

 

Zündung wurde  25 Grad Vor OT eingestellt 

 

Mein Problem was ich momentan Habe ist Folgendes 

 

Motor Läuft  aber geht ohne Gas geben aus 

 

Motor Startet ohne Choke nicht 

 

Erst wenn ich die Leer Lauf Schraube bis zum Anschlag rein Schraube Reagiert der Motor und Dreht hoch 

 

Leer Lauf nicht einstellbar 

 

 

Ohne Luftfilter 

 

Powerjet ist stillgelegt

 

Mikuni TMX 30

 

HD 305

ND 32,5 

 

ND 22,5 Probiert ohne Erfolg gleiches Problem

Nadeldüse N7 

 

Was ich nicht Verstehe bis zum Meinem Klemmer, Lief der Motor im Stand  und auch oben Raus, Lief er gut 

 

Klemmer Ursache Zündung falsch Eingstellt  selber Schuld gewesen  

 

Vielleicht habt ihr ja noch ein paar Tipps für mich 

 

Kann Das Problem mit der neuen Zündung zu tun haben  wegen der 25grad  vor OT

 

Steh gerade aufen Schlauch 

Bearbeitet 12. April 2022 von becksler