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Geschrieben

damit die wellen n bisschen gewuchtet sind werden im oberen Teil Löcher reingebohrt, damit die VVD nicht sinkt stopft man da dann anschließend so holzstopfen rein

Geschrieben

Holzstopfen :-D:-(

Der Stopfen besteht aus Pertinax.

Pertinax --> Einzelne Papierlagen, getränkt mit Kunstharz.

Das Ganze unter Druck zusammengefügt, fertig.

Z.T. auch Glasfaserverstärkt um Ausbrüche zu vermeiden.

:-(

... und jetzt kommt mir nicht damit das Papier ja auch aus Holz besteht. :-(

Inzwischen geht der "Trend" aber dahin auf die Pertinax Einsätze zu verzichten und schwerere Vollmetalleinsätze an anderer Stelle einzusetzen.

--> Siehe z.B. die moderneren Automatikwellen und die Fabriziwellen.

Gruß,

Olli

Geschrieben

Moinsen.-

ich hatte mal ne Welle da waren die Kurbelwellenwangen auch aus so einem schwulen Kunststoff. Der Schrott hat sich gelöst und meinen Motor zum Herren geschickt. Hat einer noch nen Bild vom dem Dingen, die Welle habe ich schon in die Mülltonne getan.

MFG Bergfick

Geschrieben
Inzwischen geht der "Trend" aber dahin auf die Pertinax Einsätze zu verzichten und schwerere Vollmetalleinsätze an anderer Stelle einzusetzen.

--> Siehe z.B. die moderneren Automatikwellen und die Fabriziwellen.

Gruß,

Olli

?die letzte Eigenbauwelle habe ich auch grob mit großen Bohrungen vorgewuchtet, diese dann mit einem leichten Kunststoff gefüllt und das anschliessende Feinwuchten mit ausbohren und mit Blei gefüllt?

Ganz schöner Akt, aber wieder geschlossene Oberfläche :-D

Geschrieben
Moinsen.-

ich hatte mal ne Welle da waren die Kurbelwellenwangen auch aus so einem schwulen Kunststoff. Der Schrott hat sich gelöst und meinen Motor zum Herren geschickt. Hat einer noch nen Bild vom dem Dingen, die Welle habe ich schon in die Mülltonne getan.

MFG Bergfick

Hört sich nach einer Pinascowelle an. :-D

Das ist bei denen so üblich...

Gruß,

Olli

Geschrieben

Moinsen,-

ja war ne Pinasco Welle das Biest ist regelrecht geschmolzen und hat dann alles zerlegt. Naja Pinasco die haben ja fast nur Schrott im Programm ausser die Zylinder. Das mit den ollen Lüferrädern ist ja weitläufig bekannt.

MFG Bergfick

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    • Hallo zusammen,   nach über 15 Jahren Pause habe ich beschlossen, meine alte Vespa ET3 endlich wieder herzurichten. Ich werde euch hier gerne nach und nach über den Fortschritt berichten oder bestimmt noch die ein oder andere Frage stellen…   Aktuell stehe ich aber vor einem kleinen „Jugendsünden-Problem“: Im jugendlichen Leichtsinn habe ich damals meinen Lenkkopf ziemlich… nennen wir es mal kreativ „bearbeitet“ (Fotos im Anhang). Der TÜV hat das damals zwar abgenickt, aber mittlerweile bin ich mir unsicher, ob das noch wirklich sicher ist?!   Hat jemand von euch Erfahrungen mit den Replika-Lenkern von SIP (Serie Pro)? In den Kommentaren habe ich gelesen, dass es da wohl schon Probleme mit gebrochenen Befestigungen und fragwürdiger Qualität gab – genau das möchte ich natürlich vermeiden. (Oder glaubt ihr das ist ein Einzelfall?) Kennt ihr vielleicht sehr gute Alternativen oder hat sogar jemand einen gut erhaltenen Lenker übrig? Ich würde auch einen Primavera-Lenker ohne Zündschloss nehmen.    Für die Zukunft plane ich übrigens, auf einen Druckgeber zu setzen, der kein Fräsen mehr erfordert – aus Fehlern lernt man ja bekanntlich.   Freue mich auf eure Meinungen, Tipps und Erfahrungen!   Danke schon mal und bis bald! Johannes 
    • Hab mir echt schon überlegt was nochmal 20mm ausmachen.  Bei der SF find ich es extrem der Unterschied. 
    • Ich würde denken, dass es dabei um feinere Zerstäubung des Gases geht. Muss nicht richtig sein. 
    • Da war mal jemand in den Dienstleistungen der passende Aufkleber verkauft hat;)
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