Spritverbrauch T5 mit 172er und 24er SI

[Soul Sucks]

wollte mal nachfragen was ihr so für werte beim spritverbrauch habt...habs nie ausgerechnet bzw drauf geachtet, aber ich meine auf einer fahrt köln-nürnberg musste ich bestimmt 4-5 mal tanken (bei vollgas, ohne gepäck etc...) das wären ja dann circa alle 100 kilometer eine tankladung...

wären also circa 7l/100km

kann das hinhauen?! ist ja jetzt nur geschätzt....

Bearbeitet 9. März 2004 von Soul Sucks

[freakmoped]

boah.. nie nachgerechnet - is schon lange her

aber wenig sowie auffallend viel wars glaub ich nicht

halt wie 200er 5,5-6 liter glaub ich

is auch puff abhängig

Bearbeitet 9. März 2004 von joerg

[Soul Sucks]

org puff bzw sito hatte ich drunter....naja, mal warten, vielleicht hat ja wer mal drauf geachtet...

[Kr***en]

Soviel hatte ich nie, maximal 6 Liter mit PM+Yamaha Con.

[iooh.max]

@Rodriguez

du bist aber bestimmt mit Membran gefahren.

Drehschieber verbraucht in der Regel mehr

oder irre ich mich da ?

[T5Scooterboy]

Ich hatte bei T5 172, 24vergaser und orginalauspuff ein spritzverbrauch von ung. 7 liter pro 100km auf die autobahn. Ist auch ein bischen abhangig von gegenwind usw.

Und bei T5 167 Suzukiconversion mit 24vergaser und orginalauspuff das gleiche... (beides ohne membraam)

[Kr***en]

Keine Membran, war ja wie gesagt mit org. SI. Bin öfter Autobahn, aber so ein Spritfresser war die Kiste nie.

Hatte ne 135 HD und ihr?

[Johannes]

T5 Malossi auf Drehschieber ist ein übler Spritsäufer... mit RAP potenziert sich das dann nochmal weiter...

Mein 172er hat mit SIP-Performance und 21er Ritzel Rest original gute 7-8 Liter auf 100km durchgeschleust... mit original Auspuff weiss ich nicht, bin ich selten (zu selten... fuhr sich schön druckvoll....) gefahren...

Überlege mir gerade jedenfalls auch wieder nen Langstrecken-Motor zusammenzubauen, und T5-Teile dafür hab ich halt noch rumliegen... nun soll der Spritverbrauch nicht allzu hoch sein für lange Strecken natürlich.

Hab da an 170er Suzuki Conversion mit mildem Porting, 24er Si auf Malossi-Membran (Eigenbaukasten ins Gehäuse versenkt, Drehschieber is bei dem Gehäuse schon nicht mehr vorhanden...), leicht bearbeitete Welle und Originalauspuff gedacht. Gefahren werden soll mit 23/65, muss ja auch entsprechende Reisegeschwindigkeit anliegen..,

Hat jemand schon was ähnliches gefahren und kann sich über Leistung und Spritverbrauch äußern?

[roteT5]

Kann das auch bestätigen bei Vollgas zieht sich der Motor richtig was rein.

Abhilfe nicht absolut Vollgas ein bisschen weniger und der Verbrauch geht deutlich zurück. Mags an den großen Kanälen liegen???

Meine Meinung der T5 Motor ist nicht unbedingt für dauer Vollgas Arien gedacht.

[GTRfreak]

mehr als knappe 6 Liter dürfe sie aber eigentlich nicht fressen. deine klingt ein bisschen zu durstig

[Kr***en]

@Johannes: 23/65 find ich aber schon arg lang. und dann noch den 4. px gang?

überlege gerade ob 21/65 mit org. t5 getriebe nicht zu lang ist für meinen neuen t5 motor mit 180yamaha conversion, pm evo, malossi membran und 30er TMX.

[Johannes]

23/65 muss sich schon ausgehen, sonst hab ich keinen Bock drauf, will bei 100 km/h nicht über 6000 U/min drehen müssen...

Deswegen möchte ich ja auch den Originalauspuff fahren, da das Drehzahlniveau ordentlich niedriger liegt. Ich denke mal das Potential dafür ist bei vernünftiger Auslegung da, den Zylinder nicht zu hoch setzen steuerzeitenmäßig, so 120° zu 175°-180° werde ich wohl anstreben...

Originalauspuff zieht auch schön lochfrei durch und der 24er is auch nicht zu groß, und dann noch mit ner moderaten Membran...

21/65 traue ich nem gesteckten Malossi schon ohne Probleme zu, ner auf Drehmoment ausgelegten Conversion mit entsprechender Peripherie sollte auch die 23/65 nicht allzuviel ausmachen, außerdem wenns n 177er kann, warum dann nich n 172er/Conversion...

Und wenns doch nicht läuft is das Ritzel in 30min gewechselt und der Zylinder in 1h angehoben damit das Drehzahlniveau wieder passt... :wasntme:

Aber bei deiner Cofig. denke ich nicht dass es Probleme geben wird, der PM hat ja nicht das ganz krasse Loch wie der SIP/JL/Kegra und Membran + 30er TMX drosseln ja auch nicht gerade...

Ich zumindest hasse zu kurze Übersetzungen, das is sooo nervig... lieber ne Ecke zu lang und den 4. nich ganz ausdrehen können.... bin einmal mit konstant 7500 U/min nach Stockach gefahren, nochmal muss ich mir das nicht antun, nein danke... :plemplem:

Bearbeitet 10. März 2004 von Johannes

[Kr***en]

Zu kurze Übersetzungen sind echt scheisse, aber der PM zog bei meinem alten T5 Motor bei 5500-5800 Umin erst richtig an.

Deshalb will ich das ganze nicht zu lang machen. Werde mal überlegen, ob ich den 4. Gang von der 200er wieder reinmache.

Der alte Motor drehte mit org. Vergaser unbearbeitet, PM und Conversion noch bis 9000 im vierten Gang, bei 21/68 und 4.PX Gang, völlige Drehzahlorgel.

Will jetzt etwas bequemer unterwegs sein.

[Johannes]

Ich würd 21/65 auf jeden Fall testen, sollte sich schon ausgehen mit Membran...

Mein T5 soll ja auch gemütlich und haltbar (und spritsparend und flott - eierlegende Wollmilchsau halt, wie immer... ) werden, deshalb lange Übersetzung, Membran und O-Puff...

will damit immerhin eine evtl. etwas längere Urlaubstour im Spätsommer wagen...

[HerrDerKolbenringe]

T5 Malossi auf Drehschieber ist ein übler Spritsäufer... mit RAP potenziert sich das dann nochmal weiter...

Mein 172er hat mit SIP-Performance und 21er Ritzel Rest original gute 7-8 Liter auf 100km durchgeschleust...

...kann ich so nich zustimmen! mein 172er mit si24, 21er cosa und PM begnügte sich mit 5-5,5 bei digitaler fahrweise

[T5Scooterboy]

Hatte ne 135 HD und ihr?

Fahre mit 125 HD in beide T5's (Malossi und Suzukiconv.). Auf der autobahn geht es immer vollgas, ± zwischen 72 und 7700 Umin (21/68).

[Johannes]

...kann ich so nich zustimmen! mein 172er mit si24, 21er cosa und PM begnügte sich mit 5-5,5 bei digitaler fahrweise

Hast deine Kanäle zugeklebt? Ich glaub mein Zylinder war aus Russland, so gesoffen hat der...

Aber 23/65 muss möglich sein... irgendwie... ich probiers....