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Vespa Lambretta Wiki - Inhalte, Quellen und Verfasser


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Bin hin und wieder im Wiki unterwegs und stelle fest, dass es noch ganz schöne

Lücken gibt. Zum Beispiel hat die (für Deutschland unbedeutende) SS180 ein

eigenes Kapitel, die Augsburger GS4 mit ihren ganzen deutschen Spezialteilen

kommt dagegen überhaupt nicht vor, nicht mal in der italienischen Variante

als GS 160. Oder das Kapitel spanische Lambrettas. Inhalt eigentlich null.

Servetas wurden in den 80ern auch in D angeboten, leider erfährt man

überhaupt nichts näheres im Wiki.

Andere Inhalte sind sachlich unsinnig, manche frei formulierten Texte zumindest

teilweise polemischer Blödsinn. Warum erfährt man nichts über die Verfasser

und deren Quellen? 

Wäre es nicht schön, mal eine Initiative zu starten, um dieses wertvolle Tool weiter

zu vervollständigen und zu verbessern? Gerade um speziell "deutsche" Themen

wie die Augsburger Vespas oder Lambrettas in Deutschland nach NSU?

 

Geschrieben

Ja, das wäre schön :-)

 

Lücken und Fehler gibt es im Wiki solange sich nicht jemand die Mühe macht, diese zu füllen oder zu korrigieren. Die Verfasser und alle Änderungen sind aber für jedermann in der Versionsgeschichte einsehbar, dafür muss man nicht einmal angemeldet sein.

In den Topics zu den Vespa-Modellen, die ich selbst angelegt habe, nenne ich jedoch i.d.R. meine Quellen. Ich sehe es aber nicht als meine persönliche Aufgabe an, alles auf vollkommene Richtigkeit zu überprüfen - das ist ja der tiefere Sinn eines Wikis, dass eine große Anzahl von Autoren die Artikel verbessert.

 

Ich habe schon mehrmals dazu aufgerufen, das Wiki zu verbessern und auch angeboten, Artikel so zu bearbeiten, dass sie einigermaßen formschön im Wiki landen, weil viele keine Muse haben, sich mit der Wiki-Syntax zu beschäftigen. Auch Fotos (wenn weitgehend Originalzustand) zu den Modellen sind immer willkommen. Leider passiert da aber so gut wie nichts...

Geschrieben

Die Nutzernamen dort haben aber nicht unbedingt mit dem GSF Namen zu tun, oder?

Hab eben mal versucht zu verstehen, wie so eine Artikel Historie funktioniert.

Nicht so einfach, liegt wohl an der erwähnten Syntax. Was die Aufrufe zur

Verbesserung angeht, macht es vielleicht Sinn, mal ein Liste der Inhalte zu

erstellen, die am dringendsten fehlen und prominent zu veröffentlichen. 

Vielleicht kann man bei bestimmten Themen auch bestimmte Leute auf

ihre Hilfe ansprechen, von denen man weiß, dass sie es können. 

Geschrieben

Das stimmt, die Nutzernamen im Wiki sind nicht zwingend dieselben wie im GSF, oft aber schon die gleichen.

 

Eine "umgekehrte" Liste gibt es in diesem Topic: https://www.germanscooterforum.de/topic/181331-german-scooter-wiki-modelleinträge-und-sonstiges-neues/?tab=comments#comment-1066356625

Ich bin mir unschlüssig, ob das viel erfolgreicher wäre, konkret fehlende Sachen zu benennen. Geben tut es da ja reichlich, z.B. sämtliche PX/PK-Modelle, PK fehlt völlig, der Artikel zur PX fasst alle Modelle von 125-200 ccm von 1976 bis in die 2000er knapp zusammen.

Geschrieben

Es gibt nichts gutes, außer man tut es! *

 

Erich Kästner

 

Ist ja noch eine ganze Menge, was da fehlt. Was auffällt ist, dass du ja die meiste Zeit der Autor bist. :thumbsup:

Wenn z.B. mehr Details über die Ausgsburg Modelle und deren Besonderheiten im Wiki stehen würde,

müssten im Forum in den jeweiligen Topics nicht immer die gleichen Fragen beantwortet werden.

Bezug nehmend auf das Zitat, werde ich mal was machen, bis Jahresende. Allerdings nur Text in

unformatierter Form und Bilder, die ich bis dahin machen werde. Schicke ich dir dann zu. 

Das Thema Urheberschaft und Quellen finde ich immer noch unbefriedigend. Manche Leute heißen

im Wiki wie irgendeine Telefonnummer. 

 

  • Like 1
Geschrieben

Ich hab mir nochmal die Benutzerliste angesehen und finde eigentlich niemanden, der wie eine Telefonnummer heisst ;-) Dafür eine Menge Namen aus dem GSF. Ich weiß jetzt nicht, welche Art von Benutzerlisten Du einsehen kannst, aber da schwirren auch noch ein paar Hundert Spamaccounts rum, die ich großteils gesperrt hatte. Das sind dann seltsame, englisch oder spanisch klingende Namen wie "MolliegswuwwxsdsMarkland", "Therondudley7902" oder "AmyypWaug" :-D Von denen sollte es aber keine Artikel mehr geben...

  • 3 Jahre später...
  • 3 Jahre später...
Geschrieben

Hallo Zusammen,

 

nach dem Tod vom Rainer hab ich mich gefragt wer den alles im Wiki mitschreibt?  Ich finds schade wenn das ganze von nur 1 oder 2 Leuten gepflegt wird. Gefunden hab jetzt nur @Pholgix @GelbStich . Gut, im Wiki find ich da irgendwie keine Übersicht :whistling: Informativ kann ich nichts neues beitragen, aber um Beiträge zu erstellen würde ich mir die Zeit nehmen.

  • Like 1

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    • ...einmal mehr: DANKE!   Die Kombi Mono-Getriebe mit der Benelli-Welle klingt interessant! Den Übergang von den 2-Wellen- auf die 4-Wellen-Getriebe kann ich mir nur so erklären, daß mit dem 2-Wellen-Getriebe die benötigten kürzeren Übersetzungen konstruktiv nicht mehr umsetzbar waren; Zahnräder mit nur 10 bzw. 11 Zähnen sind schon reichlich "gewagt".   Und die Tabelle ist eine schöne Zusammenfassung der diversen Übersetzungen!   Hat einer von Euch evtl. ein überschüssiges, gut erhaltenes MONO-Getriebegehäuse, so daß ich das Experiment mit Benelli-Welle irgendwann mal durchführen kann?
    • Das war nicht ich sondern @Habibi_Blocksberg Tut dem ganzen aber nicht wesentlich zur Sache   Ich hatte damals meine Blinker auch nicht über den BGM Regler zum Blinken bekommen, zumindest nicht mit der IDM Zündung. Inzwischen habe ich die Vape mit LiPo Akku ,Full-DC und mo.flash(motogadget) Relais
    • Beim Abgleich meiner Konstruktion mit der Realität bin ich bei der Stehbolzenlage der Lambretta Motorblöcke stutzig geworden. Diese sind untereinander identisch, unterscheiden sich jedoch deutlich von einer Dichtung, die ich in einem Set mal mit gekauft hatte und bisher meine Vorlage war:     Im Forum habe ich Angaben von (dem sehr vermissten) T5Rainer gefunden: https://www.germanscooterforum.de/topic/126554-fussdichtung-ts1-oder-rapido/?do=findComment&comment=1065636997   Die Reihenfolge/Zuordnung und die Lage des Ganzen zur Kurbelwellenachse habe ich wie folgt angenommen:     Passt das aus eurer Sicht so?     Außerdem habe ich mir eine Alu-Felge ausgeborgt und diese mit dem Chimera-Spacer probemontiert. Ich war überrascht von dem Spurversatz (bin bisher nur Stahl gefahren) und würde das so ungern lassen wollen. Frage an die Chimera-Fahrer: Spacer entsprechend abdrehen, oder Stahl?
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