Anleitung Zündgrundplatte Massefrei machen.

[insidedev]

vor 10 Minuten schrieb Qwertz:

Hallo Leute,

 

ich habe dieses Thema mit Interesse verfolgt und bin grad am Überlegen, ob ich das bei meiner batterielosen PX auch machen soll, mit dem Regler von Powerdynamo mit int. Kondensator. Ich bin leider bei der Theorie nicht so dahinter, deswegen die Rückfrage:

 

Wenn ich das richtig sehe, wären die Vorteile des Vollwellenreglerumbaus folgende:

- Mehr Licht bei niedrigen Drehzahlen (Leerlauf), weil kein Flackern mehr.

- Einfacher Einsatz von Gleichstromverbrauchern (z.B. LED-Blinker).

 

Das wäre es soweit?

Mehr elektrische Leistung bzw. Licht bei Teillast, Volllast wäre nicht zu erwarten?

 

Danke schonmal

 

Greetz

 

 

Alles richtig inkl mehr Leistung in allen Bereichen

[gonzo76]

Bitte nur damit ich bei der Variotronic meiner Lamy keinen Blödsinn mache und weil es ein bisschen anders aussieht wie bei der PX:

 

(L)inks wird von der Lötstelle (also vom Spulenkern) entfernt, mit einem Kabel verbunden (gut isoliert, damit es nirgendwo ansteht) und massefrei hinausgeleitet?

 

Rechts kommt das Blaue (die ursprüngliche Masse) von draußen herein und ein feiner silberner Draht von der "schwarz umwickelten" Spule ist damit u schließlich mit dem Spulenkern verlötet.

Stimmt es jetzt, dass ich den Blauen weggebe und den feinen silbernen Draht dieser "schwarz umwickelten" Spule ebenfalls  von der Masse entferne und mit einem Kabel hinausleite?

Danke!!!

 

[T5Rainer]

vor 6 Minuten schrieb gonzo76:

Stimmt es jetzt, dass ich den Blauen weggebe und den feinen silbernen Draht dieser "schwarz umwickelten" Spule ebenfalls  von der Masse entferne und mit einem Kabel hinausleite?

Nein. Die Speisespule braucht ihre Masse weiterhin.

 

Nur L muß von der Masse getrennt und separat herausgeführt werden?

[gonzo76]

Zu meinem Varitronic-Fall:

Ich habe jetzt einmal den Spannungsregler -BGM PRO 12V DC Wassell/PODtronic geordert.

Mein Zündschloss schließt mir nur das Grüne auf Masse zum Abstellen.

Licht u Hupe ging ja sowieso nur wenn der Motor lief.

Brauch ich jetzt ein Relais, dass mir den Plus schaltet, wenn der Motor läuft, damit nicht dauernd das Licht brennt, stimmt's?

Gesteuert mit dem Gelben von der ZGP?

.... vielleicht zeichne ich das einmal auf...

[julianneubert]

vor 6 Stunden schrieb gonzo76:

Zu meinem Varitronic-Fall:

Ich habe jetzt einmal den Spannungsregler -BGM PRO 12V DC Wassell/PODtronic geordert.

Mein Zündschloss schließt mir nur das Grüne auf Masse zum Abstellen.

Licht u Hupe ging ja sowieso nur wenn der Motor lief.

Brauch ich jetzt ein Relais, dass mir den Plus schaltet, wenn der Motor läuft, damit nicht dauernd das Licht brennt, stimmt's?

Gesteuert mit dem Gelben von der ZGP?

.... vielleicht zeichne ich das einmal auf...

Ich habs mit einem 0815-Schalter gelöst, ich habe kein DC Relais für min. 10a gefunden, dass auf die LiMa-AC Spannung reagiert/schaltet. Ich habe dann an ein Funk-Relais gedacht oder an das RFID Zündschloss-Schlter-Dings von Motogadget

 

Ich hatte vorher ein solches Relais (das mit AC Steuerspannung und DC Schaltspannung funktioniert) von @gravedigger empfohlen genutzt, um die Batterie des DC-Kreises zuschalten. Das Relais hat tadellos funktioniert (es hat ab 7v AC, also Standgas der Lima, geschaltet), ist aber nur bis 2a ausgelegt (hat nur Tacho und Blinker geschaltet). Jetzt hängt halt alles am DC-Kreis...

[gonzo76]

Hätte jemand eine ästhetische Lösung um den Spannungsregler -BGM PRO 12V DC Wassell/PODtronic von der übrigen Masse (Karosserie) entsprechend zu isolieren? Ein Bildchen wäre natürlich super wie immer.

Ich hätte fürs erste an eine entsprechend angepasste Feuchtraumdose aus dem Baumarkt gedacht....

[T5Rainer]

vor 10 Minuten schrieb gonzo76:

Ich hätte fürs erste an eine entsprechend angepasste Feuchtraumdose aus dem Baumarkt gedacht....

Denk dran, daß der Regler Wärme ableiten können muß!

Warum soll der von der Fahrzeugmasse isoliert werden?

[gonzo76]

Ich dachte, dass der Regler auf Plus liegt nach dem Umbau u deshalb nicht mit der Karosserie zusammenkommen darf...oder habe ich da etwas ganz falsch verstanden?

[T5Rainer]

Du kannst das Reglergehäuse gern auf den Rahmen spaxen.

2 x gelb = ~ in von den massefreien Generatorspulen auf der ZGP

rot = Plus out => Sicherung => Batterie

schwarz = Minus out => Masse

 

 

 

Bearbeitet 22. Februar 2019 von T5Rainer

[Basti85]

So nun ich habe fertig... wie wird das denn jetzt am Regler angeschlossen ? Schwarz ist jetzt Batterie lade? 

 

Gelb, rot, grün an cdi 

 

blau, schwarz an Regler ? 

 

[T5Rainer]

weiß (Masse), rot (Pickup), grün (Erregerspule) => CDI

 

blau und schwarz (massefreie Enden der 4 in Reihe geschalteten Generatorspule) => Vollwellenregler (Wassell = gelb, Vape = schwarz).

[gonzo76]

Ich habe jetzt endlich meine Scootronics bekommen...

Frage zum Anschließen:

Grün Rot u Weiß direkt an die CDI?

Die Gelben jeweils eines von der ZGP mit einem vom Wassel- Regler, odet irgendwie anders?

 

Danke!!!

[CDI]

.

Bearbeitet 16. Mai 2021 von CDI

[T5Rainer]

vor 1 Minute schrieb CDI:

ja, bei einer Vespa wäre das so

was ist daran Vespa-spezifisch?

 

 

 

 

Bearbeitet 23. Mai 2019 von T5Rainer

[chili023]

Hallo, ich möchte am we eine pk auf Massefrei und SH650 umbauen. Leider kann ich keinen Schaltplan des SH650 finden? Somit weiss ich nicht wie ich den anschließen soll.

Wenn ich fertig bin würde ich auch nochmal einen Anleitung schreiben und hier rein stellen.

[chili023]

Moin, also ich hab den Schaltplan des SH650 der ZX 6R gefunden. Solch einen habe ich.

Verstehe ich das Richtig, das ich alle vier Spulen nach aussen zum SH650 führen soll? Oder benutze ich nur zwei der Eingänge und speise aus 2 mal 2 Spulen? Masse der ZGP auf die Karosserie und gut ist?

Dann solte ich zwischen BK/W und BK/BL 12V haben. Korrekt?

Bearbeitet 21. Juni 2019 von chili023

[CDI]

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Bearbeitet 20. Mai 2021 von CDI

[chili023]

vor 7 Minuten schrieb CDI:

Die ZX6R hat eine Drehstrom Lichtmaschine.

Die Vespa hat eine Wechselstrom Lichtmaschine.

Hier stand Quatsch.

 

Drehstrom ist doch nur phasenverschobener Wechselstrom. Dann könnte man ja doch einzelne Spulen rausschleifen und an den Regler anschließen. Oder reicht dafür dann die Spannung nicht? Wieso hat die ZGB eigentlich unterschiedlich dicke Spulen?

Bearbeitet 21. Juni 2019 von chili023

[CDI]

.

Bearbeitet 20. Mai 2021 von CDI

[chili023]

vor 35 Minuten schrieb CDI:

 

Genau 120° verschoben bei 3 Phasen. Und das genau ist der Witz, denn wenn alle Zweige gleich stark belastet werden, benötigt man keinen Nulleiter ("Stromzurückkabel"). Und wie du von Zuhause weißt beträgt die Spannung zwichen einer Phase und dem Nullleiter 230V, zwischen den Phasen aber 400V.

OK Verstehe.

Kann ich denn den SH650 mit 3 Phasen mit nur 2 Phasen betreiben? Also 2x2 Spulen?

Oder habe ich den falschen gekauft?

[T5Rainer]

vor 13 Minuten schrieb chili023:

Kann ich denn den SH650 mit 3 Phasen mit nur 2 Phasen betreiben? Also 2x2 Spulen?

Ja

[chili023]

vor 1 Minute schrieb T5Rainer:

Ja

Zusammengeschaltet werden dann die jeweils benachbarten Spulen?

[vespi74]

Hallo

Ist es möglich, dass mir jemand anhand der BGM Zündgrundplatte zeigen kann welche Verbindung löten muss um es massefrei zu bekommen?

https://www.scooter-center.com/de/zuendung-bgm-pro-grundplatte-hp-v2.5-silikon-vespa-px-lusso-5-kabel-bgm8025n?number=BGM8025N

vielen herzlichen Dank

[T5Rainer]

Der Cu-Lackdraht auf 12 Uhr muß von der Masse ab und per Kabel rausgeführt werden. Dazu kannst Du das schwarze Kabel verwenden. Es wäre sonst "arbeitslos".

[sucram70]

Hab am Wochenende mal wieder ne (Lusso) ZGP Massefrei gemacht.
Ergebnis mit dem Vape 7300 ist sensationelles Licht und ne laute Hupe.

Läuft alles ohne Batterie.

Originalzustand

 

 

Letzte Spule in der Reihenschaltung ausfindig machen

 

 

Draht zur Masse abschneiden und das Ende vom Lack befreien.

Danach einen separaten Draht an das Ende anlöten.

 

 

Neuen Draht isoliert nach aussen führen (hier der violette)

 

 

Ergebnis der Messung: Widerstand gegen Masse = unendlich !

 

 

 

Der alte, schwarze Massedraht wird nicht mehr benötigt, da die CDI ihre eigene Spannungsversorgung hat.

Jetzt nur noch den gelben und den neuen (violetten) Draht massefrei zum Eingang des Vapereglers führen. Nach dem Regler kommt der braune Draht der Vape gleich auf Masse, der rote geht ins Bordnetz.

Bearbeitet 21. September 2020 von sucram70

[CDI]

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Bearbeitet 20. Mai 2021 von CDI

[T5Rainer]

vor 3 Stunden hat sucram70 folgendes von sich gegeben:

... mit dem Vape 7300 ist sensationelles Licht und ne laute Hupe.

Läuft alles ohne Batterie.

 

Der VAPE-Laderegler R102-3 von SIP  ( KLICK ) ist (bis auf die Bezeichnung) identisch und günstig.

 

[Hjey]

vor 13 Stunden hat sucram70 folgendes von sich gegeben:

 

Hab am Wochenende mal wieder ne (Lusso) ZGP Massefrei gemacht.
Ergebnis mit dem Vape 7300 ist sensationelles Licht und ne laute Hupe.

Läuft alles ohne Batterie.

 

Im Ernst jetzt, ohne Batterie auf fully DC? Hast du das über einen Elko gepuffert?

[T5Rainer]

vor 17 Minuten hat Hjey folgendes von sich gegeben:

 ohne Batterie auf fully DC? ....

 

Guckst Du POWERDYNAMO

[Hjey]

vor 21 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

 

Der VAPE-Laderegler R102-3 von SIP  ( KLICK ) ist (bis auf die Bezeichnung) identisch und günstig.

 

 

vor 10 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

 

Guckst Du POWERDYNAMO

 

Entspricht der Powerdynamo Regler dem von Dir genannten SIP Regler ?