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Alles Banane? Sip Road, Malossi Powerclassic, BGM Banane?

Basti_MRP
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Revolverheld gay-sf-lord

Revolverheld

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Die Betonung sollte hierbei aber auch auf „Box“ liegen. Dieser ganze Bananen- und Schneckenkrempel ist ja auch nicht der Weisheit letzter Schluss.

Unauffälligkeit und Ersatzrad sind doch auch mal was. Immerhin könnte man mit was mehr Drehmoment auch mal eine längere Übersetzung und das entspannt im Alltag fahren. Dabei stelle ich mir etwas vor wie DR102, 19/19 und nicht pfeifender 2.86 Primär vor. Nur als Idee.

 

Aber hier soll es ja um Bananen gehen... 

Bearbeitet von Revolverheld
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egig
egig

Ich kläre kurz auf...   Es gibt 2 Varianten der neuen Superbanana, die sich am Krümmer und im Volumen der Kammer/Box unterscheiden.  Aktuell noch Protos mit schiebbarer Kammer zum teste

BerntStein
BerntStein

Du weisst aber schon, dass Steno aus Belgien ist ?   Edit formuliert es aufs niveau: kauf disch tüte Anstand. kostet 5000!

wheelspin
wheelspin

Also können wir schon mal festhalten, dass die Malossi Banane, nach außen montiert auf einer SS, die wiederum auf einer APE steht, schon mal passt.    

Veröffentlichte Bilder

frankfree god

frankfree

Geschrieben
Geschrieben
vor 7 Stunden schrieb Revolverheld:

Die Betonung sollte hierbei aber auch auf „Box“ liegen. Dieser ganze Bananen- und Schneckenkrempel ist ja auch nicht der Weisheit letzter Schluss.

Unauffälligkeit und Ersatzrad sind doch auch mal was. Immerhin könnte man mit was mehr Drehmoment auch mal eine längere Übersetzung und das entspannt im Alltag fahren. Dabei stelle ich mir etwas vor wie DR102, 19/19 und nicht pfeifender 2.86 Primär vor. Nur als Idee.

 

Aber hier soll es ja um Bananen gehen... 

 

Sorry für OT.

Also, die Idee ist jetzt nicht so mega neu.

Ich bin das jahrelang so mit Sito Banane gefahren. 

Wird bei Gegenwind oder Steigungen schnell sehr zäh.

Man kann aber den normalen Sito nehmen ( nicht plus).

Dann sinkt die Enddrehzahl nochmal etwas, dafür steigt das Drehmoment. Wenn du Zündung und Vergaser im Griff hast, ist das ein schönes gemütliches Setup, das auf dem flachen Land verbrauchsarm und zügig zu bewegen ist.

  • Like 1
F_e_t_t_i pornstar

F_e_t_t_i

Geschrieben
Geschrieben

Hallo alle zusammen,

nach längerer Zeit (8 Jahre) der Abstinenz vom Roller fahren und schrauben würde ich gerne meine V50 zum Frühjahr reaktivieren.

Diesmal etwas unauffällig mit einer Banane.

 

Es stellt sich nur die Frage, da sich ja in den Letzten Jahren so viel getan hat, (ich war erstaunt, was es jetzt alles für Zylinder, Auspuffanlagen, Kupplungen und sogar ganze Motorgehäuse für ne Smalframe gibt) mit welcher Banane fahre ich mit folgenden Setup am besten?

Klar, Laufen sollten die alle aber ich frage mich, ob die SIP oder BGM der normalen Banane soviel überlegen sind und den doppelten Preis wiklich wert sind?

 

85 Polini

19er Gaser über Membran

Gehäuse auf Membran optimiert

Kurbelwelle gelippt

3.00 Primär

 

Die Normale Banane, die SIP oder gar die BGM!?

leckmaul tycoon

leckmaul

Geschrieben
Geschrieben
vor 7 Stunden schrieb F_e_t_t_i:

Hallo alle zusammen,

nach längerer Zeit (8 Jahre) der Abstinenz vom Roller fahren und schrauben würde ich gerne meine V50 zum Frühjahr reaktivieren.

Diesmal etwas unauffällig mit einer Banane.

 

Es stellt sich nur die Frage, da sich ja in den Letzten Jahren so viel getan hat, (ich war erstaunt, was es jetzt alles für Zylinder, Auspuffanlagen, Kupplungen und sogar ganze Motorgehäuse für ne Smalframe gibt) mit welcher Banane fahre ich mit folgenden Setup am besten?

Klar, Laufen sollten die alle aber ich frage mich, ob die SIP oder BGM der normalen Banane soviel überlegen sind und den doppelten Preis wiklich wert sind?

 

85 Polini

19er Gaser über Membran

Gehäuse auf Membran optimiert

Kurbelwelle gelippt

3.00 Primär

 

Die Normale Banane, die SIP oder gar die BGM!?

wie schwer bist du. das wird mit der 3.00 recht zäh im vierten Gang 

F_e_t_t_i pornstar

F_e_t_t_i

Geschrieben
Geschrieben

Fahrfertig sind es wohl knapp über 100kg...

Dass es etwas zäh werden könnte bei einer 3.00 habe ich mir schon fast gedacht, deswegen besteht die frage mit dem Auspuff.

Zur not müsste ich nochmal in nen neues DRT Ritzel investieren....

Ralle9 sexidol

Ralle9

Geschrieben
Geschrieben

Servus zusammen,

 

bräuchte Entscheidungshilfe für BGM Banane, Touring oder Sport?

Soll in eine noch originale ET3, die aber früher oder später mal mit 133er Polini bestückt werden soll.

Wie verhält sich die Sport Banane auf original ET3 Zylinder?

Nicht das die den 4. nicht mehr vernünftig zieht.

 

Fahrer ist von der ausgewachsenen Sorte, also 110Kg+.:-)

 

Danke schon mal.

 

  • 2 Wochen später...
sic sexidol

sic

Geschrieben
Geschrieben

BGM Sport Banane auf ET3 Originalzyinder würde ich vermeiden. Ich habs probiert und das Gefühl, dass Drehmoment verloren geht. Erst in Kombination mit dem potenteren Zylinder wird das Sinn machen.

sic sexidol

sic

Geschrieben
Geschrieben

@wheelspin Und weil wir grad dabei sind, was wäre deine Empfehlung für einen M1-60, Steuerzeiten unbearbeitet: 119°/173°, langer Drehschieber, 30er Ansauger/Vergaser bzw. würdest du noch was an den Steuerzeiten machen?

wheelspin gay-sf godfather

wheelspin

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb sic:

BGM Sport Banane auf ET3 Originalzyinder würde ich vermeiden. Ich habs probiert und das Gefühl, dass Drehmoment verloren geht. Erst in Kombination mit dem potenteren Zylinder wird das Sinn machen.

 

Da muss man ehrlich sagen, dass die originale ET3 Banane ein derbes Anfahrdrehmoment bietet.

Leider zu Lasten der restlichen Performance.

Die ganzen, nennen wir sie mal "Box-Bananen" brauchen ein wenig mehr Auslassfläche als ein Original-Zylinder bieten kann.

master p tycoon

master p

Geschrieben
Geschrieben

Tach,

hatte nur die BGM Sport Banane da!

 

1x3.Gang

1x4.Gang

 

Polini 133 GG racing,SZ 182/120,Polini Membran o Stege,30er Pwk mit Mrp Rüssel,Zündung fest,900g

2.54er mit Malle Nw kurz 3&4.

 

Gruß mp

 

 

Screenshot_20190206-201322_Gallery.jpg

wheelspin gay-sf godfather

wheelspin

Geschrieben
Geschrieben
Am 6.2.2019 um 20:18 schrieb master p:

Tach,

hatte nur die BGM Sport Banane da!

 

1x3.Gang

1x4.Gang

 

Polini 133 GG racing,SZ 182/120,Polini Membran o Stege,30er Pwk mit Mrp Rüssel,Zündung fest,900g

2.54er mit Malle Nw kurz 3&4.

Gruß mp

 

 

Wo steht denn da die Zündung?

 

Neuer P4?:-D

Lauf 1 und Lauf 2...

 

Vogelwild pornstar

Vogelwild

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Habe ein Standard-Setup auf meiner V50 3-Gang

  • 75DR
  • 16.16. Vergaser
  • Orig. Auspuff mit dickem Krümmer

Was würde eine SIP-Road Banane bringen? Macht es Sinn oder ist es Käse?

 

Danke!

 

Bearbeitet von Vogelwild
Element talent

Element

Geschrieben
Geschrieben

Was würdet ihr für folgendes Setup empfehlen?

 

- PV ET3

- Polini 133 plug & play

- ets welle 

- abgedrehtes PK Lüfterrad ca. 1400g

- rest original

 

Schwanke zwischen:

- BGM Touring Banane

- BGM Sport Banane

- Originale ET3 Banane mit 30mm krümmer

 

Danke

alfonso gay-sf-lord

alfonso

Geschrieben
Geschrieben
vor 4 Minuten schrieb Element:

Was würdet ihr für folgendes Setup empfehlen?

 

- PV ET3

- Polini 133 plug & play

- ets welle 

- abgedrehtes PK Lüfterrad ca. 1400g

- rest original

 

Schwanke zwischen:

- BGM Touring Banane

- BGM Sport Banane

- Originale ET3 Banane mit 30mm krümmer

 

Danke

 

ET3 Banane mit 30er Krümmer.

 

Ich denke p&p können die anderen beiden etwaige Vorteile gar nicht ausspielen und je nach Einsatzgebiet (Berge?, Zweimannbetrieb?, Fahrergewicht?) bist Du froh über die früh anliegende Kraft der ET3 Banane.

Zumal die dazu noch bei deinem Roller original ist!

 

t5undtets tycoon

t5undtets

Geschrieben
Geschrieben
vor 12 Minuten schrieb scooterboy86:

Sauber gestempelt. Das Schildchen hätte wohl ein wenig breiter werden können damit die Nieten nicht über die Buchstaben gehen. 

 

Ich wollte nicht zu perfekt werden - sonst fällts noch auf.... ;-)

 

  • Haha 2
retronix expert

retronix

Geschrieben
Geschrieben

Ich habe eine pk 125 mit 

Polini 133 racing 

2.54 Übersetzung 

Lüfterrad 1500g

24er Vergaser + ass polini 

Mazzucchelli super competizione mit ets Stumpf 

Überströmer angepasst 

Drehschieber geöffnet. 

Ets Banane + Flöte bearbeitet 

Verstärkte kupplung 

GS Kolbenringe 

Und alle kanten Strömungs optimiert. 

Das Teil geht echt gut auch zu zweit und zieht die Alpen mit 80km/h hoch. Auf gerader Stecke 110 laut Tacho 

 

Einziges Problem kupplung trennt im Moment nicht ahah. Wenn jemand eine Idee hat 

 

lokalpatriot god

lokalpatriot

Geschrieben
Geschrieben
Am ‎11‎.‎02‎.‎2019 um 22:00 schrieb retronix:

Ich habe eine pk 125 mit 

Polini 133 racing 

2.54 Übersetzung 

Lüfterrad 1500g

24er Vergaser + ass polini 

Mazzucchelli super competizione mit ets Stumpf 

Überströmer angepasst 

Drehschieber geöffnet. 

Ets Banane + Flöte bearbeitet 

Verstärkte kupplung 

GS Kolbenringe 

Und alle kanten Strömungs optimiert. 

Das Teil geht echt gut auch zu zweit und zieht die Alpen mit 80km/h hoch. Auf gerader Stecke 110 laut Tacho 

 

Einziges Problem kupplung trennt im Moment nicht ahah. Wenn jemand eine Idee hat 

 

Da du so "umfangreich" auf deine Kupplung eingehst, fällt es schwer da irgendwelche Tips zu geben! Da nichtmal eine Tuning Banone verbaut ist, bist du zudem im falschen Topic!

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      Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

      Von GÄDDA · Geschrieben

      Moin, ich hab grade das Problem dass mein Polrad etwas zu weit raussteht, das ich die Abdeckung nicht drauf bekomme. Polrad steht etwa 4mm zu weit raus. Ist ein indisches vielleicht liegt es daran? 
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