CR250 Membran auf PX

[madmax]

@AIC-PX: Danke für die Info!

[AIC-PX]

war heute auf dem Prüfstand....

 

naja... war jetzt nicht so der Bringer, hat sich eigentlich nicht viel getan 

Spitzen Leistung gleich aber der Resoeinstieg hat sich verschlechtert

 

Vor allem wundert mich der krasse Abfall bzw. hacken das er erst später in Reso kommt.

Beim ersten lauf war das noch nicht so ausgeprägt.... je mehr Läufe desto schlimmer wurde es.

 

 

so viel Arbeit und Gebastelt und nix kommt dabei raus... 

Ich mach jetzt den scheiß alten Mallosi runter und dann kommt ein MHR drauf.

Mit Membran muss ich nochmal schauen. evtl. lass ich die mal oben und schau was dabei raus kommt.

Ansonsten kommt die V-Force RD Membran wieder rain und gut ist.

Hab ich kein Bock mehr... naja, und 40 PS sollten ja dann eigentlich auch reichen... und die Vorreso wird mit dem MHR auch nochmal +2-3 PS sein, was will man den mehr.

Und dann Arschlecken mit dem rum gebastelt...

 

hier nochmal die ersten drei läufe.... da sieht man mal wie es die Kurven bei den ersten paar Läufen verhaut... 

 

 

 

 

[T5Rainer]

Läuft da ne neue Software-Version oder nur ein anderes Farbschema am Screen?

[AIC-PX]

hab nur das Farbschema geändert. 

 

Prüftand geht übrigends auch wieder.... der Zahnkranz ist jetzt wieder drauf. 

 

und das Riffelblech ist jetzt auch angeschraubt... nicht das des wieder durch die Gegend fliegt.  

 

 

[T5Rainer]

Good news ... DANKE

[Sieger Bitburg]

Am 19.12.2017 um 21:27 schrieb Sieger Bitburg:

hab so Worb Gehäuse schon vor 20 Jahren so gefahren mit dem Membran. Ausser irre Ansauggreräuche kam nix bei rum.

Das V - Force 4 hat ja mehr Fläche als normales RD Membran.

[AIC-PX]

vor 2 Stunden schrieb Sieger Bitburg:

 

habt ihr noch eine Empfehlung für eine andre Mebran..... 

V-Force oder so vieleicht?

würde das nochmal was bringen?

 

aber viel wird sich da doch auch nicht änderen.... oder etwa doch?! 

 

naja, ok... Die orginal RD damals hab ich ja auch mal vergleichen mit der V-Force.

bei meinem 30 PS Motor war da kein großer Unterschied... bei dem mit 40 PS 

waren das damlas dann doch 1,5 PS über fast das gabze Band...

 

vielcht hätte ja jemand leihweise was rum liegen...   

 

 

[nachbrenner]

vor 3 Stunden schrieb AIC-PX:

 

 

und das Riffelblech ist jetzt auch angeschraubt... nicht das des wieder durch die Gegend fliegt.  

 

 

Das wars erste was ich heut geschaut habe.Da haben wir ja letztens blöd geschaut und ne Menge Glück gehabt. 

[AIC-PX]

vor 3 Stunden schrieb T5Rainer:

Good news ... DANKE

 

Mario war der Chef Mechanik.

 

 

Der war heute mit seinem DEA drauf...

Hat auch einen neuen kurzen Ansaugstutzen getestet.

sonnst unverändert.

Hat die Bedüsung aber von 360 oder so auf 440 anheben müssen mit dem 38er TM Vergaser.  nur durch den kurzeren Stutzen...

 

zum Vergleich... ich hab eine 325 drin.

[nachbrenner]

Versuch doch mal dünnere Plättchen.Welche Stärke haben den die der cr. 

[Sieger Bitburg]

V Force 3 o 4 brachten bei mir auch min. 1 Ps übers Band. 

 

[heizer]

vforce 2 und vforce 4 brachten bei mir 1ps. vforce 3 nicht.

membranen sind aber sehr motorsetupabhängig, da kannst nichts verallgemeinern, was bei dem einen super funktioniert, bringt bei dem anderen wenig bis gar nichts, manchmal auch weniger.

am besten testen.

für eine grosse membran wie z.b. die cr250 muss alles zusammenpassen damit sie richtig gut funktioniert, wird bei den meisten setups nichts bringen im vergleich zu einer rd350 vforce2 oder 4.

 

Bearbeitet 27. Januar 2018 von heizer

[Sieger Bitburg]

Beim V F 4 halten Plättchen halt länger durch Anschläge als beim V F 3

 

[heizer]

ja aber auch nicht ewig. bei mir sind nach einer saison die plättchen der 4er angefranst. vforce 2 hält da deutlich länger, obwohl sie keine anschläge hat.

[Sieger Bitburg]

vor 1 Minute schrieb heizer:

ja aber auch nicht ewig. bei mir sind nach einer saison die plättchen der 4er angefranst. vforce 2 hält da deutlich länger, obwohl sie keine anschläge hat.

Kommt drauf an wo Membran sitzt...bei meinem MBD Stutzen ist's nach letzter Saison noch ok 

[Sieger Bitburg]

vor 2 Minuten schrieb heizer:

ja aber auch nicht ewig. bei mir sind nach einer saison die plättchen der 4er angefranst. vforce 2 hält da deutlich länger, obwohl sie keine anschläge hat.

 

[heizer]

die sitzt natürlich in einem ansagustutzen.

vforce 4 hat halt sehr dünne plättchen, dadurch nicht ewig haltbar. ich mag die 2er.

[Sieger Bitburg]

Bei dir ist halt immer alles anders 

[heizer]

oder bei dir

[Sieger Bitburg]

vor 2 Minuten schrieb heizer:

die sitzt natürlich in einem ansagustutzen.

vforce 4 hat halt sehr dünne plättchen, dadurch nicht ewig haltbar. ich mag die 2er.

Direkt über der Kurbelwelle ist Belastung der Plättchen ne ganz andere. 

[heizer]

kommt auch noch auf drehzahl, durchsatz und so an.

wie gesagt, da kannst nichts verallgemeinern. auch du nicht.

[Sieger Bitburg]

Genau Drehzahl....liegt ja je nach PX zwischen 6 u 16000 ....oh der Durchsatz

[heizer]

eben. daher ist das alles je nach motor schon verschieden und man muss es einfach individuell testen.

vforce 4 könnte ich beisteuern falls die einer testen will, die 2er ist leider verbaut.

 

[Sieger Bitburg]

Mein Motor ist offen...4 hätte ich auch

[heizer]

rd350 membran mit boyesen plättchen ist auch immer ein versuch wert. günstig und oft genauso gut wie vforce.

[Sieger Bitburg]

Ich muss Heizer recht geben 

Gut das Thema kochte noch mal hoch!

Gerade VF 4 nochmals kontrolliert u äußeren Klappen trotz Anschläge im Arsch...

[Sieger Bitburg]

Bestellt 

[heizer]

Wenn du die pinasco hast  bitte Vergleich mal wie breit die ist im Vergleich zur vforce.

[Sieger Bitburg]

sieht wie RD aus u somit was schmäler als vforce . aber ich messe! Das mit den Gummi - Anschlägen macht mich heiß ob wirklich Ansauggeräusch leiser ist.

Das muß die Klappen schonen. Die Originalen RD,s hatten das ja auch.

[T5Rainer]

@ AIC-PX:

In kürze kann ich Dir eine RD-350 Großflächenmembran zum Testen geben, nachdem sie in meinem Monza gedreht hat.

Vergleichsmaterial war da schon einiges drauf. KLICK