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Tausche S&S Curly gegen eine Anlage für mit Gepäckfach
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Von sohnemann2000 · Geschrieben
Wo ist mein Denkfehler, wenn ich glaube, dass das Zünschloss dafür da ist, denn Stromfluss hinter dem Zündschloss zu steuern und dann die Verbraucher hinter dem Zündschloss schon abgekoppelt sind, aber nicht die Verbindung zwischen Batterie und Gleichrichter? Wenn die Theorie desjenigen, der die Skizze im Ursprung erstellt hat, stimmen sollte dass der Gleichrichter ggf. die Batterie langfristig leer zieht und ich dann das Zündschloss auf “Aus” habe, trennt dann das Relais trotzdem den Stromfluss zwischen Gleichrichter und Batterie, obwohl das hinter dem Zündschloss ist? -
Von roland851 · Geschrieben
Polini 130 Guss, Zylinder unbearbeitet mit Shbc 19,19 Vergaser, Polini Membran Ansauger,Pk Zündung, Vmc Siluro Touring Banane. Ich finde der Auspuff ist ein echter Allrounder und funktioniert überall perfekt. -
Von sucram70 · Geschrieben
Der Kontakt trennt doch Batterie vom Regler. Wenn Du das Relais zwischen Regler und Batterie setzt, schaltet es nie mehr ab, da der Stromfluss auch bei abgestelltem Motor durch die Batterie weiter gegeben ist. Der Kontakt geht ja nicht auf, da das Relais angezogen bleibt. Durch den Anschluß hinter dem Zündschloss unterbrichst Du die Spannungsversorgung zum Relais und damit öffnet auch dessen Kontakt. -
Von folien.kartoffel · Geschrieben
Hat jemand eine Idee wie ich den Zahnradkranz auf das Lusso Lüfterrad bekomme? (Ausnahmsweise mal anders rum) Radl ins Gefrierfach, Kranz auf die Herdplatte hätte ich jetzt probiert?! Kommt es auf Anschlag oder lässt man etwas Luft? Danke Euch
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