piaggio motorgehäuse.. was kann es wirklich?

[karren77]

@powerracer

 

danke. machen mir tatsächlich einen wirklich guten eindruck. 

 

wenn wer soetwas braucht, pn. die dinger ham a flansch. 

[karren77]

gemächliche sichtung der teile und probesteckagedings. 

 

 

 

[powerracer]

vor 9 Stunden schrieb karren77:

gemächliche sichtung der teile und probesteckagedings. 

 

 

 

@karren77hallo,

Blechversteifung gefällt mir sehr gut.

Gibt in dem Bereich eine gute Verstärkung,

weiter so, bleib dran,

 

Helmut

[AK200]

würde es nicht mehr Sinn machen, die Verstärkung soweit aussen wie möglich an der Adapterplatte zu verschrauben? So könntest du verhindern, dass über den großen Hebel Kräfte aufs Gehäuse wirken

[karren77]

vor 9 Minuten schrieb AK200:

würde es nicht mehr Sinn machen, die Verstärkung soweit aussen wie möglich an der Adapterplatte zu verschrauben? So könntest du verhindern, dass über den großen Hebel Kräfte aufs Gehäuse wirken

 

ein bisschen zweifel ich an dem blech, was die tatsächliche entlastung angeht. um den gehäusehals (der ja scheinbar kuluseitig fragiler ist als limaseitig) zu stützen, wird das ding wohl helfen bzw. besser sein als garnichts. bedenke: das blech ist nur durch die reibungskraft der befestigungs-schrauben fixiert, oben 2xm5... das ist nicht sehr viel. die adapterplatte und ihre etwaige durchbiegung ist ein anderes thema. ich lasse einlass- und auslassseitig so viel adapterplatte wie möglich stehen, damit die durchbiegung wegen des langen hebels gering gehalten wird. die platte wird am ende immerhin etwa 14mm stark. und um die befestigung der platte auf dem block mach ich mir keine sorgen. die stehbolzen halten schon viel aus! 

 

aber danke für den hinweis. 

[AK200]

vor 35 Minuten schrieb karren77:

das blech ist nur durch die reibungskraft der befestigungs-schrauben fixiert, oben 2xm5... das ist nicht sehr viel.

das könntest du ja formschlüssig machen, über passgenaue Bohrungen im Blech und Maschinenschrauben

[rennvespe]

Die Passbohrungen exakt einpassen wird schwierig werden...

 

Du könntest auch stehbolzen in den block setzen und das Blech mit Bundmuttern ordentlich festschrauben. 

 

 

[karren77]

vor 14 Minuten schrieb rennvespe:

Die Passbohrungen exakt einpassen wird schwierig werden...

 

Du könntest auch stehbolzen in den block setzen und das Blech mit Bundmuttern ordentlich festschrauben. 

 

 

 

so werd ich s machen. 

 

aber: mach euch keine sorgen. das hält schon!! 

[powerracer]

vor 5 Stunden schrieb karren77:

 

ein bisschen zweifel ich an dem blech, was die tatsächliche entlastung angeht. um den gehäusehals (der ja scheinbar kuluseitig fragiler ist als limaseitig) zu stützen, wird das ding wohl helfen bzw. besser sein als garnichts. bedenke: das blech ist nur durch die reibungskraft der befestigungs-schrauben fixiert, oben 2xm5... das ist nicht sehr viel. die adapterplatte und ihre etwaige durchbiegung ist ein anderes thema. ich lasse einlass- und auslassseitig so viel adapterplatte wie möglich stehen, damit die durchbiegung wegen des langen hebels gering gehalten wird. die platte wird am ende immerhin etwa 14mm stark. und um die befestigung der platte auf dem block mach ich mir keine sorgen. die stehbolzen halten schon viel aus! 

 

aber danke für den hinweis. 

@karren77hallo,

also der @Polinizei hat sein Piaggio- Gehäuse damals an seinem Rotax- Polini DBM Renner,

auch mit so einem Versteifungsblech "standfest" gemacht!

 

Gruß

[karren77]

block ist zusammen. leider hab ich die geputzten motorschrauben verlegt. morgen mal in ruhe guckn. 

 

 

 

 

 

jetzt noch...

 

.. motorschrauben finden

.. adapterplatte auf endmaß 

.. überströme in die platte

.. auspuff braten

.. testlauf

[joe:V]

Das ganze erinnert mich irgendwie an den K&W Zylinder

 

 

[rennvespe]

....nur dass hier grundsätzlich richtige Entscheidungen getroffen werden...also aus meiner Sicht

[karren77]

vor 23 Minuten schrieb joe:V:

Das ganze erinnert mich irgendwie an den K&W Zylinder

 

 

whaaaat? ein komisches erinnern hast du. was genau meinst du?

[joe:V]

Einen oversize Zylinder mittels langem Pleul und Adapterplatte aufs normale Gehäuse zu pferchen.

[karren77]

welche pleuellänge haben die q-wellen noch gleich?

 

[Motorhead]

116mm laut https://www.sip-scootershop.com/de/products/vollwangenwelle+quattrini+_15050200

 

Bearbeitet 16. Februar 2018 von Motorhead

[karren77]

si si, senior motorkopf. dies war rhetorisch gefragt... @joe:V behauptete lediglich, ich würd hier a la k&w hantieren, um das zylinderchen (gibt ja baldnoch größeres) auf den block zu bekommen. in wahrheit fahr ich auch nen 116er pleuel und kämpfe soeben mit den überströmern der adapterplatte. 

[karren77]

@PXler

danke für den tipp mit der flex!!!! ein gruseliges prozedere soetwas. 

 

 

grob vorgeschnitzt:

 

[lukulus]

Di dinger rosten dann schön in den fingern...

 

luk

[joe:V]

Mich persönlich erinnert das oberflächlich gesehen nur an die K&W bastelei - mehr aber auch nicht.

 

Weitermachen

[Tim Ey]

 

vor einer Stunde schrieb lukulus:

Di dinger rosten dann schön in den fingern...

 

luk

Stell dich nicht so an, 3-4 Monate und das ist vorbei

[karren77]

keine splitter zu sehen. nur eine gerötete fläche an der hand.. vom flex-staub. 

[karren77]

[Brosi]

Richtig fies sind auch erst die Frässpäne.
Ist zwar "schon" nach 3-4Monaten vorbei, im Gedächtnis bleibt es jedoch länger.

[Brosi]

Powerfeile statt Dremel ist noch empfehlenswert.

[lukulus]

Bei mir iss noch nicht soolange her, und wie brosi sagt... di dremel nadeln sind dann eher di bösen...

 

luk

[karren77]

luk: geil! 

 

ich war da durchaus schon kurz mit dem fein geradschleifer dran. außer funken schlagen und spärlichen materialabtrag trotz mächtigem pferd-fräser kein splittergewitter. vielleicht liegts am crmo material. 

[PXler]

ich würde das auch eher schleifen als fräsen.

für solche geschichten hab ich die gute black&decker powerfeile

[karren77]

hier nochmal ein blick auf die drt tob primär..2,24. steht gut zusammen an den zähnen und passt plug n play, wenige zehntel luft zum block am kl. rad. 

 

 

[powerracer]

vor 17 Minuten schrieb karren77:

hier nochmal ein blick auf die drt tob primär..2,24. steht gut zusammen an den zähnen und passt plug n play, wenige zehntel luft zum block am kl. rad. 

 

 

@karren77 hallo,

die Zahnform ergebend aus dem Modul des kleinen Primärzahnrades,

und der sich dadurch ergebenden Zahnform,

macht mir bei dem Drehmoment etwas Bauchweh,

kann halten.

Ich würd's nicht fahren!

 

Gruß

 

Bearbeitet 16. Februar 2018 von powerracer