DR135 Vergaser optimieren?!

[Woifi007]

Hallo,

bin der Woifi aus Österreich und bin ganz neu hier! War vorher in einem anderen Forum unterwegs aber da ist mittlerweile tote Hose...

Jetzt zu meinem Problem:

Hab eine PX80 Lusso mit neuem DR135 (1,5mm FUDI), Kopf geplant (rund 3mm QK) BBT und 20 Si verbaut und der Vergaser (mit Bremsenreiniger gereinigt, Druchluft durchgeblasen und neu gedichtet) reagiert nicht auf verschiedene Bedüsungen, hab alles zwischen 110 und 128 ausprobiert aber gibt keinen Unterschied! Auf die LLG Schraube reagiert sie ganz normal.

Soll ich beim Vergaser die Sprit Zufuhr optimieren?

Ist doch seltsam das bei diesem Setup der Sprit zu knapp wird oder? Knickfreier Benzinschlauch ist montiert!

Hab schon das Forum durchsucht aber nichts darüber gefunden das er nicht auf die HD reagiert...

 

Bitte um Hilfe!

 

Lg Woifi

[irco]

Mit normalen Auspuff würde ich eine HD von ca. 102 / 104 erwarten, die BBT wird eine etwas größere Düse verlangen. Läuft HD110 denn zu mager?

Nichts desto Trotz kann es nicht schaden den Kanal von der Schwimmerkammer zum Düsenstock zu erweitern.

[Woifi007]

Ja ist zu mager, hat bei vollgas geklemmt und choke test greift auch nicht!

[FOX Racing]

3 mm QK ist ja auch mehr als gut! Ist das die aktuelle QK? Wenn ja, raus mit der 1,5 FuDi um auf eine vernünftige QK zu kommen.

Zündung ist auch richtig eingestellt und abgeblitzt?

[irco]

Wie schaut denn die gesamte Bedüsung (ND,LLD etc.) aus?

[Woifi007]

Ja ist die aktuelle QK

Fudi ist wegen den sonst sehr zahmen steuerzeiten drin!

Rest der Bedüsung ist Original!

Zündung ist auf 17 Grad geblitzt

[discotizer303]

FUDI raus. Falls andere Steuerzeiten gewünscht, musst du wohl den Auslass höher fräsen.

Wird aber nicht soooo viel bringen.

Ein Mallekopf wäre vielleicht besser.

Zieh doch mal den Schlauch vom vergaser ab und schaue, ob der Sprit schön läuft.

Ansonsten sicherstellen, dass der Benzinhahn Durchlass hat und der Tank sauber ist.

 

Falls noch nicht geschehen, kannst du ein 22er Kupplungsritzel verbauen. Das ist die

wohl wirksamste Tuningmaßnahme beim DR.

Die 17° Zündung würde ich mir nochmal überlegen. Da geht mehr.

[Hollaender]

Ja ist die aktuelle QK
Fudi ist wegen den sonst sehr zahmen steuerzeiten drin!
Rest der Bedüsung ist Original!
Zündung ist auf 17 Grad geblitzt

Wenn du 1,5 mm unterlegst, sollte man den Zylinder oben auch 1,5 mm abdrehen damit die Qk wieder im normalen Bereich ist.

Gesendet von meinem GT-I9301I mit Tapatalk

[Woifi007]

Darum hab ich ja den Kopf ca 1,5mm geplant um auf die originale QK zu kommen!

Denke nicht das der Hund bei Zündung und QK begraben ist oder? Da ist sicher noch Potential versteckt aber kein „Fehler“!

Es ist schon ein 23 Ritzel von DRT verbaut!

Zündung hab ich auf 17 Grad geblitzt um auf der sicheren Seite zu sein!

Werd mal die Benzin zufuhr sicher stellen und dann weiter schaun!

[Blödmannsgehilfe]

Ich würde auch erstmal die Spritzufuhr checken und vllt- mal probeweise einen anderen Vergaser zum testen aufsetzen.

[discotizer303]

vor 9 Minuten schrieb Woifi007:

Darum hab ich ja den Kopf ca 1,5mm geplant um auf die originale QK zu kommen!

Denke nicht das der Hund bei Zündung und QK begraben ist oder? Da ist sicher noch Potential versteckt aber kein „Fehler“!

Es ist schon ein 23 Ritzel von DRT verbaut!

Zündung hab ich auf 17 Grad geblitzt um auf der sicheren Seite zu sein!

Werd mal die Benzin zufuhr sicher stellen und dann weiter schaun!

mess doch noch einmal die QK. Du schreibst von 3mm, aber auch dass du den Kopf geplant hast.

QK macht sehr viel aus. Mit 3mm läuft deine Gurke wie ein Sack Nüsse. Zudem noch ein konservativer ZZP.

Da liegt der Hund begraben. Jede Wette.

Ich fahre die Bedüsung, die in meiner Signatur steht. Daran solltest du dich orientieren.

[Woifi007]

Wenn ich den Zylinder mit 0,2 fudi drauf gesteckt hätte hätte ich auch eine 3mm QK gehabt! Darum 1,5mm fudi und 1,5mm vom kopf weg -> wieder 3mm QK!

werd das aber mal mit 0,2er fudi und 1,7er QK probieren!

Wo sollte der ZZP hin? 19 Grad? Spührt man die 2 Grad so?

[scorpion]

Hallo Mädels,

 

ich fahre den DR 135 ebenfalls mit einem 23er kulu Zahnrad und derzeit einen Polini Boxauspuff und bin bei knapp 22 grad vorzündung.

Beim Si 20 fahre ich eine 110 er HD, wobei die mit dem Polini fast zu groß ist.

Für die Vergasereinstellung ist eine korrekte Einstellung der Zündung elementar.

Bearbeitet 3. Januar 2018 von scorpion
Ergänzung

[scorpion]

Ich würde auf 21 Grad mit Original Verdichtung gehen, obwohl meiner seit einiger Zeit gut läuft. Bei höherer Verdichtung kann es aber sinnvoll sein, etwas weniger Zündung zu fahren, z. B. 19 Grad 

Bearbeitet 3. Januar 2018 von scorpion

[Woifi007]

Ok, ich schmeiss jetzt mal die fudi raus und stell die Zündung auf 19 Grad! 

[kbup]

Dann würde ich aber noch mal die Quetschspalte messen, nicht dass die dann zu klein wird!

Bearbeitet 3. Januar 2018 von kbup

[discotizer303]

Da wirft sich doch gleich die Frage auf, welche QK der DR in etwa original hat?

Gerade mal im WIKI geschaut. Der 1777er DR hat 2,7mm. Da wird der 135er wohl ähnlich liegen.

Bearbeitet 3. Januar 2018 von discotizer303

[Woifi007]

Bei mir hatte er um die 3mm original!

Werd natürlich die neue QK auch messen!

 

da steht das meiste drin!

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/135DR

Bearbeitet 3. Januar 2018 von Woifi007

[AAAB507]

Die originale QK ist beim 135er DR bekannterweise viel zu groß.

Den Kopf abzuplanen (ohne sonstige Veränderungen) gilt doch schon quasi als Standard. Siehe WIKI.

Bei meinem habe ich derzeit gut 1mm am Kopf weggenommen, damit läuft er ganz gut mit HD104.

[discotizer303]

das sollte dann den Topiceröffner auch beschieden sein.

Prinzipiell stellt sich mir die Frage, ob das Gerät vorher im Originalzustand des DR betrieben wurde.

Sollte so schlecht ja nicht gelaufen sein.

[Woifi007]

Gekauft hab ich sie mit 24er si und voll verriebenen 135er DR! Hab dann den 20er gaser drauf gemacht und neuen Zylinder set! 

[discotizer303]

Starke Leistung. Den Zylinder mit nem 24er, der völlig überdimensioniert ist, zu schrotten.

Da müsstest du ja einen Zylinderkopf im originalen Zustand haben, oder?

Bau das doch erstmal so zusammen. Dann kannst du immer noch deinen abgedrehten

Kopf verbauen. Hauptsache ist doch erstmal, dass das Ding überhaupt auf Tacho 90 bei

erträglicher  Leistungsentfaltung kommt.

[Woifi007]

keine Ahnung wie der das geschafft hat! Vermute aber das er den Vergaser Plug n Play drauf gesteckt hat ohne die LLG Schraube einzustellen!

Ja einen original Kopf hab ich noch!

Werd jetzt mal die FUDI entfernen und messen wie viel der Kolbenunterstand ist und dann entscheiden welchen Kopf ich nehme!

Zündung wird auf 19 Grad geblitzt!

 

Glaubt ihr funktioniert dann der choketest und das ganze ist vollgas fest?

[discotizer303]

das ist so einfach nicht zu beantworten.

Beim DR gibt es in den letzten Jahren erhebliche Toleranzen was

das Kolbeneinbauspiel betrifft.

Auf jeden Fall musst du die Spritzufuhr zum Vergaser überprüfen.

Bei mir war immer so eine graue Schicht im Tank. Dachte das wäre eine

Beschichtung. Das waren jedoch Ablagerungen vom Sprit, die sich über die

Jahre angesammelt hatten. Die haben dann sporadisch die Spritzufuhr behindert.

Gab dann immer super Klemmer.

[anfahrer]

@Woifi007

Warst eh schon im Wiki.

Da gibts noch was für SI-Gaser.

SI Einstellen

SI Tuning

Beim SI-Gaser gibts auch 2 Varianten: Für mit und ohne Getrenntschmierung (Ölkananl am Vergaserboden).

Ein Ballontest um ganz grob Falschluft auszuschliessen wär sicher auch nicht verkehrt.

 

[Woifi007]

So, erste Versuche...

Hab jetzt den Vergaser optimiert und die Durchlaufbohrung auf 2,5mm aufgebohrt!

Dann verschiedene HD probiert!

128 zu fett

120 choketest geht grade noch

Versuchsweise 112, war am besten, dreht schön aus und kein rumgerotze aber choketest erfolglos

aktuell 122, rotzt damit etwas rum bis sie hoch dreht und dreht auch nicht so weit wie mit 112!

 

Aus dem Benzinhahn kommt meines Erachtens mehr als genug Sprit daher!

 

Vmax gut 90kmh

 

Werde morgen die FUDI entfernen und die Zündung auf 20 Grad blitzen und nochmal Probieren!

Hab bei der Demontage des Vergasers gesehen das der Schieber einen Cutaway hat, ist das normal? Musste auch die Standgasschraube etwas modifizieren damit der Schieber weit genug auf geht... alles kurios...

 

Bearbeitet 5. Januar 2018 von Woifi007

[AAAB507]

vor 2 Minuten schrieb Woifi007:

Versuchsweise 112, war am besten, dreht schön aus und kein rumgerotze aber choketest erfolglos

 

Choketest habe ich nie hinbekommen. Weder im Originalzustand (80er) noch als 135er. Hab' mich damit abgefunden und fahre so, wie es am besten läuft nebst Prüfung über Kerzenbild.

Ich glaube, auf den sollte man nicht so fixiert sein. Falls jemand eine Lösung hat (Choke ist geprüft und tut auch in seiner "normalen" Nutzung), gerne her damit!

 

Alex

[discotizer303]

vor 38 Minuten schrieb Woifi007:

So, erste Versuche...

Hab jetzt den Vergaser optimiert und die Durchlaufbohrung auf 2,5mm aufgebohrt!

Dann verschiedene HD probiert!

128 zu fett

120 choketest geht grade noch

Versuchsweise 112, war am besten, dreht schön aus und kein rumgerotze aber choketest erfolglos

aktuell 122, rotzt damit etwas rum bis sie hoch dreht und dreht auch nicht so weit wie mit 112!

 

Aus dem Benzinhahn kommt meines Erachtens mehr als genug Sprit daher!

 

Vmax gut 90kmh

 

Werde morgen die FUDI entfernen und die Zündung auf 20 Grad blitzen und nochmal Probieren!

Hab bei der Demontage des Vergasers gesehen das der Schieber einen Cutaway hat, ist das normal? Musste auch die Standgasschraube etwas modifizieren damit der Schieber weit genug auf geht... alles kurios...

 

 

 

du liest aber schon was wir schreiben, oder?

Was willst du denn in dem Eimer mit einer HD größer 110. Schau doch noch einmal in meine Signatur.

[kbup]

vor 3 Stunden schrieb discotizer303:

 

 

Bearbeitet 5. Januar 2018 von kbup
Blödsinn verzappt!

[discotizer303]

vor 5 Minuten schrieb kbup:

Hä? Das verstehe ich nicht! Eigtl. verhindert doch die "Standgasschraube", dass der Schieber ganz zu geht; das ist ihre Funktion. Was hast Du denn da "modifiziert"

ist aber nicht von mir zitiert.

Da hat der Editor Mist gemacht. "clear editor" muss man da vorher drücken.