Steuerzeiten berechnen

[Manuel1]

Hallo! Wieder mal bräuchte ich bitte eure Hilfe! Meine Frage:Für was muss man die Steuerzeit überhaupt berechnen? Bzw Was fang ich dann damit an wenn ich sie gemessen habe? Ich fahre dann einen Malossi 210 Mhr (Hätte vor eine 1,5mm kopfdichtung zu verbauen für besseres Drehmoment laut Netz) mit Bgm Big Box,60mm Mazzu Glockenwelle 30Phb vergaser Membran gesaugt&Vespower zündung!  Steht zwa viel im Netz aber nicht wirklich eine passende Antwort meiner Meinung nach.   Vielen dank im Voraus! 

[schnapsverächter]

Die Steuerzeiten vom Zylinder sollten zum Auspuff passen.

Mit Fußdichtungen kannst du dann die Einlasszeit deiner Überströmer einstellen und in geringem Umfang die SZ vom Auslass. 

 

Wieviel mm man unterlegen muss, um SZ xy zu erreichen, kann man dann ausrechnen.

 

Bei deinem Setup vermutlich fast egal. Stell die Quetschkante sauber ein und gut ist.

 

 

Malossi kann eh nur Drehzahl 

Bearbeitet 12. Januar 2018 von schnapsverächter
.

[T5Pien]

vor 1 Stunde schrieb schnapsverächter:

 

Bei deinem Setup vermutlich fast egal. Stell die Quetschkante sauber ein und gut ist.

 

 

 ich da eigentlich ein relativ potentes setup, welches durch sz-änderungen sicherlich 5 oder mehr ps drauflegen kann. ich meine, dass das bei seinem setup dann nicht so ganz egal ist. 

 

[schnapsverächter]

vor 7 Stunden schrieb T5Pien:

 

 ich da eigentlich ein relativ potentes setup, welches durch sz-änderungen sicherlich 5 oder mehr ps drauflegen kann. ich meine, dass das bei seinem setup dann nicht so ganz egal ist. 

 

Natürlich ist das Setup nicht ohne! Mit ner normalen bigbox mehr als 5 Pferde wenn vorher schon alles passt, Qk, Bedüsung, Zündung, usw. und nur mit einer anderen Fußdichtung ohne den Auslass anzufassen? Krass, hätte ich nicht gedacht! Unterschätz das mit den Überstrom Steuerzeiten beim MHR immer noch. Gibt es dazu Kurven? Würde mich freuen wenn das so klappt bin gespannt!

Bearbeitet 13. Januar 2018 von schnapsverächter
.

[Manuel1]

vor 10 Stunden schrieb schnapsverächter:

Die Steuerzeiten vom Zylinder sollten zum Auspuff passen.

Mit Fußdichtungen kannst du dann die Einlasszeit deiner Überströmer einstellen und in geringem Umfang die SZ vom Auslass. 

 

Wieviel mm man unterlegen muss, um SZ xy zu erreichen, kann man dann ausrechnen.

 

Bei deinem Setup vermutlich fast egal. Stell die Quetschkante sauber ein und gut ist.

 

 

Malossi kann eh nur Drehzahl 

Ok danke! Also wird es eher zum empfehlen sein das ich eine 1,5mm fudi verwende an statt der kopfdichtung? (Wenn Malossi nur Drezahl kann?!) Ich wollte extra die Big Box das sie nicht zu laut und auffällig sein sollte. 

[Manuel1]

vor 11 Minuten schrieb Manuel1:

Ok danke! Also wird es eher zum empfehlen sein das ich eine 1,5mm fudi verwende an statt der kopfdichtung? (Wenn Malossi nur Drezahl kann?!) Ich wollte extra die Big Box das sie nicht zu laut und auffällig sein sollte. 

Aja wenn man jetzt die steurzeit misst und alles hat währe ja auch ein Programm sicherlich vom Vorteil um das ganze auszurechnen oder?

[collyn]

 

[Manuel1]

vor 12 Minuten schrieb collyn:

 

Voll cool danke! 

[schnapsverächter]

Dass malossi nur Drehzahl kann ist eine Sage aus dem letzten Jahrtausend die sich zum Teil bis heute gehalten hat 

 

Wie viel musst du denn am Fuß unterlegen um auf ne Quetschkante von meinetwegen 1,2 zu kommen? Was für Steuerzeiten stehen dann an?

[Motorhead]

vor 13 Stunden schrieb Manuel1:

Hallo! Wieder mal bräuchte ich bitte eure Hilfe! Meine Frage:Für was muss man die Steuerzeit überhaupt berechnen? Bzw Was fang ich dann damit an wenn ich sie gemessen habe? Ich fahre dann einen Malossi 210 Mhr (Hätte vor eine 1,5mm kopfdichtung zu verbauen für besseres Drehmoment laut Netz) mit Bgm Big Box,60mm Mazzu Glockenwelle 30Phb vergaser Membran gesaugt&Vespower zündung!  Steht zwa viel im Netz aber nicht wirklich eine passende Antwort meiner Meinung nach.   Vielen dank im Voraus! 

 

ich machs gern so für zylindersteuerzeiten: http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=22265

ausserdem findest in meiner signatur ein formular, welches dir vllt beim zylindervermessen auch weiterhelfen kann.

Bearbeitet 13. Januar 2018 von Motorhead

[schnapsverächter]

Am 10.9.2017 um 23:50 schrieb AIC-PX:

So, ich bin jetzt entlich mal dazugekommen das Steuerzeiten-Thema durch zu testen:

 

Die Theorie ist ja immer ganz net.... aber was dann tatsächlich rauskommt weiß man erst wenn man es probiert hat...

 

 

Motor Setup:

Malossi MHR orginal unbearbeitet

MMW Kopf QK 1,25

30er Mikuni TMX

MMW Ansauger V-Force4 Membran

60er Mazzu Glockenwelle

Zündung Statisch auf 18,5°

 

Auspuff:

Resi-Box                                (sehr homogener Box Auspuff mit guter Spitzenleistung)

SIP Performance 2.0           (der Allrounder mit sher guter Vorreso Leistung)

Racing-Resi                           (für Spitzenleistung mit guter Vorreso)

 

Steuerzeiten:

0,0mm Fußdichtung A 186, Ü 129, VA 29,5

1,0mm Fußdichtung A 190, Ü 134, VA 27,9

2,5mm Fußdichtung A 195, Ü 141, VA 27,4

 

mit Resi-Box und verschiedenen Steuerzeiten:

Die Box läuft eigentlich mit allen Steuerzeiten recht gut. würde da jetzt aber auf 185-190 gehen damit er besser von untenraus drückt.

 

mit SIP Performance 2.0 und verschiedenen Steuerzeiten:

Der SIP läuft eigentlich auch mit allen Steuerzeiten ganz gut, ähnlich wie die Box.

Das Vorresoloch ist aber ein wenig ausgeprägter je höher die Steuerzeiten.... ob man das anderweitig noch ausgebügelt bekommt???

Zudem wird das "Band" entwas schmähler mit höheren Steuerzeiten bzw. die Leistung bricht dann stärker weg und dreht nicht mehr so "sanft" aus.

Also hier würde ich wohl zu Steurzeiten von 190 tendieren. Je nachdem was man eben nach Geschmack und Übersetzung will.

 

mit Racing-Resi und verschiedenen Steuerzeiten:

hier sieht man das die niedrigen Stuerzeiten nicht so ganz passen zu dem Auspuff.

Da wo der Auspuff will, macht der Zylinder dann schon zu. Also hier sind 190-195 auf jedenfall Pflicht.

Der kleine Vergaser bremst dann noch zusätzlich aus.

 

 

PS: danke nochmal @gravedigger für die Prüfstandaktion und die Verpflegung 

 

 

 

 

 

 

AIC-PX ich war so frei deinen Beitrag einzufügen.

Sehr gelungener Test zum Thema Fudi und was sich wie wo ändert.

Bearbeitet 13. Januar 2018 von schnapsverächter
.

[Manuel1]

vor 12 Stunden schrieb schnapsverächter:

Dass malossi nur Drehzahl kann ist eine Sage aus dem letzten Jahrtausend die sich zum Teil bis heute gehalten hat 

 

Wie viel musst du denn am Fuß unterlegen um auf ne Quetschkante von meinetwegen 1,2 zu kommen? Was für Steuerzeiten stehen dann an?

Weiß ich noch nicht genau! Muss erst alles zusammen bauen.Das mit den Steuerzeiten weiß ich eben noch nicht bzw was ich benötige?!  Das wa ja eben meine Frage ob das überhaupt nötig ist mit Steuerzeiten messen!? Das ist ja mehr oder weniger wenn ich das richtig verstehe für den reso raum bzw welcher Auspuff am besten passt oder? Aber dadurch ich eh so oder so bei der BIG Box bleiben möchte hat sich das dann eh erübrigt oder? Ich hoffe ich lieg da jetzt nicht ganz so falsch! Lg 

[schnapsverächter]

Nötig, es macht halt Sinn und ist kein Aufriss. 

 

Jeder Auspuff funktioniert mit anderen Steuerzeiten auch Boxen. Dann kommen noch persönliche Vorlieben dazu wie das ganze funktionieren soll. Wenn alles drumherum passt, Qk, Bedüsung, Zündung usw, sollte das mit allen Kombination funktionieren. 

 

Beim Test oben ist ja ne Box bei, da sieht man ja sehr schön wie sich was auswirkt mit so einem Setup

 

[T5Pien]

vor 15 Stunden schrieb schnapsverächter:

Natürlich ist das Setup nicht ohne! Mit ner normalen bigbox mehr als 5 Pferde wenn vorher schon alles passt, Qk, Bedüsung, Zündung, usw. und nur mit einer anderen Fußdichtung ohne den Auslass anzufassen? Krass, hätte ich nicht gedacht! Unterschätz das mit den Überstrom Steuerzeiten beim MHR immer noch. Gibt es dazu Kurven? Würde mich freuen wenn das so klappt bin gespannt!

 

ich lese aus dem ausgangsbeitrag ehrlich gesagt rein gar nichts bezügl. vorhandener idealer sz oder das schon alles passt raus , sondern lediglich ein reines  motorsetup, ohne weitere angabe wie sz etc..

die verbaute kodi sagt zwar, in welche richtung das ganze tendiert, aber mehr auch nicht. serienstreuung am mhr , dem  motorgehäuse usw. - sind immer einige grad - und erst die machen das ganze dann so, dass dann alles wirklich ideal passt.

 

vor 39 Minuten schrieb Manuel1:

 Das wa ja eben meine Frage ob das überhaupt nötig ist mit Steuerzeiten messen!? 

 

nein, wenn dir deine motorcharakteristik gefällt und du zufrieden bist nicht - möglicherweise verschenkst du zwar leistung, aber wenn dir das egal ist und du lieber fährst, statt rumzufummeln, ist das latte. auf die haltbarkeit hat das keinen einfluß, wenn dein motor richtig abgestimmt ist. 

 

vor 43 Minuten schrieb Manuel1:

 Das ist ja mehr oder weniger wenn ich das richtig verstehe für den reso raum bzw welcher Auspuff am besten passt oder? Aber dadurch ich eh so oder so bei der BIG Box bleiben möchte hat sich das dann eh erübrigt oder? Ich hoffe ich lieg da jetzt nicht ganz so falsch! Lg 

 

ja, sagen wir mal halb, aber unterm strich meine ich, das passt zumindest bei dir schon so wie du es siehst, wenn ich die fragen8aussagen richtig deute ( es war eigentlich eine reine interessenfrage, aber nicht darauf ausgelegt: ich will ewig rumfummeln und ggf. noch am zylinder rumfräsen ) - es gibt einerseits den sz-bereich, wofür der/dein auspuff entwickelt wurde und andererseits noch den, allerdings m.e. etwas kleinen bereich, wo man rumspielen kann mit den sz, also wie man es pers. mag ( bsp. etwas spitzer, lieber drehzahllastiger, lieber druckmühle usw. ). wenn du jetzt also so einigermaßen im bereich bist, wofür der auspuff ursprünglich auch entwickelt wurde, dann könnte es sein,dass du bei fast identischem kurvenverlauf leistung verschenkst. möglichweise liegen aber auch die optimalen zeiten an. 

 

du kannst ja einfach mal spasseshalber deine kodi durch eine fudi ersetzen und gucken, ob dir die höheren sz spass machen. durch die fudi werden sowohl üs als auch as zeiten angehoben. die üs-zeiten gehen dann schon in richtung 130+, das mag der neue malossi und bricht auch nciht mehr so ein wie der malossi alt - allesverschiebt sich in richtung drehzahlzahl.

 

aber wie schon erwähnt, wenn du mit deinem motor richtig zufriden bist: pfoten weg, fahr so weiter. Wenn du daddaln willst, tausch mal fudi gegen kodi und teste, ob es dir danach gefällt. 

[schnapsverächter]

vor 8 Stunden schrieb T5Pien:

 

ich lese aus dem ausgangsbeitrag ehrlich gesagt rein gar nichts bezügl. vorhandener idealer sz oder das schon alles passt raus , sondern lediglich ein reines  motorsetup, ohne weitere angabe wie sz etc..

die verbaute kodi sagt zwar, in welche richtung das ganze tendiert, aber mehr auch nicht. serienstreuung am mhr , dem  motorgehäuse usw. - sind immer einige grad - und erst die machen das ganze dann so, dass dann alles wirklich ideal passt.

 

 

nein, wenn dir deine motorcharakteristik gefällt und du zufrieden bist nicht - möglicherweise verschenkst du zwar leistung, aber wenn dir das egal ist und du lieber fährst, statt rumzufummeln, ist das latte. auf die haltbarkeit hat das keinen einfluß, wenn dein motor richtig abgestimmt ist. 

 

 

ja, sagen wir mal halb, aber unterm strich meine ich, das passt zumindest bei dir schon so wie du es siehst, wenn ich die fragen8aussagen richtig deute ( es war eigentlich eine reine interessenfrage, aber nicht darauf ausgelegt: ich will ewig rumfummeln und ggf. noch am zylinder rumfräsen ) - es gibt einerseits den sz-bereich, wofür der/dein auspuff entwickelt wurde und andererseits noch den, allerdings m.e. etwas kleinen bereich, wo man rumspielen kann mit den sz, also wie man es pers. mag ( bsp. etwas spitzer, lieber drehzahllastiger, lieber druckmühle usw. ). wenn du jetzt also so einigermaßen im bereich bist, wofür der auspuff ursprünglich auch entwickelt wurde, dann könnte es sein,dass du bei fast identischem kurvenverlauf leistung verschenkst. möglichweise liegen aber auch die optimalen zeiten an. 

 

du kannst ja einfach mal spasseshalber deine kodi durch eine fudi ersetzen und gucken, ob dir die höheren sz spass machen. durch die fudi werden sowohl üs als auch as zeiten angehoben. die üs-zeiten gehen dann schon in richtung 130+, das mag der neue malossi und bricht auch nciht mehr so ein wie der malossi alt - allesverschiebt sich in richtung drehzahlzahl.

 

aber wie schon erwähnt, wenn du mit deinem motor richtig zufriden bist: pfoten weg, fahr so weiter. Wenn du daddaln willst, tausch mal fudi gegen kodi und teste, ob es dir danach gefällt. 

Stimmt da steht nur ein Grundsetup oder Grundidee. Was genau sind denn für ne Grundidee gute Steuerzeiten? Welche Box wird denn genau verbaut gibt ja nicht nur eine und was hat die am liebsten? Was wird eigentlich für eine Übersetzung verbaut, was ultralanges? Übrigens hab ich keine Ahnung was so ein Setup alles ziehen kann.

 

Stimmt, noch ist nichts davon zu lesen, dass sonst alles passt. Man darf aber wohl davon ausgehen, dass so ein Setup so montiert wird, dass da nicht  z.b.ne Qk mit 3mm ist oder die Zündung ungeblitzt auf 12 Grad steht. Hoffe ich wenigstens  

Allen einen schönen Sonntag 

[Manuel1]

vor 9 Stunden schrieb T5Pien:

 

ich lese aus dem ausgangsbeitrag ehrlich gesagt rein gar nichts bezügl. vorhandener idealer sz oder das schon alles passt raus , sondern lediglich ein reines  motorsetup, ohne weitere angabe wie sz etc..

die verbaute kodi sagt zwar, in welche richtung das ganze tendiert, aber mehr auch nicht. serienstreuung am mhr , dem  motorgehäuse usw. - sind immer einige grad - und erst die machen das ganze dann so, dass dann alles wirklich ideal passt.

 

 

nein, wenn dir deine motorcharakteristik gefällt und du zufrieden bist nicht - möglicherweise verschenkst du zwar leistung, aber wenn dir das egal ist und du lieber fährst, statt rumzufummeln, ist das latte. auf die haltbarkeit hat das keinen einfluß, wenn dein motor richtig abgestimmt ist. 

 

 

ja, sagen wir mal halb, aber unterm strich meine ich, das passt zumindest bei dir schon so wie du es siehst, wenn ich die fragen8aussagen richtig deute ( es war eigentlich eine reine interessenfrage, aber nicht darauf ausgelegt: ich will ewig rumfummeln und ggf. noch am zylinder rumfräsen ) - es gibt einerseits den sz-bereich, wofür der/dein auspuff entwickelt wurde und andererseits noch den, allerdings m.e. etwas kleinen bereich, wo man rumspielen kann mit den sz, also wie man es pers. mag ( bsp. etwas spitzer, lieber drehzahllastiger, lieber druckmühle usw. ). wenn du jetzt also so einigermaßen im bereich bist, wofür der auspuff ursprünglich auch entwickelt wurde, dann könnte es sein,dass du bei fast identischem kurvenverlauf leistung verschenkst. möglichweise liegen aber auch die optimalen zeiten an. 

 

du kannst ja einfach mal spasseshalber deine kodi durch eine fudi ersetzen und gucken, ob dir die höheren sz spass machen. durch die fudi werden sowohl üs als auch as zeiten angehoben. die üs-zeiten gehen dann schon in richtung 130+, das mag der neue malossi und bricht auch nciht mehr so ein wie der malossi alt - allesverschiebt sich in richtung drehzahlzahl.

 

aber wie schon erwähnt, wenn du mit deinem motor richtig zufriden bist: pfoten weg, fahr so weiter. Wenn du daddaln willst, tausch mal fudi gegen kodi und teste, ob es dir danach gefällt. 

Ok vielen dank fürs erste! Würdest du eher mit 1,5 fudi oder 1,5 kodi fahren? 

[Manuel1]

vor 9 Stunden schrieb schnapsverächter:

Nötig, es macht halt Sinn und ist kein Aufriss. 

 

Jeder Auspuff funktioniert mit anderen Steuerzeiten auch Boxen. Dann kommen noch persönliche Vorlieben dazu wie das ganze funktionieren soll. Wenn alles drumherum passt, Qk, Bedüsung, Zündung usw, sollte das mit allen Kombination funktionieren. 

 

Beim Test oben ist ja ne Box bei, da sieht man ja sehr schön wie sich was auswirkt mit so einem Setup

 

Gibt es hier einen von Österreich bzw Steiermark der mir das richtig einstellen ect kann...?

[schnapsverächter]

https://www.germanscooterforum.de/forum/16-suche-dienstleistung/

 

Da bist mit der Frage bestimmt gut aufgehoben.

[Manuel1]

Am 12.1.2018 um 22:01 schrieb schnapsverächter:

Die Steuerzeiten vom Zylinder sollten zum Auspuff passen.

Mit Fußdichtungen kannst du dann die Einlasszeit deiner Überströmer einstellen und in geringem Umfang die SZ vom Auslass. 

 

Wieviel mm man unterlegen muss, um SZ xy zu erreichen, kann man dann ausrechnen.

 

Bei deinem Setup vermutlich fast egal. Stell die Quetschkante sauber ein und gut ist.

 

 

Malossi kann eh nur Drehzahl 

Hallo wieder mal Wenn ich jetzt eine 1,5 Fudi verbau muss ich dann tatsächlich den kopf um 1,5 mm bearbeiten lassen bzw was weg nehmen?  Mfg 

[Klabauter]

Nein, mit der Fussdichtung gleichst Du nur die 3 mm Mehrhub durch die Langhubwelle aus.

Aber ich glaube, Du solltest Dich erstmal irgendwo zum betreuten Schrauben anmelden. So ganz ohne Grundkenntnisse geht die Nummer garantiert in die Hose...

[schnapsverächter]

Jup

 

Dienstleistungssuche!

 

Ganz grob

 

Manuela aus A sucht Hilfe bei fähigem Schrauber zum Aufbau eines potenten Motors. Blablabla

[Manuel1]

vor 1 Stunde schrieb Klabauter:

Nein, mit der Fussdichtung gleichst Du nur die 3 mm Mehrhub durch die Langhubwelle aus.

Aber ich glaube, Du solltest Dich erstmal irgendwo zum betreuten Schrauben anmelden. So ganz ohne Grundkenntnisse geht die Nummer garantiert in die Hose...

Danke für die Info! Ja ich weiß schon was ich mache!  (Hoffe ich halt)Mich hat nur ein paar leute sehr verunsichert mit dieser Aussage das ich eben am Kopf was weg nehmen muss !

[Manuel1]

vor 44 Minuten schrieb schnapsverächter:

Jup

 

Dienstleistungssuche!

 

Ganz grob

 

Manuela aus A sucht Hilfe bei fähigem Schrauber zum Aufbau eines potenten Motors. Blablabla

 

vor 44 Minuten schrieb schnapsverächter:

Jup

 

Dienstleistungssuche!

 

Ganz grob

 

Manuela aus A sucht Hilfe bei fähigem Schrauber zum Aufbau eines potenten Motors. Blablabla

He Kollege nix Manuela sondern Manuel!  Und was ist jetzt deine meinung wegen kopf abdrehen ect...? 

[schnapsverächter]

Verdammte Worterkennung, deine Chancen stünden dann vielleicht besser  

 

Kopf abdrehen warum? Dann hättest du wohl eine zu große Quetschkante wenn ich deinem Problem folgen kann. Oder wie kommst drauf? Welchen Zylinder verwendest du, für 57 oder 60 Hub?

[Manuel1]

vor 49 Minuten schrieb schnapsverächter:

Verdammte Worterkennung, deine Chancen stünden dann vielleicht besser  

 

Kopf abdrehen warum? Dann hättest du wohl eine zu große Quetschkante wenn ich deinem Problem folgen kann. Oder wie kommst drauf? Welchen Zylinder verwendest du, für 57 oder 60 Hub?

Aso ok!  Naja einen Malossi 210 Mhr! Und eine 60 mazzu Glockenwelle! Ich komme darauf das mich gestern wer angerufen hat,und mir dann erklärt hat das ich das machen muss wenn ich eine 1,5 mm fudi verwende muss ich 1,5mm vom Kopf abdrehen wieso auch immer!  Konnte ihn dann auch nicht mehr ganz folgen!  Darum frag ich lieber hier mal nach wo sie sich wirklich auskennen!

[Klabauter]

vor 16 Minuten schrieb Manuel1:

Aso ok!  Naja einen Malossi 210 Mhr! Und eine 60 mazzu Glockenwelle! Ich komme darauf das mich gestern wer angerufen hat,und mir dann erklärt hat das ich das machen muss wenn ich eine 1,5 mm fudi verwende muss ich 1,5mm vom Kopf abdrehen wieso auch immer!  Konnte ihn dann auch nicht mehr ganz folgen!  Darum frag ich lieber hier mal nach wo sie sich wirklich auskennen!

Es gibt den MHR in zwei Versionen, 57 mm Hub und 60 mm Hub. Bei 57 mm musst Du mit 1,5 mm Dichtung ausgleichen und bei 60 mm nicht. 

 

[schnapsverächter]

Wie derjenige drauf kommt, kannst du nicht nachvollziehen.

 

Wenn du einen Zylinder hast der für 57 Hub ausgelegt ist und ne Welle mit 60, dann wird der Mehrhub mit 1,5 mm Dichtung ausgeglichen. Ob oben unten oder Halbe Halbe sollte was die Quetschkante angeht keine Rolle spielen. Das soll aber nicht bedeuten, dass die Quetschkante dann automatisch passt. Toleranz Zylinder Gehäuse. 

 

Steck doch einfach mal ohne Dichtung zusammen und messe wo der Kolben steht (Überstand?) und da kannst auch gleich deine Steuerzeiten messen.

 

 

[Manuel1]

vor 26 Minuten schrieb Klabauter:

Es gibt den MHR in zwei Versionen, 57 mm Hub und 60 mm Hub. Bei 57 mm musst Du mit 1,5 mm Dichtung ausgleichen und bei 60 mm nicht. 

 

Ja ich habe den mit 57mm Hub also muss ich mit einer 1,5mm fudi Ausgleichen. Aber dann muss ich ja nicht den Kopf bearbeiten! 

[Manuel1]

vor 28 Minuten schrieb schnapsverächter:

Wie derjenige drauf kommt, kannst du nicht nachvollziehen.

 

Wenn du einen Zylinder hast der für 57 Hub ausgelegt ist und ne Welle mit 60, dann wird der Mehrhub mit 1,5 mm Dichtung ausgeglichen. Ob oben unten oder Halbe Halbe sollte was die Quetschkante angeht keine Rolle spielen. Das soll aber nicht bedeuten, dass die Quetschkante dann automatisch passt. Toleranz Zylinder Gehäuse. 

 

Steck doch einfach mal ohne Dichtung zusammen und messe wo der Kolben steht (Überstand?) und da kannst auch gleich deine Steuerzeiten messen.

 

 

Ja das ist mir schon klar mit dem hub und dem Ausgleichen.Aber konnte nicht nachvollziehen weshalb ich den Kopf abdrehen lassen sollte! Ja das werde ich dann gleich am Wochenende ausprobieren! Würde es auch Funktionieren wenn man 1mm fudi und 0,5 kodi nimmt,? Bzw würde man da was merken vom Drehmoment mit 0,5 mm kodi?? 

[schnapsverächter]

In welche Richtung das mit den Dichtungen geht, siehst du doch an den Kurven mit der Resi-Box auf Seite 1. Da wurde das Tip top durchgespielt! Also Augen auf!