Verbesserung der Bremswirkung durch Hebelverlängerung

[wheelspin]

Das mit der Backenhexe kenne ich nur von den Fahrrädern. Also den Rollern mit Kette.

MMn bringt das bei den Vespas nix.

Zumindest hab ich das bei V50 und PX alt schon Probiert und das Ergebnis war eher ernüchternd.

 

[vespi74]

  Am 29.1.2018 um 16:31 schrieb discotizer303:

Denke da wo der 1er ist.

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Dachte ich auch... 

Ist das so? 

[T5Rainer]

  Am 30.1.2018 um 07:06 schrieb vespi74:

Ist das so? 

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nö

Wenn überhaupt Beläge gekürzt werden sollen, dann so:

  Am 26.1.2018 um 21:54 schrieb BerntStein:

Beläge kürzen bzw Einarbeiten bedeutet, dass die am Drehpunkt greifen sollen auf o.5 länge ca.

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Die sinnvollste Maßnahme ist m.E. die Bremsnockenbearbeitung wie schon von Benvenuto verlinkt - KLICK.

Bearbeitet 30. Januar 2018 von T5Rainer

[elRabiato]

  Am 30.1.2018 um 06:14 schrieb vespi74:

Welche Scheibenbremse meinst du? 

Würde man die Grimeca NT 16mm teilhydraulisch eingetragen bekommen oder müsste die auf vollhydraulisch umgebaut werden? 

Oder geht nur der ganze Gabelumbau mit Unterlenker der letzten aktuellen PX Modelle? 

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m.Wissens geht es nur mit original Vespa Teilen inkl. Lenkerunterteil. Dazu gibt es dann eben auch die Papiere für eine Eintragung beim Strassenverkehrsamt. Halbhydraulisch ist mir nicht bekannt, dass das eingetragen / abgenommen wurde.

Wie erwähnt: Scooter Planet in Zürich kann dir da genau Auskunft geben. 

Ich pers. glaube immer noch, dass wir die Bremse auch so hin bekommen, dass es passt – PM.  Aber bitte, fahr so wie der (Umbau) Stand ist nicht herum.

elRabiato

[DUCMAN166]

Gibt es dazu eigentlich ein Freigabeschreiben seitens Piaggio? So wie für 200er-Motor in 80er-Chassis?

[RallyOli]

Müsste dann so gemacht werden (lt. Carl Hertweck Buch). 

 

 

Ohne Gewähr. Den Nachbau möchte ich weder empfehlen noch dazu anregen. Jeder handelt auf eigene Verantwortung!

Bearbeitet 30. Januar 2018 von RallyOli

[Mr.Green]

 Alter.... 

[Nudge]

Das ganze schleift sich im Betrieb doch wieder ein - der Effekt wäre doch spätestens nach ein paar hundert km wieder weg, oder?

[vespi74]

Alles zurück auf original gebaut. 

Bremst noch gleich gut ausser der Kraftaufwand ist grösser. 

War vorher schon viel angenehmer- als hätte man einen Bremskraftverstärker... 

[dude101]

  Am 30.1.2018 um 19:55 schrieb vespi74:

zurück auf original gebaut

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Nur die Hebelverlängerung entfernt, oder neue ungeschliffene Beläge und neue Nocke verbaut?

[vespi74]

  Am 30.1.2018 um 20:03 schrieb dude101:

Nur die Hebelverlängerung entfernt, oder neue ungeschliffene Beläge und neue Nocke verbaut?

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Hebelverlängerung entfernt... 

[discotizer303]

Wollte mcih an dieser Stelle noch bedanken.

Das Topic gibt die wichtigen Antworten auf die Lösung

des Problems mit der leidigen Bremssituation bei PXalt.

Daumen hoch!

[Gast]

Ein Bowdenzug aus den Fahradbereich hat die Bremswirkung meiner Alt-Bremse wesentlich verbessert.

Ich glaube, der war von Shimano.

Das Profil der Außenhüllendrahts ist bei dem Zug rechteckig ausgeführt, gibt also bei Belastung nicht so stark nach wie

bei dem mit Runddraht gewickelten Zug. Das hat schon eine ganze Menge ausgemacht.

 

An die Backen kann ich mit der "Hexe" nicht rangehen, da kein solches Gerät vorhanden ist.

Es wäre aber mal ganz interessant, ob die hinten verbauten, bereits eingeschliffenen Backen,

vorne  eingesetzt,  besser bremsen??? Hab' ich aber noch nicht ausprobiert...zu viel Arbeit.

 

Wenn ich gelegentlich die Bremse vorn überhole, dann kommt die obere Backe nach unten

und umgekehrt. Damit kompensiert sich der Materialabrieb. Man kann aber auch ein dünnes Blechstück unter den Schuh der auflaufende Backen unterlegen.

 

 

 

 

[doktor motor]

habe den alten thread wiedergefunden.

 

 

gruß, stefan

 

laut edit für die neuere bremse mit dem verschiebbaren nocken, es gab m.w. noch einen anderen...

Bearbeitet 2. Februar 2018 von doktor motor

[T5Rainer]

  Am 2.2.2018 um 17:27 schrieb Don:

Ein Bowdenzug aus den Fahradbereich hat die Bremswirkung meiner Alt-Bremse wesentlich verbessert.

Ich glaube, der war von Shimano.

Das Profil der Außenhüllendrahts ist bei dem Zug rechteckig ausgeführt ....

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und es geht immer noch besser .... Bowdenhülle-HOCHFEST mit POM-Innerohr und zug. Endkappen.... KLICK

[Gast]

Ja, so etwa sah der Bowdenzug aus. Der originale Innenzug ging gerade noch durch.

[T5Rainer]

Die von mir verlinkten Teile mögen ähnlich aussehen, sind aber eine ganz andere Kragenweite als das Zeugs vom Radl-Tandler.

[Wulfi12]

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Bearbeitet 4. Mai 2024 von Wulfi12