VMC 177 stelvio, superG: erfahrungswerte :) - jetzt auch dauerhaft!

[Hjey]

Wer viel misst misst viel Mist. 

[Herrenfahrer]

vor 4 Stunden hat Kelle folgendes von sich gegeben:

Na da bin ich ja mal gespannt.

 

Den SuperG habe ich auch verbaut. Habe ihn extra, weil man hier ja schon was munkeln gehört hat mit dem Kolbenspiel, 600km eingefahren mit nicht mehr wie 3/4 Gas (einfach nur hier in der Stadt rumgejuckelt). Dann erste Ausfahrt .. klemmt mir der Pisser nach 40km bei 90kmh aus heiterem Himmel einfach weg. Und gleich noch mal hinterher. Okay.. Lief aber noch ohne Probleme. Nächsten Tag ging es die 70km Ausfahrt wieder zurück, klemmt mir der Vogel wieder aus heiterem Himmel 2x!

Normal klemme ich keine Zylinder mehr, das merke ich mittlerweile also einfach Kupplung ziehen.

Läuft aber immer noch tadellos inkl super Standgas trotz den 4 Klemmern .. Grauguss rulez  

Touren hab ich trotzdem kein Bock mehr damit..

 

Und das Geklappere im Standgas nervt auch extrem!

 

Sonst schöner Zylinder mit ordentlich Leistung (DER Grauguss mit der meisten Leistung out of the box). Auch dieses dumpfe Grauguss Feeling ist geil! 

Steht dem Stelvio und dem 172Quattrini nicht groß hinterher (beide vorher auf dem gleichen Motor gefahren).

 Das erinnert mich schwer an meine eigene Geschichte: immer wieder Klemmer, auch in Situationen, in denen nix klemmen sollte. Bei mir hat erst der Drucktest Aufschluss gebracht: Diverse Verzüge und Leckagen (unter ander aufgeschweißte Überströmer mit kalter Schweißstelle, wo es bei Ausdehnung des Gehäuses dann Nebenluft zog), neue, aber undichte Siris bis hin zum durchgebohrten Vergaserbolzen, der Nebenluft direkt ins Kurbelgehäuse strömen lies.

Seit Drucktest und Leckagenbeseitigung ist Ruhe vor Klemmern, davor war Abenteuer pur. Jetzt schon 2.000 km ohne Auffälligkeiten.

Mein  Super-G hatte schon einige Male geklemmt. Aber das hat weder ihn, noch mich bisher interessiert, ist solideste Russentechnik, der Super-G!

 

[LMLPX83]

vor 7 Stunden hat makro folgendes von sich gegeben:

Wenn die Feineinstellung der Messschraube die übliche 50er Skala hat, passt das; du hast dann auf der ersten Skala 1mm zu viel und auf der zweiten Skala 0,5mm zu wenig gezählt.

Das hatte ich mir gestern Abend auch schon so gedacht...sprich 0,5mm abziehen, dann wär's realistisch.

Ich mach später ein Foto, dann könnt Ihr ablesen

 

Moin!

[LMLPX83]

vor 7 Stunden hat makro folgendes von sich gegeben:

 

doppelt

Bearbeitet 29. Oktober 2021 von LMLPX83

[LMLPX83]

Sorry, ich schiebe die Schuld einfach auf zu wenig Nachtschlaf und die Umstände dass ich drei Kinder habe und ich das vierte bin

Er hat es, wie @makro sagt, falsch abgelesen und dabei hab ich extra geschaut wo die Skala anfängt, als ich das Einstellmaß eingelegt hatte...

Dann macht auch der Wert auf dem Kolben Sinn!

 

 

Also wenn ich nun die 63,04mm als kleinsten Wert vom Zylinder dem größten Wert von Kolben mit 62,95mm gegenüber stelle bekomme ich 0,09mm bzw. 9/100 Laufspiel.

 

Gruß Markus

Bearbeitet 29. Oktober 2021 von LMLPX83
Laufspiel ergänzt

[LMLPX83]

Da ich einer der glücklichen mit Saisonkennzeichen bin werde ich dann nächste Woche einfach folgendes zusammenstecken:

 

Super G

Pinasco SI 26 

Superstrong CR80 mit 23z für 67/68

Auspuff werde ich eine Polini Box (1. Gen.) und die Faco Sport Box verbauen/testen

 

Lüfterrad (Zahnkranz wurde schon demontiert) wollte ich noch etwas erleichtern/wuchten (tourentauglich) .

 

Basis ist der original Motor aus meiner 08er 125 Membran LML (ungeöffnet ca. 8000km) und wird erstmal einfach alles ohne Bearbeitung zusammengesteckt.

 

Wurfbedüsung schau ich dann mal.

Gibt es was bezüglich Luftfilter-Variante zu beachten?

Bei mir war kein Nadellager dabei, Empfehlungen?

 

Gruß und schönes Wochenende, Markus

[Hjey]

Glaube nicht, dass die LML Kurbelwelle das dauerhaft aushält 

[style63]

vor 5 Stunden hat LMLPX83 folgendes von sich gegeben:

Da ich einer der glücklichen mit Saisonkennzeichen bin werde ich dann nächste Woche einfach folgendes zusammenstecken:

 

Super G

Pinasco SI 26 

Superstrong CR80 mit 23z für 67/68

Auspuff werde ich eine Polini Box (1. Gen.) und die Faco Sport Box verbauen/testen

 

Lüfterrad (Zahnkranz wurde schon demontiert) wollte ich noch etwas erleichtern/wuchten (tourentauglich) .

 

Basis ist der original Motor aus meiner 08er 125 Membran LML (ungeöffnet ca. 8000km) und wird erstmal einfach alles ohne Bearbeitung zusammengesteckt.

 

Wurfbedüsung schau ich dann mal.

Gibt es was bezüglich Luftfilter-Variante zu beachten?

Bei mir war kein Nadellager dabei, Empfehlungen?

 

Gruß und schönes Wochenende, Markus

Tausche am besten noch die Membranplättchen.

[LMLPX83]

vor 1 Stunde hat style63 folgendes von sich gegeben:

Tausche am besten noch die Membranplättchen.

Hab ich schon vor einer Weile bei der Vergaserrevision gemacht (Carbon).

Evtl. würd ich noch Boyesen verbauen, bei Gelegenheit.

[style63]

Dann ist es ja ok. Die originalen taugen halt nix. Eine richtige Membran mit 30er wäre natürlich das Beste :)

[LMLPX83]

@Hjey Das soll sie auch nicht. Ich wollte einfach vor dem großen Rundumschlag mal wissen was so gesteckt geht, vielleicht reicht's mir ja schon und hält für die Saison 2022. Irgendwann ist die große Revision sowieso dran (und dann mit mehr oder weniger Tuning).

 

@style63 erstmal soviel wie nötig. Ich hatte schon einen 36er Membranblockset und 34 Polini pwk, hab mich aber dann für die unauffällige Version umentschieden.

 

Bin auch grad ganz original relativ glücklich, die zweite Saison in Folge ganz ohne Pannen

[style63]

Mit 30er hält es auch, hat nur mehr Bums :) 

[LMLPX83]

vor 49 Minuten hat style63 folgendes von sich gegeben:

Mit 30er hält es auch, hat nur mehr Bums :) 

Lass mich mal langsam rantasten...

bin ja jetzt nur ca. 7PS im Blechroller gewohnt.

[Hjey]

vor 4 Stunden hat LMLPX83 folgendes von sich gegeben:

Das soll sie auch nicht. Ich wollte einfach vor dem großen Rundumschlag mal wissen was so gesteckt geht, vielleicht reicht's mir ja schon und hält für die Saison 2022. Irgendwann ist die große Revision sowieso dran (und dann mit mehr oder weniger Tuning)

Die LML Welle geht meistens am unteren Pleuellager fest. Ich würde dann vorschlagen zumindest 1:25 zu fahren, wenn du es ausprobieren willst.

[LMLPX83]

vor 4 Stunden hat Hjey folgendes von sich gegeben:

...zumindest 1:25 zu fahren, wenn du es ausprobieren willst.

Merk ich mir, Danke.

[Labrat XL]

On 10/29/2021 at 4:33 PM, Hjey said:

Glaube nicht, dass die LML Kurbelwelle das dauerhaft aushält 

Stimmt, die kommt ja kaum mit der originalen Leistung zurecht. Würd ich auch von abraten.

[LMLPX83]

vor einer Stunde hat Labrat XL folgendes von sich gegeben:

Stimmt, die kommt ja kaum mit der originalen Leistung zurecht. Würd ich auch von abraten.

Dann kann ich meiner Frau wenigstens ohne Probleme die Motorrevision verkaufen...Kurbelwelle kaputt, einmal alles neu bitte!

[joera1946]

Aber bitte bevor sie zu den gods of speed geht!

Nicht das Nadeltrümmer......

[standgasfahrer]

bzgl. den Boost Ports, hat sich schon jemand daran versucht?

könnte es sein dass der Spülvorgang noch Potential hat?

mit der Querschnittsfläche am Fuß würde hauptsächlich nur der große, mittlere Port durchspült werden, für die Nebenports würde nie ein maximaler Volumenstrom gegeben sein.

Ich denke an eine dezente Erweiterung, evtl. sollte der Zylinder hauptsächlich zentral gespült werden doch strömungstechnisch dürfte nicht viel über die Nebenports kommen aufgrund dieser Ecke.

was denkt ihr?

 

[standgasfahrer]

doppelpost

 

Bearbeitet 9. November 2021 von standgasfahrer
doppelpost

[skinglouie]

vor 3 Stunden hat standgasfahrer folgendes von sich gegeben:

bzgl. den Boost Ports, hat sich schon jemand daran versucht?

könnte es sein dass der Spülvorgang noch Potential hat?

mit der Querschnittsfläche am Fuß würde hauptsächlich nur der große, mittlere Port durchspült werden, für die Nebenports würde nie ein maximaler Volumenstrom gegeben sein.

Ich denke an eine dezente Erweiterung, evtl. sollte der Zylinder hauptsächlich zentral gespült werden doch strömungstechnisch dürfte nicht viel über die Nebenports kommen aufgrund dieser Ecke.

was denkt ihr?

 

Wieso sollte denn deiner Meinung nach das Gemisch die engen Nebenports nehmen, wenns durch das große Fenster viel einfacher ist? 

[standgasfahrer]

deswegen überlege ich die querschnittfläche zu erweitern damit die nebenports auch mehr genützt werden.

könnte ich dadurch die spülung negativ beinflussen?

 

[skinglouie]

vor 50 Minuten hat standgasfahrer folgendes von sich gegeben:

deswegen überlege ich die querschnittfläche zu erweitern damit die nebenports auch mehr genützt werden.

könnte ich dadurch die spülung negativ beinflussen?

 

Meinst du, daß du an den mickrigen Zeitquerschnitten der Nebenports groß Leistung generieren wirst? Oder was am Spülbild auf dem Kolben läßt dich vermuten, daß die Nebenports mehr spülen müssten? Ich würds lassen, wies ist. 

[Crank-Hank]

vor 5 Stunden hat standgasfahrer folgendes von sich gegeben:

deswegen überlege ich die querschnittfläche zu erweitern damit die nebenports auch mehr genützt werden.

könnte ich dadurch die spülung negativ beinflussen?

 

Natürlich kannst du die Spülung negativ beeinflussen: Bei deiner „Idee“ könnten die beiden Nebenboostports überhaupt nicht mehr versorgt werden weil das Gemisch nur noch zum Hauptport geschossen bzw. angesaugt wird

 

Aber bei dem Preis für die Zylinder: warum nicht reiss auf das Teil! Am besten vorher und nachher jeweils mit Prüfstand

[standgasfahrer]

wieso denkst du könnten die nebenports gar nicht mehr versorgt werden? mit dieser änderung würden die nebenports auch direkter angeströmt werden.

hat der dritte kanal überhaupt so viel einfluss? beim bfa306 ist der auch sehr klein ausgefallen

 

[polinist]

vor 13 Minuten hat standgasfahrer folgendes von sich gegeben:

hat der dritte kanal überhaupt so viel einfluss?

nö, und die zwei Minifenster schon gar nicht

 

vor 13 Minuten hat standgasfahrer folgendes von sich gegeben:

beim bfa306 ist der auch sehr klein ausgefallen

eben

[skinglouie]

vor 3 Stunden hat standgasfahrer folgendes von sich gegeben:

hat der dritte kanal überhaupt so viel einfluss? beim bfa306 ist der auch sehr klein ausgefallen

 

Der Boostport hat bei den meisten Zylindern als Haupfunktion den Spülstrom der Nebenüberströmer schneller Richtung Brennraum aufzurichten um auch dort Altgas auszuspülen. Volumenstrom- und Querschnittsmässig ist die Reihenfolge: Hauptüberströmer - Nebenüberströmer - Boostport.

Bei diesem Zylinder kommen dann noch untergeordnet die "Nebenboostports" als reine Impuls/Richtungsgeber gegen eventuelle Altgasnester dazu.

Obs sinnvoll ist am kleinsten Zeitquerschitt rumzubasteln entscheidest du.

[standgasfahrer]

bei einem stelvio zylinder der keine 350km gelaufen ist habe ich das stoßspiel kontrolliert

1. Ring 0,6mm

2. Ring 0,55mm

 

neu machen oder noch brauchbar? 

 

ich stell das spiel sonst immer auf 0,25-0,35mm ein, korrekt so?

[Nakkl]

vor 3 Stunden hat standgasfahrer folgendes von sich gegeben:

bei einem stelvio zylinder der keine 350km gelaufen ist habe ich das stoßspiel kontrolliert

1. Ring 0,6mm

2. Ring 0,55mm

 

neu machen oder noch brauchbar? 

 

ich stell das spiel sonst immer auf 0,25-0,35mm ein, korrekt so?

Formel kennst du ja sicher, min. 0,23.
Bei 0km auch schon gemessen?

Hab das Gefühl man muss bei VMC alles genau prüfen, hatte schon die falschen Ringe im Kit…

0,6 ist schon einiges, sieht man dem Kolben davon was an, Rußbild? 

[standgasfahrer]

habs beim einbau ziemlich sicher nicht kontrollier aber nach so kurzer zeit können die doch nicht verschlissen sein.

also neue kaufen und hoffen auf passende.

am ringstoß sieht man schön wies durchpfeift. 

Danke!