VMC 177 stelvio, superG: erfahrungswerte :) - jetzt auch dauerhaft!

[haan]

vor 18 Stunden schrieb BONNISTI:

Ich hatte das Problem auch mit Polini Box auf meiner VBB, Bevor Du den Korpus mit dem Hammer bearbeitest, bei mir hat das geholfen, um die Box spannungsfrei und ordentlich auf den Stutzen zu bekommen.

Und wenn es die Schraube lockert vibriert es den Krümmer vom Flansch und im schlimmsten Fall polterst du über den Pott.

 

so würde ich das echt nicht lösen.

[Migel71]

@Dejan90 Das Thema ist die Qualität des Auspuff. Beim meinem 2ten Stelvio hatte ich gleiches Problem. Sieh Die die Übergänge im Krümmer des Auspuff an. Meine S-Box3+ mit Viton Flansch geht schön bis fast zum Ende des Stutzen drauf. Die anderen "Kisten" zicken rum. Auch schon auf dem Crono, den der Stelvio ersetzt hat. Wie schon erwähnt, nur die Radseite schlitzen und die Kastenmutter weg. Habe Stunden verbracht um das irgendwie passend zu bekommen. Ging nicht. Keine Ahnung auf welchen Lehren die die Boxen zusammen braten. Für die Kohle die ein Box Auspuff kostet erwarte ich eigentlich etwas anderes. Spannungsfrei montieren und Dein Zylinder dankt es Dir...

[VastoMarina]

vor 9 Stunden schrieb Herrenfahrer:

HD 112 steht im Diagramm? Klingt ein wenig mager, wenn es ernst gemeint ist. Ich fahre HD 128 mit Stelvio 1.0 und SR3.0 auf SI 26 mit LuFi und langer Einlasszeit.

Ja HD112 stimmt ist aber auch ein PHB24 und für den ist das schon relativ fett

[Dejan90]

vor 5 Stunden schrieb Migel71:

@Dejan90 Das Thema ist die Qualität des Auspuff. Beim meinem 2ten Stelvio hatte ich gleiches Problem. Sieh Die die Übergänge im Krümmer des Auspuff an. Meine S-Box3+ mit Viton Flansch geht schön bis fast zum Ende des Stutzen drauf. Die anderen "Kisten" zicken rum. Auch schon auf dem Crono, den der Stelvio ersetzt hat. Wie schon erwähnt, nur die Radseite schlitzen und die Kastenmutter weg. Habe Stunden verbracht um das irgendwie passend zu bekommen. Ging nicht. Keine Ahnung auf welchen Lehren die die Boxen zusammen braten. Für die Kohle die ein Box Auspuff kostet erwarte ich eigentlich etwas anderes. Spannungsfrei montieren und Dein Zylinder dankt es Dir...

Hat tatsächlich geklappt.

geschlitzt war er sowieso schon.

Dachte ggf. das ist bekannt das die nicht sauber drauf passen.

Ich bin mit dem Dremel rein und hab ihn schön warm gemacht und dann hat es gepasst.

[Paichi]

Hi, bräuchte Ratschläge zur Wurfbedüsung

 

Stelvio 2.0

105/60mm sip performance Welle

Rd 350 membrane

Sip road 3

28er phbh

Ram Air 

 

Ich würde mal mit 140 anfangen?

 

Grüße 

 

Bearbeitet Donnerstag um 12:12 von Paichi

[Schlosser78]

vor 2 Stunden schrieb Paichi:

Hi, bräuchte Ratschläge zur Wurfbedüsung

 

Stelvio 2.0

105/60mm sip performance Welle

Rd 350 membrane

Sip road 3

28er phbh

Ram Air 

 

Ich würde mal mit 140 anfangen?

 

Grüße 

 

[shanana]

hat mir jemand ein vergleichsdiagramm zwischen Sip Road 3 und einer Polini Box auf einem Stelvio, egal oder langhub oder normalhub, SI 24 und

[Devilfox]

Gerne auch für den Super G 😉

[Forchheimer]

Wegen Umstieg auf 24.24 suche ich nach einer Wurfbedüsung für Stelvio mit Venturi und Box. Spritkanal ist schon erweitert. 

 

Ich würde etwa so starten:

 

Hauptdüse 140 oder fetter

BE3 Mischrohr

160 HLKD

ND 55/160 oder 60/160

 

Macht das Sinn?

 

 

[Migel71]

@Forchheimer mit einer 160er HLKD kann ich es nicht sagen.

Jedoch kannst Du es auch so versuchen:

HLKD 190

BE2

HD162

ND60/160

Schieber -4

LLGS min 4 Umdrehungen raus bei Feingewinde

Wenn Du AFR misst, im Leerlauf zwischen 12,8 und 13,2. Bei Konstantfahrt egal welcher Gang und welche Geschwindigkeit nie größer als 12,8. Besser 12,6. Hahn auf und voll Kasalla 11,6 bis 12,2 wegen der Kühlung.

Wenn der Zylinder keine Temperatur hat wirst Du sagen er läuft unten rum zu fett. Sobald er durchtemperiert ist, nicht mehr. Ich rede nicht davon Straße runter und rauf nach 800m.

Meine 2cent und mit großer HLKD und großer HD. Eine Menge Leutz werden aufschreien. Ist der "große" Ansatz mit Trichter und großem Deckel...

Nachtrag: wichtig ist meiner Erfahrung nach, rahmengesaugt. 

Bearbeitet vor 6 Stunden von Migel71

[racingkalle]

vor 12 Stunden schrieb Forchheimer:

Wegen Umstieg auf 24.24 suche ich nach einer Wurfbedüsung für Stelvio mit Venturi und Box. Spritkanal ist schon erweitert. 

 

Ich würde etwa so starten:

 

Hauptdüse 140 oder fetter

BE3 Mischrohr

160 HLKD

ND 55/160 oder 60/160

 

Macht das Sinn?

 

 

Sollte ungefähr hinhauen, fang evtl mal mit 145 an. Du solltest warscheinlich (ohne Zeiten schwierig zu sagen) bei 135-140 rauskommen.