Vespa GS 150 mit Flytech/Conversionbaum

[wolly79]

Hallo liebe Vespa Freunde

 

ich bin Wolly, 38 jahre und komme aus dem Raum Bonn/Köln.

Ich habe ein Problem mit der Elektrik meiner GS 150 Augsburg und bin zur Zeit wirklich Ratlos. Ich habe die Vespa komplett neu aufgebaut, unter anderem einen neuen Kabelbaum (Conversion Kabelbaum SC) und eine Pinasco Flytech Zündanlage. Die Anleitung die es als Download zu dem Kabelbaum gab, hilft mir nicht wirklich bei der GS. Jetzt finde ich keinen Schaltplan für die Kombination Flytech/Conversion Kabelbaum und weiß nicht wie die Kabel gesteckt werden. Schwerpunkt bezieht sich auf Zündschloss/Schalter. Spannungsregler und CDI habe ich so verkabelt, wie es auf den Bildern (Anhang)zu sehen ist. Zur Zeit springt Sie zwar an, aber ich habe keinerlei Licht etc...Im Lenker kommen zwei Schwarze Kabel mit Ösen an, die müssen im Lenker an Masse oder? Eins davon, was mit orange (Blinker, wird ja nicht benötigt)nach oben kommt, habe ich nämlich nicht angeklemmt.

Ich hoffe es kann mir hier jemand weiter helfen?!

Mfg. Wolly

[fignon83]

Kann dir leider nicht helfen, aber: schöne Farbe, welche ist es?

Groetjes

Carsten

[Housefrau]

Ich kenne den Conversion Kabelbaum Vom SCK nicht, aber warum hast nicht einfach nen normalen für die GS genommen ?

Du hast doch den orig. GS Motor verbaut ?

Oder PX ?

[wolly79]

vor 18 Minuten schrieb fignon83:

Kann dir leider nicht helfen, aber: schöne Farbe, welche ist es?

Groetjes

Carsten

Hy Carsten,

danke! Das ist ein RAL Lack Graphit Grau

Mfg. Wolly

[wolly79]

vor 17 Minuten schrieb Housefrau:

Ich kenne den Conversion Kabelbaum Vom SCK nicht, aber warum hast nicht einfach nen normalen für die GS genommen ?

Du hast doch den orig. GS Motor verbaut ?

Oder PX ?

Hy,

 

tja, dass weiß ich auch nicht genau, wahrscheinlich weil ich den umgebaut hab auf 12Volt. Ist ja nun zu spät...LEIDER.

MFG.

[dragonball]

Ein schwarzes Kabel geht zum Licht, das andere legst du an die Karosserie, also irgendwo im Lenkkopf.

[wolly79]

vor einer Stunde schrieb dragonball:

Ein schwarzes Kabel geht zum Licht, das andere legst du an die Karosserie, also irgendwo im Lenkkopf.

Ich hab z.b. nur Zwei schwarze Kabel mit 0 Schuh. Also muss das ja Masse bedeuten! 

[Corleone]

Hi
Sind deine Farben vom kabelbaum wie die originalen?? Wenn ja kann ich dir ein Foto schicken dan hast du gleich erledigt.
Warsch. Hast du Masse nicht dran.


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[wolly79]

vor 1 Minute schrieb Corleone:

Hi
Sind deine Farben vom kabelbaum wie die originalen?? Wenn ja kann ich dir ein Foto schicken dan hast du gleich erledigt.
Warsch. Hast du Masse nicht dran.


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Hey, leider Nein...Hab ja blöderweise den Conversion Baum verbaut...

[broncolor]

Gibt vom SCK einen Kabelplan der fast gut erklärt ist nur die Blinker kann man den Anschluss nicht sehen....

 

[wolly79]

vor 7 Stunden schrieb broncolor:

Gibt vom SCK einen Kabelplan der fast gut erklärt ist nur die Blinker kann man den Anschluss nicht sehen....

 

Blinker interessieren mich nicht, die Gs hat keine...;-)

[wolly79]

vor 5 Stunden schrieb scooterboys1:

Wenn du nicht weiter kommst, bring vorbei ;)

 

Gr Aleks

Hey Aleks, wenn das alles so einfach wäre...Wo kommst en her?

[wolly79]

vor 11 Stunden schrieb Housefrau:

Ich kenne den Conversion Kabelbaum Vom SCK nicht, aber warum hast nicht einfach nen normalen für die GS genommen ?

Du hast doch den orig. GS Motor verbaut ?

Oder PX ?

Ja, ist der originale Gs Motor...Ist nur eine Pinasco Flytech verbaut. Dachte icgh müsste zu der Zündung auch einen anderen Kabelbaum verwenden...:-(

[Housefrau]

Nein, die Flytech funktioniert mit dem org. Kabelbaum. 

Habe seiner Zeit mir nen neuen Kabelbaum geholt und die Flytech. Am einfachsten wäre Anhand eines Schaltplans die Anschlüsse zu überprüfen. Eigentlich musst du nur die Unterschiede zwischen Conversion und Orginal vergleichen. Bei der Flytech ist quasi der Original als Diagramm dabei und beim SCK den Conversion. 

Dauert halt ein paar Minuten, sollte aber funktionieren. 

[wolly79]

Hey, ich probiere es mal aus den originalen als Muster zu nehmen. Wird aber sonst alles gleich angeschlossen oder??

Oder wird da aufgrund des Kill schalters ein Relais zwischen geschaltet??

MfG.

[wolly79]

Hey, ich probiere es mal aus den originalen als Muster zu nehmen. Wird aber sonst alles gleich angeschlossen oder??

Oder wird da aufgrund des Kill schalters ein Relais zwischen geschaltet??

MfG.

[Housefrau]

Da gibt es jetzt verschiedene Möglichkeiten. 

Am Anfang habe ich nach dem Flytech Schema für die VS5 ohne Batterie angeschlossen. Hat aber den Nachteil, dass zwar alles funktioniert, aber der Motor in Nullstellung des Zündschlosses nocht ausgeht. Hier habe ich dann das Killkabel (grün) auf das Standlicht gelegt. Wenn man den Zündschlüssel zurück dreht, gent der Motor in der Standlichtstellung aus. 

Später habe ich mich dann and die Schaltung von Klingelkasper ran gewagt. Sprich mit Relais und wieder Batterie. Somit hat mal alle originalen Funktionen mit Standlicht, aber die Zündung der Flytech unabhängig der Ladespannung der Batterie. 

Ist halt ein wenig Luxusspinnerei, die man eigentlich nicht braucht...

[wolly79]

Ich möchte keine Batterie!! Ich möchte nur, dass die Vespa tadellos funktioniert. Das Standlicht ist für mich auch unrelevant! 

Also ohne Batterie brauche ich auch kein Relais?!

Du weißt nicht, wo am Zündschloss welches Kabel angeschlossen wird??

 

[Housefrau]

Naja, wird beim Conversion anders sein. 

Ich hatte es beim Original so gelöst, wie auf den Bildern. 

[wolly79]

Bei mir sind es definitiv weniger Kabel...Oh man, dass wird noch lustig!

Das gelbe und rote ist kill an standlicht?

Bearbeitet 2. Februar 2018 von wolly79

[wolly79]

Kannst du mir sagen, welches Kabel welche Funktion hat??

Z.b. Grün=Kill gelb=standlicht etc.??

[Housefrau]

Gelb und rot sind die Kabel die vom Spannungsregler / Motor kommen. 

Eines der Roten geht ans Standlicht. 

 

Eigentlich ist das gelb und rot verbinden im Schaltdiagramm von der Flytech aufgeführt. 

Ich habe nur das Rote aufs Standlicht gelegt. 

Bearbeitet 2. Februar 2018 von Housefrau

[wolly79]

Hey, Also könnte ich mir den originalen Schaltplan als Muster nehmen??

Müsste ja größtenteils gleich sein, bis auf die Farben der Kabel?!

Lg.

[Housefrau]

Klar. 

 

[roundnose]

Ich hab zum Conversion Kabelbaum für elektronische Zündungen bei meiner GS auch ein Conversion Zündschluss (Sip) verwendet.

Das funktioniert einwandfrei.

Stellung 0... alles aus, Killkabel auf Masse.

Stellung 1... Motor läuft, kein Licht, nur Bremslicht geht.

Stellung 2... Motor läuft und Licht an.

... und dann gibt's noch eine Klemme, die nur auf Stellung 1 Saft kriegt. Hab ich aber nicht verwendet.

[wolly79]

Hy, es gibt aber noch eine Stellung links neben der Neutralstellung, dass müsste ja dann eigentlich Standlicht sein oder? Bin da jetzt mit dem Kill dran gegangen.Den originalen Schalter kann ich aber definitiv weiter benutzen oder??

Lg.

[Corleone]

Wenns geht, klar kannst du den Originalschalter lassen. Ob du den Kill auf ganz links legst oder bei 0 ist dir natürlich überlassen.

[Corleone]

und hat es geklappt?

[wolly79]

Hy, noch nicht so komplett...Bremslicht tut es nicht und das Licht geht fast komplett aus, wenn ich Hupe...Hab mir neulich den Zündschlüssel abgebrochen, den brauche ich erst mal neu...:-(

[mariusdavidbet]

Salve!

 

Nach drei Jahren würde mich interessieren, wie du dein Problem mit dem "falschen Kabelbaum" und der Pinasco Flytech Zündung damals gelöst hast, gesetzt du hast es in der Zwischenzeit gelöst :P

 

 

Grüße aus Ludwigsburg,

 

Marius