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Geschrieben (bearbeitet)
vor 8 Stunden schrieb T5Rainer:

Ist rechts neben der Gasschieberanschlagschraube etwas abgebrochen?

wat?

 

 

da schau:

 

Bearbeitet von Motorhead
  • 1 Jahr später...
  • 11 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)
Am 4.2.2018 um 09:23 hat Rode folgendes von sich gegeben:

 Hi, woran erkenne ich ob dieser Vergaser ein originaler ist. 

 

Oder er ist das ein Originaler. 

 

Danke.

IMG_1578.PNG

 

asia nachbau

 

edit: haha das is ja alt :-P

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben

@Motorhead

 

bledsinn sag ich, weil:

 

1. Sudco sticker auf schwimmerkammer

2. Das pickerl bereits seit ueber 25 jahren von die LA-Hans'ln (eigentliche LA japaner) verwendet wird

3. Ich erst vor ca 4monaten bei denen in der firma war und die versandschachtepn haargenau so aussehen.

4. ich mir net vorstellen kann das die Sudco-leute die in etwa so etwas wie die internationale mikuni/keihin Vertretung haben, sich solche kopien (mit gleihin aufschrift und sudco pickerln) bieten lassen wuerden. Dies va weil die alle miteinander mit mikuni und kleihin verwandten verwandt und verschwaegert sind ;)

5. die Sudco hawerer genau solche violetten schlaeucherpn in letzter zeit verwenden (weil auch auf meinem 41.5 Tm pro genau die schlaeucherpn drauf sind ;) )

 

rlg

 

christian

 

ps: falls es denn doch eine kopie sein sollte muesste ich mich schon sehr irren.

  • 2 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)
vor 9 Minuten hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Wo hast du den gekauft?

Und Keihin Pwk gibts meines Wissens nur bis 41mm!

 

Gruß Chris

 

 

 

 

Wie kommst du auf 41mm. Soll ein 33er PWK sein. Seriennummer sagt glaub ich nix über die Größe aus. 
Hab ihn noch gar nicht gekauft. 

Bearbeitet von vespafreak111
Geschrieben

Ist ein originaler:thumbsup:

Die Schwimmerkammerschrauben wurden jedoch auf Inbusschrauben gewechselt.

Die Seriennr. beginnend mit S46 ist mir auch nur bei 33er Keihins aufgefallen...

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    • Beim Drehschieber kann größer sehr sehr schnell auch schlechter sein.  Ich sehe immer einen groß Aufgefrästen Drehschieber und der Rest vom Ansaugtrackt wird nicht beachtet. Stichwort- Venturieffekt
    • ….. tanzt auf Partys an der Stange.
    • Habe mal einen weiteren VMC-Kolben mit meinem Super-G mitbestellt, ist für meinen alten Polini-Zylinder gedacht. Dachform, Kompressionshöhe, Hemdlänge passen perfekt, Boostportfenster ist viel größer, die seitlichen braucht's nicht wegen schmalem Kobo. 1mm Ringe gibts auch dabei, Ringstöße sitzen unkritisch. Verschiedene Durchmesser lieferbar 62.93; 92.95 habe ich.   Hier gepaart mit einem Avionic 177er / Polini nachbau:           Alternativ gibt's dort auch den Meteor-Kolben z.B.: https://avotecnica.com/it/pistoni-e-segmenti/1475-pistone-63-6294-bifascia-meteor-per-vmc-stelvio-sel-00-per-vespa.html       Gelaufen ist er bei mir noch nicht  - habe danach einen Stelvio erworben, der macht seinen Job gut.     Der passende VMC-GussKopf wäre eine Alternative falls kein MMW vorhanden.   geliehen aus dem VMC 177er Fred....    
    • Bei meiner sind zwar im Rahmen vier Löcher, zwei davon eben auch für die Kaskade, aber im Fach selbst würden die oberen ins Leere greifen. Da ist nix... Falsches Fach?  Werkzeug und Öl sollte man dann wohl eher nicht rein packen: Ist wohl mehr so ne Luxusbimmel, auf Tour nur ne Unnerbux zum wechseln, Zahnbürste und Kreditkarte? 
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