Cr beläge modifiziert für mmw usw.

[GT DRIVER]

Habe mir heute beim sck die bearbeiteten cr beläge für meine mmw mit 16 federn bestellt.

Dazu gleich neue zwischenscheiben...

2 x 2 mm, 1 x 1,5 u. 1 x 1,5 mm mit kerbe!

Da der sck schreibt das das belagspaket 0,5 - 1mm niedriger ist, habe ich die 2mm  reibscheiben gleich 2 mal bestellt!!

Funktioniert das auch so???

Sie bieten ja auch noch so einen spacerring der unter den sicherungsring kommt an!?

 

 

Bearbeitet 14. Februar 2018 von GT DRIVER

[Nudge]

Den Spacerring gibt es meines Wissens nach nur passend für die BGM Kupplung mit originalen CR-Belägen - hat bei meiner MMW jedenfalls nicht gepasst. Ich habe die CR- Beläge mit den Originalreibscheiben eingebaut und das funktioniert seit mehreren Tausend KM einwandfrei. Es ist also nicht zwangsweise erforderlich etwas auszugleichen.

[pillepoppen]

Hey GT Driver,

 

wäre natürlich schön, wenn du stattdessen meine Beläge bestellt hättest, aber es ist schon richtig. Ich empfehle das ja auch so mit den 2 Grundscheiben. Wäre also Grundscheibe, Belag, Scheibe mit Kerbe, Belag, Scheibe ohne Kerbe, Belag, Grundscheibe, Deckbelag.

Die Kupplung muss sich natürlich immer noch schön trennen lassen...einfach im Kupplungskompressor testen.

 

Gruss...pillepoppen (einfach mal in meinem Verkaufstopic vorbeischauen)

[GT DRIVER]

vor 24 Minuten schrieb Nudge:

Den Spacerring gibt es meines Wissens nach nur passend für die BGM Kupplung mit originalen CR-Belägen - hat bei meiner MMW jedenfalls nicht gepasst. Ich habe die CR- Beläge mit den Originalreibscheiben eingebaut und das funktioniert seit mehreren Tausend KM einwandfrei. Es ist also nicht zwangsweise erforderlich etwas auszugleichen.

Danke erstmal

Pillepoppen schreibt jedoch auch von 2 x 2mm zwischenscheiben...schade, das ich das erst jetzt gefunden habe, sonst hätte ich die beläge bei ihm geordert!

Naja, halt nächstes mal!!!

[GT DRIVER]

Da war mal einer schneller

Danke für die auskunft...das wollte ich hören bzw. lesen!

Werde ja eh wieder mal beläge brauchen, dann komme ich auf dich zurück!!!

Gruss

Bearbeitet 14. Februar 2018 von GT DRIVER

[tbs]

Darum heißen die bearbeiteten CR-Beläge für die Cosa Kulu und NC-Derivate im Fachjargon auch "Pillepoppen-Beläge... Habe sie auch, sehr zufrieden damit, sowohl für Cosa original, als auch für BGM superstrong... 

[PolifkaRudl]

Der dicke Sicherungsring von Sip den Pillepoppen empfiehlt ist auch 0,5mm stärker als der originale. Das ist auch wie eine zweite Grundscheibe. 

[Tyler Durden]

Also ich fahre bearbeitet CR Beläge mittlerweile seit >7t km, in einer Superstrong mit den original Reibscheiben, MTX Gaytriebeöl mineralisch. Bevor ich da unnötig mit unterschiedlichen Scheiben experimentiere  oder mit Distanzringen, würde ich mal testen, ob es über Not tut. 

Was passiert, wenn das Belagpaket dünner wird? Genau der gesamte Korb wandert Richtung Kuludeckel, ggfs. würde ich den ausdrehen (lassen), macht m.M. eh immer Sinn bei den CNC Kulus. Just my 2 Cents

[schlueter]

Ich fahre die CR-Beläge seit 5tkm in einem orginalen Cosakorb. Anfangs hatte ich die Standard Zwischenscheiben drin. Die Kupplung ist durch gegangen. Nach Pilles rat, habe ich die 2. 2 mm Scheibe eingebaut. Seitdem ohne Probleme.

[pillepoppen]

Ich gebe halt den Tip, das so auszugleichen. Trotz augedrehter Kuludeckel kann die evtl. zu hohe Kulu auch am Andrückpilzsitz anliegen. Wenn man jetzt vorher Cosa Beläge gefahren hat, (es natürlich auch gefunzt hat) dann ist es einfach leichter die 1,5 er Scheibe unter dem Deckbelag durch eine 2mm Grundscheibe zu tauschen. Es muß natürlich grundsätzlich im Kulukompressor getestet werden, ob die Kulu noch vernünftig trennen kann.

Mit dem dickeren Sicherungsring gewinnt man natürlich auch noch was, das ist richtig.

 

Es ist auch sinnvoll, dass man etwas weiter vom Kuludeckel weg kommt. Im Grenzfall kann es nämlich sein, dass nach einigen tausend Kilometern sich der Kork abgearbeitet hat. Dann wird die Kulu wieder um den Wert höher und kann anliegen. Will nicht wissen, wie viele Leute schon intakte Beläge deswegen in die Tonne gekloppt haben.

 

 

 

 

[AIC-PX]

Hab letztens eine CNC-Kupplung mit Hondbeläge in einen Drehschiebermotor verbaut.

Also Leistungstechnisch nix besonderes.... nach nicht mal einer Tankfüllung trennte die Kupplung nicht mehr vernünftig.

Die Ursache war dann schnell gefunden:

 

 

Da ist eine Lasche abgebrochen.... hab ich bis jetzt auch noch nie gehen...

 

 

[Tyler Durden]

Autsch!

 sind da 2 unterschiedliche Belagpakete mit einander gekreuzt? Die oberen beiden Nasen stehen fast bündig zum Korb, die anderen stehen weiter raus. 

Sollte natürlich trotzdem halten

[Olly]

So viel ich weiß hat die BGM SS (MMW 2) zwei verschiedene Durchmesser am Korb. Zum Ring her wird sie schmaler.

 

[pillepoppen]

Das ist richtig. Die Superstrong hat 2 verschiedene Durchmesser. Unten schmaler und oben steigt es ein Stück konisch an.

 

 

[pillepoppen]

Was für ne Marke waren denn die Beläge mit der gebrochenen Nase?

[AIC-PX]

Beläge waren schon fertig modifizierte vom SCK...

 

denk aber das es wohl einfach ein Materialfehler war.... 

[Motorhead]

alter, modifizier dir den dreck selbst! kann nicht glauben, dass du sowas kaufst

[pillepoppen]

Oder wenn du keine Lust auf selber modifizieren hast (soll ja Leute geben, die sich lieber auf andere Sachen konzentrieren) , weisste, wo es das ganze nicht aus Fernost gibt

[Motorhead]

wer die 10min nicht hat und sich lieber auf anderes konzentrieren muss, ist vllt generell mit MOTOR BAUEN LASSEN besser aufgehoben

Bearbeitet 28. März 2018 von Motorhead

[Babas]

Am ‎26‎.‎03‎.‎2018 um 12:46 schrieb AIC-PX:

Hab letztens eine CNC-Kupplung mit Hondbeläge in einen Drehschiebermotor verbaut.

Also Leistungstechnisch nix besonderes.... nach nicht mal einer Tankfüllung trennte die Kupplung nicht mehr vernünftig.

Die Ursache war dann schnell gefunden:

 

 

Da ist eine Lasche abgebrochen.... hab ich bis jetzt auch noch nie gehen...

 

 

 

Aber eigentlich könnte man die Kupplung doch noch fahren, die eine Lasche wir doch nicht sooo viel ausmachen oder?

[irco]

...und wo ist das abgebrochene Stück? Sollte es in der Kupplung sitzen, wird diese nicht mehr ordentlich ihren Dienst verrichten, wandert es ins Getriebe, möchte ich nicht wissen was es dort anstellt.

[Babas]

Nein das ist schon gesichert!

[AIC-PX]

also ich hät keine Bauchschmerzen das ding so zu fahren....

wenn das Bruchstücke drausen ist...

 

klar kann man den Teufel jetzt an die Wand malen  

aber was as soll da großartig passieren?! 

 

aber wenn du die Kupplung eh schon drausen hast.... also dann...würd ich schon.... 

Bearbeitet 28. März 2018 von AIC-PX

[pillepoppen]

Natürlich...10min...und dann auch noch alle gleichmäßig per Hand, damit alle Zähne auch gemeinsam in Eingriff kommen...

 

Und was das mit dem kaputten Satz angeht...ich würde das ganze Teil in die Tonne kloppen, weil ich kein Vertrauen mehr hätte...aber jeder, wie beliebt. Wenigstens die Scheibe würde ich austauschen...

[gravedigger]

früher hat der präsi halbjährlich einen neuen malle  und jährlich einen sip EVO gekauft und jetzt jammert er wegen so einem kupplungsbelag rum.

 

[Babas]

Hab ja noch andere Hobbys und die Weiber werden auch ned billiger!

[rd racer]

Könnte fast meinen der Präsi is ein Schwabe

[Tyler Durden]

Am 26.3.2018 um 12:46 schrieb AIC-PX:

Hab letztens eine CNC-Kupplung mit Hondbeläge in einen Drehschiebermotor verbaut.

Also Leistungstechnisch nix besonderes.... nach nicht mal einer Tankfüllung trennte die Kupplung nicht mehr vernünftig.

Die Ursache war dann schnell gefunden:

 

 

Da ist eine Lasche abgebrochen.... hab ich bis jetzt auch noch nie gehen...

 

 

Oha:

[Motorhead]

etwas lasch an den laschen?

[GT DRIVER]

Na toll,

wollte heute auch die bearbeiteten cr beläge vom sck verbauen...ich werde die kacke wohl besser lassen!

Alternative...?   

Pillepoppen?   

Selber bearbeiten?

Oder doch wieder cosa beläge?

 

 

 

Bearbeitet 30. März 2018 von GT DRIVER