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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb benny.79:

Da ist aber nicht wirklich ein fuffi Schild dran? :aaalder:

 

Glaube das sieht von der Seite nur so aus und die anderen 4 Fuffischilder darunter sieht man nicht. :-D

  • Haha 4
Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb gertax:

 

Glaube das sieht von der Seite nur so aus und die anderen 4 Fuffischilder darunter sieht man nicht. :-D

 

Gibt es für 5x50ccm Mengenrabatt bei den Versicherungen?

Geschrieben

Die Fotos wollte ich euch nicht vorenthalten. Ratet mal welche 4 Roller immer als erstes am Bergpass angekommen sind von den 70 Rollern von Blech vs. Berge. :-D

20190707_023334.jpg

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  • Like 6
Geschrieben

 

vor einer Stunde schrieb egig:

Die Fotos wollte ich euch nicht vorenthalten. Ratet mal welche 4 Roller immer als erstes am Bergpass angekommen sind von den 70 Rollern von Blech vs. Berge. :-D

 

 

schöne Fotos! (was ist denn mit dem 5. passiert?)

 

Am 5.7.2019 um 06:55 schrieb egig:

Besuch aus Kölln, am Samstag dann sind wir mit 5x 250er auf Bergpass Tour

  • Haha 2
Geschrieben
vor 45 Minuten schrieb Rietzebuh:

Sag mal wie habt ihr den Motor in ne erste Serie :inlove: reinbekommen? Die grüne is ja eine

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FlexFlex!

  • Haha 4
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb gertax:

 

 

 

schöne Fotos! (was ist denn mit dem 5. passiert?)

 

Der Reiste ohne dem 250er an :zzz:

 

Beim ersten Foto waren nur 3x 250er anwesend, die anderen beiden im Foto kamen aber beide nicht heile an :-D

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb alfonso:

Nur der Motor beleidigt, oder Fahrer und Moped auch?

 

Technische Probleme beim heizen:-D 

  • Like 1
Geschrieben

Zwei Fragen an die Egig250-Fraktion.

Hat jemand zufällig Auspuffdichtungen für den Egig250 bzw. kann die machen ?

Hab mich mal versucht, hab aber nicht das richtige Werkzeug dazu. 

 

Welche WeDis braucht man für die Fabbri Welle? 20er ??

 

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Geschrieben
Am 5.7.2019 um 06:55 schrieb egig:

Besuch aus Kölln, am Samstag dann sind wir mit 5x 250er auf Bergpass Tour

 

Die gelbe wurde wohl dem Spitz-Kehren-Gott geopfert ...rüühhlps... und alle bis auf die rote haben nacheinander ihre Motordeckel nachgeworfen !Nachtisch! bis er gesättigt war :muah:

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb turtleharry:

Nicht umgestiegen, sondern dazu ;-)

 

Klebt ihr alle, so wie Erich eure Krümmer mit Dichtmasse an den Zylinder ?

Keiner eine Dichtung dafür?

 

 

Ich hatte 2-3 verschiedene Dichtungen Probiert und die beste hielt 2000 km vieleicht. Dicht ist es erst langfristig seit ich Dichtmasse alleine versucht hab das eigentlich ne Notlösung mal war als die durch ging. 

Geschrieben (bearbeitet)

Alles klar. Dann bleibt das bei mir auch so. 

Hätte wirklich gedacht das es am Auslass für die Masse auf Dauer zu heiss wird. Aber wenn ihr das so erfolgreich getestet habt, sehr gut :thumbsup:

 

Bearbeitet von turtleharry
Geschrieben
vor 5 Minuten schrieb egig:

... Dicht ist es erst langfristig seit ich Dichtmasse alleine versucht hab....

Welche Dichtmasse verwendest Du dazu?

Dirko-HT oder eine spezielle für Auspuff-Anwendung?

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb T5Rainer:

Welche Dichtmasse verwendest Du dazu?

Dirko-HT oder eine spezielle für Auspuff-Anwendung?

Würth die hässliche rote,  aber die ist geil

  • Thanks 1
Geschrieben (bearbeitet)

Hier mal eine Kurve von einem SSR 265 im Vergleich zum Egig 250.

Beide Plug&Play.

Beide noch mit leichtem Optimierungsbedarf... ;-)

schwarz SSR / rot Egig

 

ssr vs egig.jpg

Bearbeitet von fastnic
  • Thanks 2
Geschrieben
vor 3 Minuten schrieb fastnic:

Hier mal eine Kurve von einem SSR 265 im Vergleich zum Egig 250.

Beide Plug&Play.

Beide noch mit leichtem Optimierungsbedarf... ;-)

 

 

ssr vs egig.jpg

 

 

was ist was?

  • 4 Wochen später...
Geschrieben

Motor für Langstreckenrennen Magny Cours 10Stunden 

 

Zylinder Egig250 Race 019   128-192

Auspuff Egig Race

vhsb39

Red Bull Getriebe

 

Die Verdichtung wurde auf 11,9:1 gesetzt und Vespatronic auf 22° um den Motor ein wenig zu entschärfen und freier ausdrehen zu lassen.

 

 

20190806_163542.jpg

  • Like 7

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    • Ich hab mir, weil ichs logisch fand und meine umgearbeitete PX-Haube da relativ offen war, ein Luftleitblech gebastelt! Nicht schön, aber sieht man ja nicht
    • Meine Aspekte sind hierzu folgt:   Auslass soll heiß bleiben samt krümmer, das Bringt meistens Band und Leistung, darum habe ich die Kühlrippen des Zylinders möglichst von den Kühlrippen getrennt. Die kalte Luft kühlt diesen Bereich möglichst garnicht. Die heiße ausströmende Luft soll möglichst wenig den Einlass und Vergeser-Vergaserraum/Airbox erhitzen. Darum wurde auch der Membrankasten möglichst von den Rippen getrennt und die heiße Abluft vom Kühlen wird duch die nach links gerichteten Austrittswinkel an det Haube richtung Auspuff geleitet, erkennt man an den Bildern kaum, ist aber bei der 170er Haube auch  so
    • .......wenn deine Schuhlöffel einen ganz langen Stiehl haben, damit man sich nicht so tief bücken muß.
    • Auch wenn ich nicht der bin, welchen du die Frage hier gestellst hattest, so möchte ich trotzdem darauf antworten.  Fakt ist, dass die Wärme möglichst schnell und effektiv abtransportiert wird und hier ist es wie schon öfters von Erich gezeigt, eben die andere Seite welche da liegt, wo der Wind her kommt. Ich hatte das schon einmal im Lambretta Bereich angemerkt, dieses bildlich mit Rauch darzustellen, woher und wie sich der Luftstrom verhält? Aber für mich ist klar, daß der Auslass/ Krümmer nicht dazu gehört und es dann andere Ursachen sind, warum es da zu Problemen kommt.  Und um auch das mit ins Boot zu holen. Die Wärme, welche da im Richtung Ansaugstutzen und Vergaser strömt, gedenke ich mit einem Leitblech von dem abzuleiten, aber das steht auf einem anderen Blatt...  
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