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Zylinder 250 EGIG Performance

egig
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bork tycoon

bork

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 6 Stunden hat FalkR folgendes von sich gegeben:

:cool:

Warnt eure Frauen schonmal :-D

 

 

 

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sauber Arbeit, guter Mann und maximal Respect. :aaalder::aaalder::aaalder:

 

 

Bearbeitet von bork
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turtleharry
turtleharry

Egig300 Fabbri Block PWK41 FalkR300 Ich teste das jetzt mal so auf der Straße. Falls es wirklich zu wenig sein sollte, geht da noch was 

egig
egig

Letzte Kleinigkeiten fehlen noch dann mach ich ne Foto session         

egig
egig

Ich finde dies ist das falsche Topic um deine erfreuliche Nachricht kund zu tun , dass du teilnehmen wirst. Abgesehen davon das eure Posts immer einen aroganten beigeschnack haben hat das mit Technick

Veröffentlichte Bilder

egig gay-sf-lord

egig

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben
vor 6 Stunden hat Mediakreck folgendes von sich gegeben:

@egig, ist mal (wieder) eine Serie fürs C200 Gehäuse geplant, oder ist es stehbolzenbedingt erforderlich in Zukunft euer Gehäuse zu nehmen?

Die ersten (?) hatten eine 60/120er Fabbri Welle, richtig? 

 

.... frage für einen Freund:rotwerd:

Aktuell nicht geplant weil man ja am m200 Block vieles spindeln und fräßen muss, alles wird dünnwandig und am Ende wäre auch beim umrüsten einfacher sein m200 Bausatz zu verkaufen. Beim Neuaufbau das bis jetzt, bis auf 2 machten, ist das eh sinnbefreit einen m200 Block zu nehmen.  Der neue Block bringt ja einige Vorteile mit sich somit das immer besser wäre den zu nehmen

bork tycoon

bork

Geschrieben
Geschrieben
vor 1 Stunde hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Alle natürlich.

Bei mir gibt's nichts halbes ;-) 

doppelt genäht, hält dreifach ;-)

sagte schon mein Physik Prof. 

volker god

volker

Geschrieben
Geschrieben
vor 14 Stunden hat FalkR folgendes von sich gegeben:

 

War auch mehr als ein Krampf, die Resolänge mit den Durchmessern unterzubekommen, bei den Randbedingungen :wacko:

Super hinbekommen! Corradino, der ja auch mächtig platzoptimiert am V50 Motor gearbeitet hat, hätte seine große Freude an diesem Auspuff - und über die 250ccm würde er sicher den Kopf schütteln... :-D

 

/V

  • Haha 1
egig gay-sf-lord

egig

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben
vor 5 Minuten hat volker folgendes von sich gegeben:

Super hinbekommen! Corradino, der ja auch mächtig platzoptimiert am V50 Motor gearbeitet hat, hätte seine große Freude an diesem Auspuff - und über die 250ccm würde er sicher den Kopf schütteln... :-D

 

/V

Dann darf er bald noch 5 mal länger schütteln  :whistling: mehr will ich dazu  noch nicht sagen :-D

  • Like 2
  • Haha 3
  • 4 Wochen später...
FalkR gay-sf-lord

FalkR

Geschrieben
Geschrieben
Am 29.12.2020 um 18:03 hat pv211 folgendes von sich gegeben:

Kann der esd auch nach außen verlegt werden?  


Aufgrund der höheren Nachfrage nach dem außenliegenden ESD habe ich die Verlegung nun dahingehend angepasst.

Die Serienversion wird den ESD draußen haben.

 

Einen Kupplungsspacer hab ich nun auch berücksichtigt.

Es wurden 6mm unterlegt an der Bremsankerplatte. Passt überall.

 

Kommendes Wochenende rechne ich dann mal alles durch.

:cheers:

  • Thanks 1
FalkR gay-sf-lord

FalkR

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
Am 22.1.2021 um 13:21 hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Kommendes Wochenende rechne ich dann mal alles durch.

:cheers:

 

Der Preis für den doppelwandigen Egig250 Auspuff inkl. Schalldämpfer und inkl. MwSt. wird 849,- sein.

 

Vorbestellungen werden schon entgegen genommen.

In der ersten Charge werde ich 10 Stk. fertigen.

Bearbeitet von FalkR
  • 3 Wochen später...
FalkR gay-sf-lord

FalkR

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Hier das war unser Testmotor:

 

Egig250 Zylinder unbearbeitet (Steuerzeiten 186/124, QS 1.25mm)

Vergaser SmartCarb 40mm

gerader Eigenbau Ansaugstutzen

Overrev Zündung mit KR Luftnummer Schaufeln

 

Die Leistungskurve mit der verlegten FalkR Abgasanlage:

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Ggü. der Prototypanlage gibts natürlich ein paar Einbuße, aber die Tröte muss ja verlegt werden :-)

Doof, dass im V50 Chassis auch alles so mega eng sein muss :-D

 

Ein riesen Lob und Dankeschön muss ich an dieser Stelle an@turtleharryaussprechen!!!

Mit dem letzten 12. Prototyp lagen wir endlich im Ziel, nach einem sehr aufwändigen und langen Testprozedere.

Ohne deine Unterstützung wäre das mit der Entwicklung nicht so schnell gegangen. :cheers:

Bearbeitet von FalkR
  • Like 12
  • Thanks 1
weellee tycoon

weellee

Geschrieben
Geschrieben
vor 6 Minuten hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Hier das war unser Testmotor:

 

Egig250 Zylinder unbearbeitet (Steuerzeiten 186/124, QS 1.25mm)

Vergaser SmartCarb 40mm

gerader Eigenbau Ansaugstutzen

Overrev Zündung mit KR Luftnummer Schaufeln

 

Die Leistungskurve mit der verlegten FalkR Abgasanlage:

egig250_leistungskurve_FalkR_01.thumb.jpg.161e6d5fbab0d5a65c328d52a3cd5685.jpg

 

 

Ggü. der Prototypanlage gibts natürlich ein paar Einbuße, aber die Tröte muss ja verlegt werden :-)

Doof, dass im V50 Chassis auch alles so mega eng sein muss :-D

 

Ein riesen Lob und Dankeschön muss ich an dieser Stelle an@turtleharryaussprechen!!!

Mit dem letzten 12. Prototyp lagen wir endlich im Ziel, nach einem sehr aufwändigen und langen Testprozedere.

Ohne deine Unterstützung wäre das mit der Entwicklung nicht so schnell gegangen. :cheers:

sehr schön und der Puff ist schon viel dünner, ich glaube ich brauche auch so was :wallbash:

  • Like 1
  • Haha 1
chup5 tycoon

chup5

Geschrieben
Geschrieben

sag bescheid, dann gebe ich extrabreite dreiganggetriebe für quattrinigehäuse in auftrag. vielleicht so in dem stil wie das faio robusto war. nur in noch breiter für gespindelte quattrinigehäuse...

  • 3 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
turtleharry god

turtleharry

Geschrieben
Geschrieben

So sieht das jetzt bei meiner Egig-Kiste mit der FalkR Anlage aus. Alles Arsch knapp bei der Montage, aber nach drei mal hoch und runter hat man den Dreh raus :-)
Ich fahr einen 5mm Kuludeckel-Spacer und musste daher hinten auf ne offene Felge umbauen, da die Geschlossene zu hoch baut und zumindest bei meinem Rahmen, dann der Belly angeht. Ohne Kulu Spacer würde auch die geschlossene Felge passen. 
Die Anlage ist um einiges dumpfer als die Boa und gefühlt auch im einiges leiser. Is ja auch klar, da Doppelwandig und dickeres Blech. Messung mach ich bei Gelegenheit mal. Das Ziel ist auf jeden Fall erreicht. Bin sehr happy mit Leistung, Look und Sound :thumbsup:

Ach ja, hab ne 250er Boa die ich abgeben würde ;-)
 

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