Zylinder 250 EGIG Performance

[rd racer]

vor 41 Minuten hat turtleharry folgendes von sich gegeben:

29/67 - 2,31

Respekt die Kiste rennt mal ordentlich bei 10.000.... fast ein wenig lang oder nicht 

[turtleharry]

Danke dir.
Kürzer geht natürlich immer. 
Ich fahr das jetzt mal so. 

[blechnase]

Das ist mit Sicherheit nicht zu lang 

[berlinwestside]

vor 6 Stunden hat turtleharry folgendes von sich gegeben:

Ich fahr das jetzt mal so. 

Denk an die Blitzer im Tiergartentunnel 

edit: wie in schöneberg, auch von hinten mit infrarot

Bearbeitet 20. März 2021 von berlinwestside

[nasobem]

Blitzen die von hinten?

[volker]

Am 28.2.2021 um 14:52 hat FalkR folgendes von sich gegeben:

560 Segmente = 10 Anlagen

Und auf dem Bild fehlt noch ein Teil

 

 

...brutzelst Du an die Segmente immer solche kleinen Nöppel an die Kanten? ...um das dann beim Heften verfließen lassen zu können? Ebnen die sich dann auch noch ein? Also auch innen? Oder ist das erfahrungsgemäß Wurscht? 

 

/V

[FalkR]

Bei der doppelwandigen Bauweise muss man die Segmente axial irgendwie fixieren, daher die Schweißpunkte.

Vor dem Aneinanderheften wird jedes Segment über den Bandschleifer gezogen, damit der Stoß perfekt ist.

Danach wird das Segment an das folgende Segment von außen und von innen geheftet.

Zum Schluss, wenn die Baugruppe fertig ist, wird von außen so verschweißt, dass es einen leichten Einbrand in die innere Schicht gibt.

Alles ziemlich tricky und vorallem aufwändig.

Bearbeitet 21. März 2021 von FalkR

[volker]

...noch mal kurz zum Mitschreiben...das anzuschweißende neue Segment ist gleich 2-lagig geschweißt, wobei die Nöppel helfen die Teile miteinander zu verschweißen - ist da noch Luft zwischen den Lagen? - und gut abgeplant wird das Doppelsegment an den vorher ausgebauten Auspuffbereich  angeheftet. 

Am Schluß wird von außen ordentlich draufgebraten, damit die Naht bis innen durch geht? 

 

...damit erübrigt sich die Überlegung, ob da Luft zwischen den Lagen ist... 

 

/V

[FalkR]

Luft ist da nicht wirklich dazwischen.

Zwiebelprinzip der Innen- und Außenschicht.

Liegt aber einfach daran, dass sich 2mm Blech nicht so geil wickeln lassen. 1,5mm einwandig ist bereits auch schon ein tierischer Krampf.

[weellee]

vor einer Stunde hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Luft ist da nicht wirklich dazwischen.

Zwiebelprinzip der Innen- und Außenschicht.

Liegt aber einfach daran, dass sich 2mm Blech nicht so geil wickeln lassen. 1,5mm einwandig ist bereits auch schon ein tierischer Krampf.

und zwei mal 1mm ist leiser als einmal 2mm, das verliert Schalldruck zwischen den Blechen

[volker]

Und wenn man 1mm Sand dazwischen packen würde, würde es noch mehr den Schall schlucken... 

 

/V

[storma]

Cool das wird dann mal eine Rassel.

[weellee]

Am 12.2.2021 um 10:36 hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Hier das war unser Testmotor:

 

Egig250 Zylinder unbearbeitet (Steuerzeiten 186/124, QS 1.25mm)

Vergaser SmartCarb 40mm

gerader Eigenbau Ansaugstutzen

Overrev Zündung mit KR Luftnummer Schaufeln

 

Die Leistungskurve mit der verlegten FalkR Abgasanlage:

 

 

Ggü. der Prototypanlage gibts natürlich ein paar Einbuße, aber die Tröte muss ja verlegt werden

Doof, dass im V50 Chassis auch alles so mega eng sein muss

 

Ein riesen Lob und Dankeschön muss ich an dieser Stelle an@turtleharryaussprechen!!!

Mit dem letzten 12. Prototyp lagen wir endlich im Ziel, nach einem sehr aufwändigen und langen Testprozedere.

Ohne deine Unterstützung wäre das mit der Entwicklung nicht so schnell gegangen.

Durfte den Geräte heute fahren, krasser scheiß, das schöne ist der Weellee kommt sehr schön kontrolliert und noch 2 PS an meiner ESC Karre gefunden, Ulf auch perfekter Abend, ach und noch ein paar Bierchen geleert 

[FalkR]

Mühsam ernährt sich der Blechwurm.

Voraussichtlich Ende KW17 werden die Anlagen fertig.

 

Bestellungen nehme ich ab sofort entgegen.

10 Anlagen sind es erstmal insgesamt.

Also wer zuerst kommt, mahlt zuerst  (Die Vorbesteller bis jetzt sind natürlich eh sicher)

 

 

Bearbeitet 13. April 2021 von FalkR

[egig]

Bald kommen endlich auch die 250er da die neuen Motorblöcke mit über 1 Jahr verspätung endlich eintrudeln... 

 

 

Bearbeitet 13. April 2021 von egig

[Megatron]

Ist das ein "Ölleitblech" zum Lager? 

[egig]

vor 2 Stunden hat Megatron folgendes von sich gegeben:

Ist das ein "Ölleitblech" zum Lager? 

rischtisch, Fabbri hat schon gelochte Hauptwellen gedreht um von dort aus die Gangräder zu schmieren

[Coppo200]

vor 9 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

Bald kommen endlich auch die 250er da die neuen Motorblöcke mit über 1 Jahr verspätung endlich eintrudeln... 

 

 

Der Anblick macht schon ein bisschen Heiß 

[Polinizei]

vor 5 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

rischtisch, Fabbri hat schon gelochte Hauptwellen gedreht um von dort aus die Gangräder zu schmieren

Gibts da ein Problem, oder macht er das, weil er es kann?

[egig]

vor 5 Stunden hat Polinizei folgendes von sich gegeben:

Gibts da ein Problem, oder macht er das, weil er es kann?

eher das 2te 

[powerracer]

Die Versorgung mit Öl des Nadellagers der HW ist schon grenzwertig.

Hier wird mit Querbohrung vom Gehäuse zu der Querbohrung im Nadellager

der Spezialisten getrickst.

Bei dem Fabbri / Egig Gehäuse finde ich das sehr sinnvoll,

das von dem vorgesehenen Reservoir Öl dort hingelangt.

Evtl. sogar mittels Ölpumpe?!?

 

Dann bietet sich natürlich an, von der Stirnseite der HW Öl in's Innere der HW gelangen zu lassen, um durch Schleuderöl (oder Druckschmierung) alle beweglichen Teile von innen her zu schmieren, hier vor allem die Schaltelemente.

Vorausgesetzt, es sitzen an den neuraligischen Stellen die Austrittsbohrungen.

 

@Polinizei, die Jungs wissen schon, was zu tun ist

 

pr

Bearbeitet 14. April 2021 von powerracer

[Polinizei]

Irgendwie gefällt mir dem Egig seine Antwort besser. 

Ich finde den öllen v50 Motorblock genau wegen seiner Einfachheit so gelungen.

 

 

[volker]

...ich kann's mir noch nicht vorstellen... 
Aus der Tasche soll Öl...
a) ans Nadellager (soweit komme ich noch mit) und...
b) zu den Zahnradscheiben über die Abtriebswelle mit Bohrungen?!? Gibt's da dann eine Fangrinne, von der z.B. eine Bohrung aus zur jeweiligen Scheibe hinführt? Und wie kommt das Öl vom Motorblock-Fang-Reservoir in die Fangrinne der Welle?!? Hat der Lagerträger für den Tannenbaum noch ein "Zauber-Öl-Leitblech" das ich mir eben noch nicht vorstellen kann?!? 

/ V

[Motorhead]

ihr füllt doch eh alle öl ein dass der stand bis zur hauptwelle geht, oder nicht?

 

[horst1000]

vor 49 Minuten hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

ihr füllt doch eh alle öl ein dass der stand bis zur hauptwelle geht, oder nicht?

 

He he, viel hilft viel.

 

Gruß 

 

Horst

[Polinizei]

Wenn's beim Rennen nicht klappt, hat man dann den Joker:

Sorry, bei mir war der Öldruck weg. 

[egig]

[lukulus]

vor 22 Minuten hat egig folgendes von sich gegeben:

 

400cc ?

[egig]

vor einer Stunde hat lukulus folgendes von sich gegeben:

 

400cc ?

250 und 300er  , der 400er hat im Einlass einen anderen Lochstich

Bearbeitet 15. April 2021 von egig

[FalkR]

Fast fertig.